Владислав Пагнуев
сегодня в 17:52
Все что ты перечислил у меня работает. Помпу вот только поменяли и то она работала. 90000 прошла и нормально. Да и ремень покупай нормальный, а не говно, я немецкий поставил и забыл. Печка у меня дует и в ноги и куда хочешь.Гидрокорректор тоже работает. Метал явно получше твоего как и краска металлик. А пластик по природе своей хрупкий эт те не плексиглас или углеволокно дятел)))

#1056, нет фактов. Одна ненависть и отсутствие малейшего конструктивизма, что дает право считать тебя школотой.

слишком много какашки вылето в сторону ваза, хотя против москвича ни че не имею. много москвичеводов сразу орут про историю, а вот то что азлк старше мало кто вспоминает.

Админ идиот, это уж точно.

Ради бога молитесь на свой ваз и считайте что тачки в мире лучше нет. Вы такие одни прям гении а вокруг все тупые? Ну ну кардан вам в руки.
Михаил Izzy Пресняков Кем работаешь? Чтоб утверждать что пластик по природе хрупкий. Явно не технологом. И что тут вобще вазовцы делают?
Помпа работала 90000 ой что то враньем пахнет. Печка работает и дует куда надо да да видимо ноги ставишь прямо в печку.

Иващенко это ты по себе судишь да? Ну сочувствую.

Тарас Алексеевич Я сужу не о человеке а о машине Кроме того машина маленькая и человеку с ростом 190 в ней очень неудобно Ну и напоследок когда машина стоит на ручнике зимой колодки всегда примерзают к барабану. На большой скорости глушак задевает корпус машины. Все эти проблемы в москвиче отсутствуют.

Войтюк Александр Школота это ты и фактов тут полно читай лучше. А если такой фанат ваза то вступал бы в вазовскую группу.

Есть ряд приемуществ но они перечеркиваются недостатками. Первые модели жигулей были хорошими и ничем неуступали москвичу а потом пошел только хлам. И я имею ввиду качество. Еслиб были качественные детали и качественно собрано то может и ничешные были.

Вобщем посчет пластика согласен,пластик бывает разным.ЕГо используют даже в военной промышленности.Что касаеться пластика в салоне ВАЗа с высокой панелью,это вторсырье низкого качества,действительно пластик там убогий (У самого 093).
Что касаеться помпы,вполне возможно что отходила 90000,может и больше,это как повезет,тк з\ч у нас не предсказуемые.

не неси пургу дятел, у тя не дисковые тормоза, так же пристают. Врунишка мелкий!
Да и еще мистер Пагнуев, даже стойки еще не менял.
Мне кстати есть с чем сравнить в отличие от тебя.
если тебе лоху суют отходы в место запчастей, то это твои траблы. Не надо обобщать!

Что касаеться Воздуховода ножного,то дует он все же больше на правую ногу (Педаль газа).Но это не страшно.В салоне весьма жарко (Зависит от состояния всей отоп.системы салона).Про ручник...Такое случаеться обычно весной,когда днем вода\каша,а ночью заморозки.Но это тоже ерунда,разлипаються они на раз.Что касаеться глушака бьющего от кузова,это актуальней к Самарам-2,но косяк лечиться

#1063, я не фанат ВАЗа, я просто умею быть объективным.

Даже ничего не буду пытаться тебе возразить, руководствуясь правилом: "не спорь с дураком, а то опустит до своего уровня и задавит опытом".

Михаил Izzy Пресняков сам ты враль Вобще то еслиб ты знал устройство мосичей особенно 2140 то тыб знал что с переди тормоза дисковые а с зади барабанные. Есть с чем сравнивать? Ну и гордись до пенсии зазнайка. И кстати сказать что они отлипают на раз два это если гденибуть асфальт или что нибудь подобное колесом шоркнешь а если укатанный снег или лед? Так и будешь тащить его. И зимой это нередкость. В моем гараже с мосей стоит двенаха и ремонтирую я один обе тачки так что ненадо мне тут говорить что я их устройства незнаю и так далее. Вы кстати сказать тоже обомне нифига незнаете. Косяк с глушаком уж излечил. Был и еще один касающийся глушака когда фаркоп ставил левая часть фаркопа которая к лонжерону крепится какраз уперлась в хрень на которую глушак вешается. Так что еще и с ним пришлось извращаться. А вот сцепление и правда говеное уж необижайтесь но факт. Когда снял накладки ведомого диска были сношены лишь наполовину плюс выработка на нажимном диске карзинки и выработка на маховике. На москвиче же выработки на маховике нет вобще за 24 года эксплуатации и сцепление неисчезает так резко даже если накладки вобще стерты.

Если Диск был изношен не равномерно,это говорит о том,что сцепление кораблит

Насчет печки на стекло и на верх туловища дует неплохо но на ноги недует вобще точнее дует но поток воздуха идет где то между сиденьем и пятками тесть поток на ноги непопадает. водиле же повезло чуть больше просто потому что один патрубок сделан прям к педал и газа но это положение неисправляет. В кабине тепло когда долго прогреваешь либо когда долго едешь а если в городе постоянно выходишь из машины и на морозе. То машина превращается в холодильник. Вот еще вспомнился минус те окна через которые проходят рулевые тяги через них и грязь от колес летит и получается срач под капотом. Сама же рулевая хороша неспорю.

Диск был изношен равномерно но только на половину его толщины. тоесть его прижимной диск неприжимал к маховику тоесть буксовал. И меня это жутко взбесило потому как во первых это случилось в исключительн неподходящий момент, во вторых нафига двигатель92 лошади если сцепление слабое, и в третьих у старого москвича сцепление надежнее чем у новой машины. Остается только догадываться каким местом думали конструктора когда проектировали такой узел. И потому пришлось провести 5 часов под машиной на морозе.

Косяк с нижним воздуховодом лечиться,и происхождение его из-за того,что от центрального воздуховода в месте стыка с воздуховодом подвода воздуха к задним пассажирам,(что идет по Тунелю торпеды) огромнейший люфт,даже люфтом назвать сложно.Если его забить наглухо,то в ногах будет достаточно тепло.Про быструю потерю тепла в салоне при заглушенном двигателе согласен,опять же лечиться проклейкой салона

Про сцепление,Ну это уже ка-во з\п...Про окошки в месте рулевых наконечников\рул.рейки это да,есть такой момент

Ну про качество это уж прямиком к производителю так как сцепление менялось первый раз. И кстати ранее я писал про помпу она тоже с завода и проходила только 16000 сцепление проходило 25000-30000 гидрокоректор неисправен был с завода. При покупке по гарантии заменили но и тот отходил недолго, короче пришлось менять самому. Хомуты непротянуты были. Шланг системы охлаждения во время движения лопнул иантифриз ручьем лился на выпускной раскаленный коллектор так что на дороге перепугали всех когда пар повалил столбом. Краска скалывается очень легко и быстро

Ну у меня был случай следущий,ВАЗ 2115 (Зима 2010) на гарантийном ТО перетянули клпан один,в итоге прогорел..Отремонтировали.
Подвеску сам протягивал всю.Патрубки от термостата,печные шланги тоже лопались но уже на 093,знаю какой Паровый эффект образуеться,зрелище весьма пугающее.

Так что как видишь не на пустом месте мое мнение берется. Да частично машина лучше но когда оцениваешь в целом то задумаешься накой тебе машина с движком от ферари если колеса отваливаются.

Я лично проще смотрю на все это,идеальных и не ломающихся машин не существует.

Тоже верно. А сам начем ездишь?

Раньше 7ка была.
В данный момент на 099.
(2000года)

Я когда хотел брать 2140 с РеноДвиглом в 2.0
Но не нашел в своем городе

А мне у 99 форма кузова ненравится мне больше нравится 15

Мне зад у 99 не нравится.А у Самар-2 Морда мне не нравиться.Вобщем у меня предпочтение гибрида,морда от 09,а зад скажем от 15.

Ясно ладно бывай ато мне завтра в мастерских работать.