Автомобиль ВАЗ-2121 Нива образца 1977 года — гордость отечественного автомобилестроения. Все-таки первый в мире массовый легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом!
Наивно полагать, что разработка тридцатилетней давности соответствует современным требованиям к пассивной безопасности. Но с другой стороны, в начале XXI века Нива по-прежнему в строю — после рестайлинга и некоторых технических изменений. Эти машины покупают, причем все чаще за рулем можно увидеть женщин. И мы все-таки решили подвергнуть ВАЗ-21213 фронтальному краш-тесту по правилам EuroNCAP — не ожидая высокого рейтинга, но все-таки надеясь на лучшее.
СНАЧАЛА казалось, что надежда на лучшее была не напрасной.
Когда Нива на скорости 64 км/ч врезалась в барьер сорока процентами левой стороны передка, впору было аплодировать. Похоже, кузов отлично выдержал столкновение! Водительская дверь и стойка лобового стекла лишь немного выгнулись наружу. Проем двери сократился всего на 60 мм, порог прямой, как и до удара...
Мы и раньше слышали рассказы жестянщиков о том, какие у Нив жесткие кузова, а теперь убедились сами. К тому же в двери Нивы встроены мощные брусья безопасности — продольные трубы-усилители, об отсутствии которых мы так жалели после краш-теста вазовской «семерки». Сработали!
Но чем дальше мы исследовали разбитую Ниву, тем яснее понимали: больше здесь радоваться нечему.
Посмотрите на снимки — передок деформирован гораздо меньше, чем этого можно ожидать при таком ударе. К сожалению, кузов Нивы оказался жестким практически всюду — в том числе и там, где не надо. А это означает, что поглощать энергию удара путем «запрограммированной» деформации силовая структура передка не в состоянии.
К тому же, как и в случае с Окой, негативную роль при фронтальной аварии в Ниве играет закрепленная под капотом «запаска». Причем здесь она не крохотная, на 12 дюймов, а огромная шестнадцатидюймовая!
— Пробовали мы бить машины без «запаски», — с досадой признались вазовцы из отдела безопасности. — Не помогает: «вылезают» другие проблемы. Там с лонжеронами беда...
И не только с лонжеронами. Посмотрите, где после удара оказалась баранка — торец рулевого вала «уехал» на 80 мм назад и аж на 165 мм вверх! А сам руль вывернут влево и деформирован так, что стал похож на «формульный» штурвал.
Это — следствие «классической» конструкции Нивы, которая позаимствовала основные узлы и агрегаты от заднеприводных Жигулей. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх...
Кадры скоростной видеосъемки — просто триллер. Фильм ужасов «Бешеная баранка». Вот Нива потихоньку подъезжает к сминаемому барьеру (мы смотрим «замедленную съемку»), упирается в него своим знаменитым алюминиевым бампером, вот начинается деформация... Как только удар доходит до колеса, баранка начинает «расти» вверх. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально, задирая обод руля так, что манекен-водитель врезается в него верхней челюстью. Представляете, каково это — удариться зубами о баранку с замедлением в 66g? Если принять вес головы среднестатистического человека равным 7 кг, то нагрузка при таком контакте приблизится к полутонне!
И все же интегральный критерий вероятности травмы головы HIC составил 605 единиц, что гораздо ниже пороговой величины (1000). Но люди — не манекены: удар челюстью об услужливо подставленный обод руля как минимум оставит человека без зубов. А то и без челюсти...
Когда голова «водителя» деформирует обод руля, баранка одновременно выбивает из проема лобовое стекло — и оно уносится к бетонному кубу. А голова, продолжая гнуть руль, еще и соскальзывает с него влево — контакт с баранкой нестабильный.
То, что мы, руководствуясь методикой EuroNCAP, закрасили голову схематичного манекена-водителя красным, вполне соответствует реальному уровню безопасности. Даже несмотря на относительно невысокие перегрузки.
Привет, всем. У меня такая проблема, когда машина холодная тахометр плавает от 1300 до 900, что может быть? Я уже свечи, фильтор поменял, не помогает, думал уже датчик холостого хода поменять или дросселевый почистить, только как еще не придумал, так что помогите мне пожалуйста, буду ждать, огромное спасибо
Ребята подскажите в чем проблема! Купил новую пробег 4500! Уже 2 раза было так,что не заводится,первый раз клемму снял с аккум. потом поставил завелась, в другой раз не помогло,постоял подождал,потом завелась и как будто троила когда не заводилась!
узнал и о такой вещице... тоже... кто что думает? плюсы - минусы...
На месте пассажира была вода. Своими силами откачал ее, протер и через пару дней пол высох. Но внутрений слой достатачно влажный...
Доброго времени суток!!! У меня проблема с Explorerom не могу зарегиться в группе, но очень надеюсь на вашу помощь! 
По началу я отказался от АпГрэйда с пом-ю ксенона,поскольку фары на Ниве односекционные:(
Подходит ли панель приборов от Самары к 213й Ниве...?
Вот собираюсь заменить стандартные пружины на пружины от Шевика и волги, кто нибудь практиковал нечто подобное?
народ давайте обсудим все плюсы и минусы такого монстрика (днище на моей сгнило, вот и рпишла идея что то стоящее соорудить, сначало думал раму, но от этого быстро отказался, вес! ну а вот рычаги эт само то)
Marshal Road Venture МТ KL71
УАЗ-31512 на вояках, колхозы в гараже, отдельно уже, 1991 года выпуска.
хоче поменять коробку с нивы на ниву просто 4ст .на 5ст...тяжело ли менять? и че там надо? делать? в сервич не магу т.к доков нет
Сергей Алексеевич Смирнов
Народ,подскажите,все никак не могу разобраться...машина 94г когда заводишь щелкают релюшки,а машина не заводится,ключем зажигания пощелкаешь так пару раз и заведется...стартер уже наверное 4й стоит там,задолбался менять,в чем дело может быть? втягивающее?стартер? или уже что то с маховиком? :) заранее спасибо
сажусь в машину, холодно однако, снимаю со второй, опа, скорость выключается довольно тяжело, словно в коробке вместо масла почти заствыший гудрон.окей выключил передачу, начинаю заводиться... тыц, привычный стук в реле и... тищина, стартер не крутит, свет при этом гаснет, перестаю крутить, свет нормально начинает рабоать... думаю что аккум сел... х** там, ловлю бомбилу, мол прикури меня.еле еле мою машину дотолкали(с горки!) до места куда смог бы бомбила приехать.при этом машина словно на ручнике была.не ехала совсем.прикуриваемся - он газу, я стартером крутить, и тот же результат, пару раз крутанул и снова свет гаснет (причем не только у меня=), бомбила думает да ну нафиг и уезжат... я звоню другу, уже руки синие, весь дрожу... приезжает друг на галлопере, цепляемся,тащит меня, 3 передача, сцепление опущено, 3000 оборотов на тахометре, первые минуты 4 вообще не хватало, потом начало дергать, а потом завелась...позже заводилась нормально. как думаете? в -20 замерзает не только наши "замерзающие жидкости" но и полусинтетические масла? у меня 10W-40 залито
1 - KICKER S12L74 - 7500р саб
мужики подскажите как мыть под капотом! опаасно ли это ? тчто как делать вообще?