Спорт Forsage 110 Cross - National Class
Forsage 110 Cross - National ClassМотоцикл Forsage 110 Supercross National Class относится к классу чрезвычайно популярных во всем мире любительских кроссовых мотоциклов. Маленький по размерам, но взрослый по сути, он открывает дорогу в мотоспорт в новом для России юниорском классе. Основу машины составляет самый массовый в мире четырехтактный мотор, разработанный «Хондой» почти полвека назад. У мотоциклов механическая четырехступенчатая коробка передач и сцепление, как и у «взрослых» аппаратов. Очень «серьезные» подвески и дисковые тормоза, а так же до предела облегченная специалистами компании ИТЦ «Иж-Мото» рама делают Supercross 110 лучшим в России в этом классе.
С 2007 года кроссовый мотоцикл Forsage 110 Cross официально введен Мотоциклетной Федерацией России и Национальной Мотоциклетной Федерацией России в национальный класс «Форсаж 110», где он быстрыми темпами набирает популярность среди юниоров.
Так за 2007 год было официально проведено 6 гонок. В 2008 году планируется провести уже большее количество гонок по всей России. Мотоцикл 110 Сross знаком уже со многими мотошколами и зачастую выигрывает пальму первенства при подборе тренировочных мотоциклов.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 6,7/9,1 при 6500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 140 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 180 мм, возможность регулировки
Размер пер. колеса 2,5-14” / 90/90-14”//2,75-12”/90/90-12”
Размер задн. колеса 2,75-12” / 90/90-12//2,75-12”/90/90-12”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 45 кг
Клиренс: 320мм
Колесная база: 1080 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1500х1000х730 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460556
Сразу хочется предупредить, что несмотря на размеры, байк совсем не такой “детский”. 110 кубиков двигателя при мощности в 7 л.с. разгоняют байк до 80 км/ч.! И это в кроссовом прототипе. На асфальте, на шоссейной резине минимотард может ехать еще быстрее.
На нем установлены итальянские подвески и тормоза. Дисковые – спереди и сзади. Так что Forsage 110 – это не шутки!
Forsage 50 Senior
Мотоцикл Forsage 300 Enduro/Motard
---Мотоцикл Forsage 660(500) Enduro
Мотоциклы Forsage серии PB предназначены для нового в нашей стране мотоспорта – гонках на так называемых «покет-байках» (карманных мотоциклах), которые проводят на картодромах. Они с двухтактными двигателями и с автоматическим центробежным сцеплением, без коробки передач. Также у машинок жесткие подвески, дисковые тормоза с механическим приводом, колеса небольшого диаметра (10 или 12 дюймов). Покет-байк начального уровня Forsage PB-02 «вооружен» мотором-«воздушником» мощностью 3,4 л.с. Forsage PB-14 для искушенных водителей выдает почти 8 «лошадок» и разгоняет гонщика до 75 км/ч.
Цените тему 
Пишите
Что лучше карбюратор или инжектор?
Сотрудник ГАИ останавливает 600-й мерседес для рутинной проверки документов. Через несколько секунд следом за иномаркой тормозят автомобили "скорой помощи" и пожарная. 
Nissan
Пишите делитесь своими мыслями
Круть! Я не ожидал!!!!
Автомобиль строится шоу-стоппером. Год чистого времени ушло на то, чтобы разработать концепцию доработок, спроектировать и создать обвесы из стеклопластика, собрать волю в кулак и срезать стойки крыши. Машина из "Седана" в "Купе" превратилась буквально за несколько дней, а чтобы стать "Спорт-купе" потребовалось не больше недели. 10 дней ушло на приведение автомобиля из сварочных швов в грунтованное состояние с целью успеть к Ростовскому этапу выставки EMMA "Фестиваль Автозвука и Тюнинга".
Аэродинамический обвес для автомобиля, служит ему разными способами, это может быть либо улучшенный внешний вид или же способствует изменению характера поведения автомобиля на дороге. Свес переднего бампера создает прижимную силу передней части автомобиля, что повышает устойчивость машины на дороге, при высоких скоростях. Свесы порогов нужны автомобилю, для устранения боковых сопротивлений и завихрений воздуха, которые также влияют на устойчивость авто при езде. Что касается заднего бампера, то конструкция его свеса, должна отводить воздух прямолинейными потоками, для облегчения аэродинамики авто и исключения вихревых потоков за автомобилем. Еще одна деталь аэродинамического обвеса – это спойлер. Нужен он для того, чтобы создавать прижимную силу для задней части машины, что также повышает ее устойчивость на асфальте, при высоких скоростях.
Пишите сюда, что вас не устраивает или свои предложения по поводу группы
Какие есть предложения?
Пишите
Лично мой взгляд на это таков, наши чиновники просто напросто хотят поспеть за Европой, мол там полиция, а мы хуже? Разницы для россиян никакой не будет разве, что теперь мы будем называть не ментами, а копами или легавыми. Как были они гавнюками так и останутся!!!!!!!
Пишите свои мнения