факт в том что уже все мировые производители перешли на рессоры, пружины это прошлый век, щас даже на феррари ставят ресоры!

это был стеб?

угу))

ты ни че такого не подумай) просто после Зайцева тут можно ожидать чего угодно)

#1159
пружина имеет только одно место крепления к кузову, пружины обычно имеют более линейную характеристику, тоесть характеристика рессоры лучше, она похожа на характеристику пружины с переменным витком и проще в изготовлении чем такая пружина...
Рессоры ставят на спортивные автомобили и сегодня, а у тебя какие факты???
Давай я с радостью послушаю...

я уже доел банан...
и не вижу ответа!!!

Ну?????
ТЫ ЧТО УСНУЛ????
ИЛИ ПОШЛ ЧИТАТЬ ЭНЦИКЛОПЕДИЮ????????????????
Господин профээээссор =^_^=

какие нах рессоры на спортивных авто, ты что упал?
на все спорт карах современых стоит рычажная подвеска, типа макферсон, или наподобии(их там куча выариантов)
рессоры в нынешнее время устанавливают тока на прицепы и грузовые автомобиле, могет быть в сочетании с пружиной или пневмоподушкой!

так жри еще один, банан))

пружины - залог еластичночти и мягкости подвески! у москвича шаровая больше не изпроста и не только из-за того чтобы надежность как таковую повысить.

покажите мне независиммую подвеску на ресорах!! да и кстате одна точка крепления далеко не в -, это не значит что если ресоры то возить можно много , далеко не значит....

помница была какая то мелкая партия мосей с пружинами сзади, незнаю правда ли это, и это азлк или иж, но было точно. все таки одумались, но слишком поздно.

#1167
На спортивных дешевка МакФерсон...
Спасибо поржал, это дерьмо ставят только на самые унылые автомобили!!!!
Вы просто недостаточно компетентны, во первых предупреждаю сразу реч идет о задней подвеске, в передней пружины все таки предпочтительней!!
(Задний МакФерсон это подвеска Чампмена) не знаю кто ее придумал и зачем, но по кинематике подвеска Мак ферсона пожалуй одна из худших независимых!!!
Кроме того мы обсуждаем не тип подвески, а упругий элемент который в них используеться!!!

#1168
Давай
независимая на попересной рессоре...
пожалуйста(Газ АА) после того как рессора лопалась (эта подвеска была спереди) вместо нее можно было положить пакрышку и продолжить движение!!!!

Кроме того такая же конструкция ДО СИХ ПОР (если не ошибаюсь) применяеться на автомобилях шевроле корветт, только стоит такая подвеска сзади, там это спортивная многорычажка разумееться!!!

#1169
а сам мне тут зависимую обсуждаешь...
то что ты говоришь это не факты, а обычная чушь...
залок эластичности и мягкости не элемент, а технология изготовления...
Вообщем буду надеяться что это все!!
и господин профэээссор больше не будет со мной спорить (в том смысле что он понял свою ошибку)!!

макферсон как более дешовая в производстве и несколько компактная чем двух рычажная, но в кинематике проигрывает с треском.

вариантов использования макферсона много, например чепмен на лотусе используется

#1174
Все равно она хуже, кроме того она очень сильно нагружает кузов, потому использывать ее в спорт карах не разумно!!
я много раз видел как на ралли через капот выстреливала стойка, а все потому что пружина и амортизатор объеденены в один элемент!!

1172: а слыхали про такую вещь как непредсказуемое продольное смещение оси? то что на "пружине" такого быть не может? то что это смещение пагубно сказываеться на управляемости машины на норм сокростях? то что в нынешнем автомобиле-строении рессоры можно увидеть на единичных шевроле и вольво из-за особенности кузова, но даже там геометрию подвески задают именно рычаги? а? то что рессоры по определению могут прогибаться только в одну сторону при этом существенно "нагружать" переднюю подвеску?

\\Все равно она хуже, кроме того она очень сильно нагружает кузов\\ это все учитываться и пересчитывается. для разных машин разные подвески и более того на нынегных авто они работают так как положенно. конечно на одних жестче, на других мягче, но такого вопроса как ресора или пружина не возникает ни у кого.

#1176
в какую в одну сторону бога ради??
на корветах на некоторых и спереди тоже рессора!!

теперь объясни о какой оси идет реч???
подвеска независима, никакой оси в ней нет!!!!

1178: идиот?

#1177
Между ними как минимум нет разницы!!!!
Вольвы и Корветы это дорогие автомобили, это не какое то дерьмо!!!
И это показатель, я не сомневаюсь что подвеска мягкая и что работает она идеально... Нормальным конструкторам рессора не помеха!!

#1179
Дебил??

ресоры по определению бывают:
- листовые
- торсионные
- пружинные

ты о какой городишь? какая многорычажная подвеска и листовая ресора? может много тяговая что ле)))

\\только стоит такая подвеска сзади, там это спортивная многорычажка разумееться!!!\\ это ты сам придумал?))))

#1176
я щитаю что никаких паразитных смещений там быть не может...
если у вас есть какая то идея то говорите нормально, а не пишите бред!!
если это конструктивный недочет подвески объясните подробно в чем дело, и из-за чего контакт колеса с дорогой может быть хуже чем у пружины!!

#1182
конечно сам, я же не знаю какая там подвеска, но если она независимая то полюбому на рычагах!!