Нива 97г холодная заводиться с пол пинка а на горячем двигателе приходиться крутить до усрачки!!! плюс скидывает обороты очень сильно а когда прогреется нормально работает! но потом не заводиться!!!

Не повредит движку уровень масла,близкий к отметке МАХ?Уменьшать или так оставить?Кто точно знает?

Ребят! Помогите пожалуйста чайнику!
Ситуация такая,сел аккумулятор на Ниве трехдверке.
Ответ типа открой ключем дверь,не уместен, машина на автомате, замок работает от кнопочки!Стекло разбивать тоже не вариант!
Читала где то по поводу поднятия капота на деревянную балку и просовывания в получившуюся щель проволоки с крючком и цеплянье рычажка открывания копота
Тут еще возникает проблема где находится этот рычаг?
Ну или дальше по теме, помогите,расскажите что делать!
Заранее спасибо!

Пойдут ли на ниву уазовские штамповки.....проточка в среднем отверстии такая же?

Сегодня натолкнулся в магазине на флаконы с присадками типа
"Герметик системы охлаждения", "очиститель двигателя", "Герметик системы смазки" и т.д. фирмы BBF. Герметики из себя представляют какую-то жидкость, заливаешь в радиатор или в масло и типа закупоривает где травит. Вообщем хрень какаято. Вот решил поинтересоваться, мож кто пользовался таким Реально помогает или двигатель потом только выкинуть останется? И Герметик для системы смазки если работает только в движок можно лить или в коробку тож. Вообщем если кто сталкивался, отпишитесь. Про то, что лучше просто поменять все и просто поменять прокладки знаю, но времени на это сейчас нет, вот и интересуюсь...

машина 2131, прошла 50 тыс..никогда не грелась....двигатель как новый
завожу все норм когда доходит температура до 90, потом если на холостых постоятть минут 15 ..то начинает гретца...100-105*.вот думаю поставить вентилятор от 21214 тока как подключ?с кнопки ,?или датчик?еше зимой стояла..(т.к зимой не ездием) вытекла немнога тосола. залил воды ,может причина в этом ?
ПОСОВЕТУЙТЕ Ниваводы!
Заранее спасиба

Как часто нужно менять масло в мостах и в раздатке, какое нужно заливать?

наважно где взял. Нива 2121, при замене масла проблема возникла, старое масло имело грифильный цвет, промывочное тоже после промывки стало грифильного цвета, на щупе при проверке уровня масла на сухом картере появляеться черная жижа)))вот так вот, что делать?
И еще вопрос, были нивы с 1,3 л движком, как выяснить какой объем движка?

что даст замена воздушных жиклеров со 150 на 170?? карб семерошный

Знает ли кто,в питере или петрозаводске можно в салонах найти новую дизельную ниву?что там за дизеля ставят и как они в эксплуатации?

Автомобиль ВАЗ-2121 Нива образца 1977 года — гордость отечественного автомобилестроения. Все-таки первый в мире массовый легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом!
Наивно полагать, что разработка тридцатилетней давности соответствует современным требованиям к пассивной безопасности. Но с другой стороны, в начале XXI века Нива по-прежнему в строю — после рестайлинга и некоторых технических изменений. Эти машины покупают, причем все чаще за рулем можно увидеть женщин. И мы все-таки решили подвергнуть ВАЗ-21213 фронтальному краш-тесту по правилам EuroNCAP — не ожидая высокого рейтинга, но все-таки надеясь на лучшее.
СНАЧАЛА казалось, что надежда на лучшее была не напрасной.
Когда Нива на скорости 64 км/ч врезалась в барьер сорока процентами левой стороны передка, впору было аплодировать. Похоже, кузов отлично выдержал столкновение! Водительская дверь и стойка лобового стекла лишь немного выгнулись наружу. Проем двери сократился всего на 60 мм, порог прямой, как и до удара...
Мы и раньше слышали рассказы жестянщиков о том, какие у Нив жесткие кузова, а теперь убедились сами. К тому же в двери Нивы встроены мощные брусья безопасности — продольные трубы-усилители, об отсутствии которых мы так жалели после краш-теста вазовской «семерки». Сработали!
Но чем дальше мы исследовали разбитую Ниву, тем яснее понимали: больше здесь радоваться нечему.
Посмотрите на снимки — передок деформирован гораздо меньше, чем этого можно ожидать при таком ударе. К сожалению, кузов Нивы оказался жестким практически всюду — в том числе и там, где не надо. А это означает, что поглощать энергию удара путем «запрограммированной» деформации силовая структура передка не в состоянии.
К тому же, как и в случае с Окой, негативную роль при фронтальной аварии в Ниве играет закрепленная под капотом «запаска». Причем здесь она не крохотная, на 12 дюймов, а огромная шестнадцатидюймовая!
— Пробовали мы бить машины без «запаски», — с досадой признались вазовцы из отдела безопасности. — Не помогает: «вылезают» другие проблемы. Там с лонжеронами беда...
И не только с лонжеронами. Посмотрите, где после удара оказалась баранка — торец рулевого вала «уехал» на 80 мм назад и аж на 165 мм вверх! А сам руль вывернут влево и деформирован так, что стал похож на «формульный» штурвал.
Это — следствие «классической» конструкции Нивы, которая позаимствовала основные узлы и агрегаты от заднеприводных Жигулей. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх...
Кадры скоростной видеосъемки — просто триллер. Фильм ужасов «Бешеная баранка». Вот Нива потихоньку подъезжает к сминаемому барьеру (мы смотрим «замедленную съемку»), упирается в него своим знаменитым алюминиевым бампером, вот начинается деформация... Как только удар доходит до колеса, баранка начинает «расти» вверх. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально, задирая обод руля так, что манекен-водитель врезается в него верхней челюстью. Представляете, каково это — удариться зубами о баранку с замедлением в 66g? Если принять вес головы среднестатистического человека равным 7 кг, то нагрузка при таком контакте приблизится к полутонне!
И все же интегральный критерий вероятности травмы головы HIC составил 605 единиц, что гораздо ниже пороговой величины (1000). Но люди — не манекены: удар челюстью об услужливо подставленный обод руля как минимум оставит человека без зубов. А то и без челюсти...
Когда голова «водителя» деформирует обод руля, баранка одновременно выбивает из проема лобовое стекло — и оно уносится к бетонному кубу. А голова, продолжая гнуть руль, еще и соскальзывает с него влево — контакт с баранкой нестабильный.
То, что мы, руководствуясь методикой EuroNCAP, закрасили голову схематичного манекена-водителя красным, вполне соответствует реальному уровню безопасности. Даже несмотря на относительно невысокие перегрузки.

Кто знает подскажите как защитить кузов от коррозии машине год по сервисной книжке пора делать антикоррозийное покрытие, но говорят что в салонах его делаю не очень есть возможность сделать летом у проверенного мастера . Стоит ли сейчас делать в салоне или подождать до лета?

Подскажите, кто знает. Водитель я не опытный и вообще это у меня первая машина..

Вообщем, когда включаю переднюю ручку раздатки в положение вперед (как я понимаю включаю деференициал) - машина вообще ехать не хочет (создается впечатление, что двигатель работает в холостую без нагруки). Что это может быть?

опишите плиз все плюсы и минусы так называемого хай джека, какие проблемы возникали, и какой длины для нивы оптимальней всего??

было масло в карбюраторе,мастера сказали,что прогорели поршня. стандартные ставить не хочу,вот и вопрос!?

Продаются ли они? и пойдут для простых штамповок? в чем их минусы

всем привет!
в общем прихожу утром в гараж,завожу машину,выжимаю педаль и какой то скрежет,падают обороты и глохнет!
что это может быть?выжимной или корзина?

когда завожу ниву утром в коробке шум, сцепление выжал пропало отпустил опять шуршит, потом затихает. В чем причина?

Начала вылетать четвертая передача (сначала включалась с хрустом), затем третья начала вылетать. Загнал в сервис. Разобрали. Купил все что сказали (комплект подшипников, муфту 3/4 передачи, синхрон, и прочее по мелочи), поменяли (заодно и сцепление новое поставили). Прокатился - все вроде нормально. Через 2 дня снова начала вылетать 3 передача (когда усилие с педали газа убираешь, потом снова нажимаешь - она вылетает). Приехал в тот же сервис. Мне говорят: там тебе новую пружинку поставили - вот она и тянет рычаг обратно..... поезди с месяцок, должно приработаться.....!!! Фиксатор работает, но когда включаешь передачу имеется люфт (рычаг ходит вперед).
Вот теперь думаю что делать?!?!?! Есть у кого какие соображения по этому поводу???

Всем доброго времени суток*может быть повторюсь с вопросом,но тем не менее задам его,при попытке открыть капот ,ход рычага стал слишком легким,и в итоге капот остался закрытым,в общем теперь не знаю как открыть его не выгибая и тд,если кто сталкивался с этим дайте пару советов по решению сложившейся ситуации*)