Какой карб лучше? солекс 083,073,053 и тд...
У меня ваз 2106 91г.в. двиг 06 1,5. Посоветовали поставить солекс83 и зажигние,сколько может примерно стоять карб и зажигание? Всего у меня 4,5тыщ рэ, хватит ли?ПС: установка будет бесплатная))))
У меня ваз 2106 91г.в. двиг 06 1,5. Посоветовали поставить солекс83 и зажигние,сколько может примерно стоять карб и зажигание? Всего у меня 4,5тыщ рэ, хватит ли?ПС: установка будет бесплатная))))
там на стенке в диффе на оригинале от ДААЗ так и написано 24 и 24
Все Антох к карбам тебя больше ни ни
ты описал интересные вещи но такое происходит обычно из за
банального подсоса воздузха и серьезной дефромации
карба
это я тебе как практик говорю
и заодно чинитель и помогатель
я было когда снимал свой временный Озон
который не то что бензин он блин даже погоду чуствовал
даже детонировал под нее
и это не зависит от типа карба и мало того такие белоснежные свечи не были никогда у меня
при этом первая камера была покрыта
четким нагаром
хотя за смесью я чотко следил!
и я тебе больше скажу
Солекс :) теми бедами не обладает раз
не переливает два
он отличается конструктивно три
и Солекс это самый доработанный карб который на стенде
ДААЗ выдает самые лучшие результаты по
приросту мощности и ни разу и никто за всю историю
Солекс в России не жаловался на детонацию
ПРО Субару не спорю ибо не знаю как там :)))))
остальное это уже отработавший свой ресурс карб
где бедная смесь скажите?
и заканчивайте курить про бедную смесь
разговоры про бедную смесь уместны тока в случае Озон и Вебер
во первых твой недокарб это одно название
и расход у тебя жестокий
у зубилы до 100 14секунд
у классики до 100 16 секунд
ты хочешь сказать что на своем недокарбе делаешь зубило???
парень одним недокарбом тут не отделаешься
думаю парень ехал не спеша
и даже не соревновался
кстати могу приехать на спор
к таким как ты со своим 73им
но на 5000 рублей не меньше
это стоимость глупости
которую тут пишите
и откровенно говоря мне ровно твое мнение...я сказал про 8 карб..ты попросил пояснение...я ответил....
и это факт
а знаешь ли ты что
21083 имеет 21х23 диффы
21073 имеет 24х24 диффы
21053 имеет 23х24 диффы
это пустые цифры?
а знаешь ли ты что стандарт 21083
не поедет и будут провалы??
а почему??
каким образом у тебя ест меньше?
ты и твой карб могут обосновать в таких цифрах
я кроме болтовни что лучше ниче вразумительного пока не слышу
кстати если тебе его посоветовал карбюраторщик
:) эт еще хуже значит он увидел в тебе лоха извиняюсь и за это я тебе поясню
ну цифры и конфиг в студию
я тебе не только докажу но и
расскажу почему мой 73й едет быстрее
и ест меньше
разумеется после ваших
разъяснений
два носика в одну камеру???
а знаешь почему они вообще берутся и откуда?
А настоящий водила должен знать что у него под капотом
это пустое спорить тут
твой карбюраторщик тебе от души советовал
21х23 вот цифры
24х24 и вот цифры
это диаметр диффузора
классике требуется больше дифф
это значит что 21ый не даст нужного разрежения
это значит что лить он будет ведрами
это значит ты не раз задолбаешься с холостыми
и ты либо уменьшишь жики но все равно провал будет
либо 2 носика в одну камеру
это вообще Ахтунг
так как после 100км да и на трассе тебе делать нечего
вообще ушлые карбюраторщики сначала
впаивают тебе этот карб потом
ставят
500 рублей
далее приезжаешь провалы
два носика в одну 200 рублей
далее холостые
снова 200 рублей
далее потеря мощности после 4тыс оборотов
запайка эм канала и нарезание меньшего диаметра
отв
200 рублей им хорошо ведь ты кошелек
а дальше ты советуешь другу
и друг другу
а мужик вас имеет
:) :) :)
да заводится великолепно но это единственный плюс
для классики это ведро и не более
и я тебе не дружище
вникай или не пиши и не кричи
едь к карбюраторщику и возьми у него уроки
опыт приходит со временем
У меня да и у всех на 083 идет провал, дибилы лечут его загибая все писалки в 1ую камеру, тогда провал пропадает, но при открытии 2 камеры ощущается дефицит бенза. Ставь жики побольше, провал пропадет.