...мы просто встряли на Украине в отпуске и денег на новое сцепление не было))))...поэтому проклепали старое...так то оно конечно лучше новое ставить)))...

хочу валео но нет на складе,есть нова и крафт
я заказал крафт

Заклинил выжимной подшипник

Заднее упорное полукольцо коленвала скорее всего стерлось в ноль или выпало,а скрежет-при выжиме сцепления коленвал вперед уходит,зажигание сбивается,потому и глохнет (сталкивался с таким как на ВАЗе,так и на ЗИЛе).Возьми монтажку и покачай ей между шкивом коленвала и передней крышкой блока-люфт почувствуешь.Хотя в идеале надо поддон вскрывать,покачать коленвал снизу и снимать заднюю коренную крышку,чтобы к полукольцам подобраться.

Андрей Кайнов я проверил как ты сказал
шкив ушел вперед

Конечно,из-за сцепления мотор не глох бы.
Так что готовься к замене полуколец-покупай прокладку поддона,комплект полуколец (номинал для начала,обычно хватает замены одного кольца-заднего),заезжай на эстакаду,снимай поддон и меняй.

а от того что так ездил немного без полуколец страшного ни че не будет?

поменял кольцо,оно в поддоне было

Ну вот видишь,теперь все в норме?
Если немного,то ничего страшного,в запущенных случаях бывает противовесы коленвала до перегородок блока достают.

да в норме только обороты чет меньше стали

У меня та же фигня была, нажимаешь сцепление с двигатель обороты терял и глох, был слышан скрип какой то. нажимая сцепления добавлял оборотов что бы не заглохло, доехал до работы.
после работы на первом же светофоре сцепление совсем пропало, педаль тугая, а скорость воткнуть не могу. думал лепестки полетели и хотел завтра коробку снимать, теперь даже не знаю.

скорей всего корзине пришел конец

у тебя скорость втыкалась? А глохнет тогда почему? завтра пойду ломиком ковырять)
и еще у меня горячий двигатель туго вращает стартер и не заводиться, может это из за смещения маховика?

я ездил с поломкой больше недели,все втыкалось,
шум при выжатом сцеплении был только на холодную,чуть проехал и он пропадал,но педаль была какая то вялая

значит придется коробку снимать...

попробовал ломиком шкив ушел вперед где то на пол сантиметра. двигатель совсем не заводится, туго вращается. что бы снять поддон, надо снимать редуктор?

я только его открутил и двиг домкратом поднял и все,но поддон не вытащил полностью,кольцо опять вылетело буду на днях опять делать

короче все :(
ехал-ехал... недалеко от гаража пришла хана.
педаль вдруг провалилась, стала мягкой, для выключения сцепы надо очень сильно вжать было в пол.. подъезжая к гаражу и того хуже стало все...
первым делом подумал на гидравлику почему-то.. но оказалось дело не в ней.
при нажатии на сцепу двигатель почти глохнет... педаль болтается..
скорее всего выжимной. вот думаю что делать...
самому щас возитьяся времени много нет...
можно конечно потихоньку все делать... но скорее всего на сто погоню :((

а у меня уже 3 раза полукольца выпали,буду крышку напаивать

кстати такой вопрос. кто что скажет)
докачу машинку как-нить до сто, окажется что подшибник..
есть ли смысл поменять саму сцепу на новую заодно?
машинка 1999 год, 60 тыс. пробега щас. думаю это родное все там стоит.

а оно вроде как все комплектом продается,если менять выжимной то и корзину с диском сразу я б так сделал

угу...
а еще, кто ставил сцепу Valeo от шнивы.? вроде проблем нет никаких.
еще надо рабочий прикупить от шнивы? он без проблем встанет?

...при установке сцепления от Шевика придется менять и маховик...потому, как 213е мешьше по диаметру Шевиковского...

ага. спасиб ясно.
с деньгами у меня напряг и машина нужна)
за ремонт 3000 р. сказали возьмут.
наверное куплю хорошее импортное сцепу в сборе на 213 чтобы все под родное встало. впринцепи меня все устаривает в родном)

итак...
тфу тфу тфу.
сегодня пробыл на СТО
заклинило выжимной... да и диску уже капут был...

поставил сцепу итальянскую TRIALLI. заодно новую вилку и крестовину перднего кардана.

щас немного непревычно, сцепа много мягче родной вазовской... но схватывает сразу.