Спорт Forsage 110 Cross - National Class

Мотоцикл Forsage 110 Supercross National Class относится к классу чрезвычайно популярных во всем мире любительских кроссовых мотоциклов. Маленький по размерам, но взрослый по сути, он открывает дорогу в мотоспорт в новом для России юниорском классе. Основу машины составляет самый массовый в мире четырехтактный мотор, разработанный «Хондой» почти полвека назад. У мотоциклов механическая четырехступенчатая коробка передач и сцепление, как и у «взрослых» аппаратов. Очень «серьезные» подвески и дисковые тормоза, а так же до предела облегченная специалистами компании ИТЦ «Иж-Мото» рама делают Supercross 110 лучшим в России в этом классе.
С 2007 года кроссовый мотоцикл Forsage 110 Cross официально введен Мотоциклетной Федерацией России и Национальной Мотоциклетной Федерацией России в национальный класс «Форсаж 110», где он быстрыми темпами набирает популярность среди юниоров.
Так за 2007 год было официально проведено 6 гонок. В 2008 году планируется провести уже большее количество гонок по всей России. Мотоцикл 110 Сross знаком уже со многими мотошколами и зачастую выигрывает пальму первенства при подборе тренировочных мотоциклов.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 6,7/9,1 при 6500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 140 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 180 мм, возможность регулировки
Размер пер. колеса 2,5-14” / 90/90-14”//2,75-12”/90/90-12”
Размер задн. колеса 2,75-12” / 90/90-12//2,75-12”/90/90-12”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 45 кг
Клиренс: 320мм
Колесная база: 1080 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1500х1000х730 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460556
Сразу хочется предупредить, что несмотря на размеры, байк совсем не такой “детский”. 110 кубиков двигателя при мощности в 7 л.с. разгоняют байк до 80 км/ч.! И это в кроссовом прототипе. На асфальте, на шоссейной резине минимотард может ехать еще быстрее.
На нем установлены итальянские подвески и тормоза. Дисковые – спереди и сзади. Так что Forsage 110 – это не шутки!
Кстати оказывается можно увеличить мощность с 9 до 13-14 сил.
Стоимость работ в Москве 10000 руб. (новый карбюратор, блок зажигания, воздушный фильтр, рассверливание каналов)
Может заморочиться?
Только вот что парни - мотик не дорогой а запчасти или тюнинг обходится как видно в пол его цены.
как и где он ударился непонятно - от падений врядли....
Материал просто слабый?
Форсировка, это изменение и сглаживание потока трубок, для более быстрого и плановго поступления горючегог без лишних завихрений и меньших сопратевлений)
Кстати на первой странице данной темы я писал что у меня мот стоит в ремонте с заменой картера....
ТАк вот.... Поставил новый картер - покатался 2 недели спокойно (проверял) не успел даже на дачу отвезти на трек - а тут он опять трещину дал в том же месте где и старый треснул....Что это может быть..
Кто действительно понимает и может помочь напишите электронку я вышлю фотки ..чтобы было понятно где трещина идет....
А на словах - на изгибе ближе к маятнику на левой половине картера..(т.е. изгиб перед последним крепежным болтом (Этот болт кстати на выходе уже из другой половины картера держит пружину для крепления заднего тормоза...) Вот такая вот х.....
Уже $ в него вбухал...-думал починят и тут опять....
Моя электронка Siv11@http://mail.ru
Скажу правда)
Не парься) Залей герметиком, и радуяся жизни)
У меня тоже самое на том же месте)
Масло если и выливается, то оооочень медленно)
А варить смысла нет, так как в том месте, самый тонкий метал, самое тонкое место,и если сваришь, то оно все равно лопнет рядом. Я уже так ездюю год, и у меня даже все масло не слилось)
Дело в том, что первый раз как раз с этого все начилось....А затем придя в гараж после очередных покатушек обнаружил лужу масла и понял....что трещина пошла дальше вниз и все вытекло...
Не хотелось бы доводить и новый картер(с пока еще действительно маленькой трещиной) до ред.состояния...
Т.к. ремонт обошелся в 11 т.руб. ...Если сам он стоит 35 000 (вообщем второй ремонт просто смешно деалть.....2-я цена за форсаж без гарантии что дальше не треснет...--поэтому и спрашиваю может кто сталкивался с этим и как-то устранил.../
P/S? А как можно герметиком картер замазать если даже POXIPOL не помогает а??? )))
Мне кажется это бред какой-то
Мот вложений не требует, сел поехал!
Пробег 9000тыс. км. Мот ездил лишь по асфальту.
Цена: 3300 торг при осмотре. (мот в Ялте)
Вопросы в личку. Фотки у меня в альбоме.
Пробежал мой "ФОРСАЖ 110" 2200 км по асфальту и накрылся медным тазом ((((
Сначала стала вылетать вторая передача, а потом в один прекрасный день , по неизвестной мне причине , двигатель ,перегревшись, перестал заводиться. Сняв крышку генератора обнаружил, что от перегрева провода от генератора отпаялись. Припаяли все на место, завелся, но на холостых работает не ровно, добавляешь газу-глохнет!!
Проверил свечку, катушку, камутатор, карбюратор-все исправно! т.к. в коробку все равно лезть,решил раскидать весь мотор...
Не могу найти не одного монуала по Форсажу 110, если у кого что нибудь есть, прошу писать в личку.