Инжектор тоже подкачать педалькой?
а вот это "ритуальных танцев с включением дальняка" ваще шедеврально.
Еще про физику толкует...

"Пставьте на ниву обогреватель "ВЕБАСТО" - тоже, молодец!

А ижектор обойти эфиром "быстрый старт"- моно от GM в 2006-ом так и заводил- жалко было стартер и акком!

До -25 заводится спокойно. 2-3 раз стартером прокручиваю двигатель, а потом завожу. Естественно при выжиме сцепления. Масло Маннол Экстрим 5в40
Проблема если морозы ниже -25, тогда вообще отказывается заводится.
Поэтому приходилось раньше заранее под нее ставить тэны. А сейчас у меня теплый гараж!)
П.С. 21214 i

самый простой помогает при промерзщей наглухо машине .
-50 градусов
сначало паяльной лампой прогреть картер двигателя с закрытым капотом
следить чтоб не сгорел ремень ГРМ и не пахло поленым .предворительно прогреть лампу .
после прогрева взять кривой стартер вставить и прокрутить раз 10 чтобы теплое масло прошло по двигателю и теплый воздух зашел в цилиндры
после прокачать тормоза ато могут не затомозить ведь жидкость сжалась на морозе
после пороботать педалью газа и сцепления . выжать сцепление и не отпускать пока не заведется двигатель вытащить подсос и повернуть ключ зажигания и держать пока не схватит обороты после ждать пока температура дойдет до 50 градусов в тоже время с подсоса не снимать и газовать нельзя ато стуканет колен вал

еще если срочно нужно и движок убитый в хлам и стартер и аккомулятор то можно слить тосол занести домой на отогрев а утром залить .
еще в магазах продоется эфир в болончике его забрызгивают в камеры карбюратора естественно крышку снять .впрыснул движок пару раз прокрутнулся так как эфир дает взрыв при сжатие тут и хреновые свечи не нужны поршня главное при этом с мертвой точки сдвинуть также . еще можно дома набрать горячей воды в бутылку закрыть ее и подставить к входу воздушного фильтра чтоб воздух заходил прогретый но при сильном морозе это не поможет .так что лучше всего с собой возить кривой стартер особенно если электрический изношен.

-50 жестоко! У меня в -36 через 20 минут работы из печки еще холодный воздух шел!

у меня в деревне в железном дырявом гараже стояла неделю промерзла вся наглухо акомулятор не снимал не заносил в дом и при этом клапана не настроенны а стартер с изношенными втулками и клинит немного .
но после того как "опохмелил" двежок схватил сразу

люди вступайте в группу русские тачки

Грачев Николай, когда прогреваешь, печку перекрывай, тогда быстрее выйдет на рабочую температуру. И тогда уже печку включай, сразу теплым дуть будет.

Так она молотила 20 минут без никого, потом пришел, печку включил- холодно, еще минут через 20 поехали- руль поворачивается плохо, в "0" сам не возвращается, ни тормоз ни сцепление толком не нажать, колеса квадратные, если встать на бампер и попрыгать- почти не качается. В самом началн, когда пришел, плюхнулся на сиденьне- чуть зад себе не отбил- жеское как табурет!

А подогрев никто не пробовал ставить??)))

моей ниве уже 29 лет . Нодаче при очень низкой темпиратуре завожу ее так: прикручиваю АКБ (акомулятор) делаю ручную подкачку топлива и завожу (на подсосе естественно) с пол оборота!!!
!!!И КСТАТЕ НЕ КОГДА НЕ ПОРКУЙТИ АВТО НА РУЧНИК (МОЖЕТ ПРИМЕРЗНУТЬ ИЛИ ПРОРЖАВЕТЬ!!! лучше всего включайте первую(так тоже не кто не укатит)

Подогрев на "Ниву"? Большинство Нив стоят как подогрев с установкой!

Если есть возможность покрутить "кривым стартером", то имеет смысл.
Лучше всего включайте заднюю- передаточное отношение больше, можно выбить рукой, если машина стоит чуть под уклон а гидропривод сцепления в морозную ночь даль течь.

я ручником вобще в редких случаях пользуюсь .
какой подогрев нива когда заведется итак хорошо греется без всякого подогрева
я себе только подогрев на сиденье купил за 500р сел на холодное сиденье в прикуриватель включил подогрев сиденья и уже тепло по крайней мере нет дискомфорта .

Я говорю про подогрев двигателя. Я не знаю сколько у вас это стоит, а у нас это стоит от 650 рублей с установкой!)))
Вообще подогрев на патрубки стоит 500 рублей, а установит и самому можно!)) Есть умельцы которые делают это не дорого, и работает!))) Проверено!))) Воткнул в розетку, покурил, и вот двиган теплый!)))

Даже в Питере задерешься рыскать розетки по улицам!

этот подогрев обычный кипитильник .я знаю ! и служит он не для того что бы греть машину да и вобще он не практичный он служит для того чтобы при зимнем запуске двигла износ у него был меньше так как один зимний завод двигла равен 200 летним запускам это новшество так сказать для смешанного цикла работы для тех кто оставляет машину на час а потом остывший движок сново запускает только врядли гдето на улице или во дворе найдешь розетку чтоб подогреть движок с утра а если в гараже то там и так тепло а если электричество есть то можно специальным трансформаторным пускачем заводить его на клемы акомулятора приципил и крути сколько душе угодно .
даже если запитывать подогрев от акомулятора то движок может и прогреется а акомулятор сядет .
а при запуске главное не посадить его ,и тут не надо светом маргать и вобще ни чо включать не стоит веть для того что бы крутнул хоть раз важен каждый ампер .поэтому я предлогаю самые старые и проверенные способы .
паяльная лампа которая прогреет и для которой нужны только спичка и литр бензина и розетку для нее не надо искать ;также кривой стартер а зимой на морозе главное прогреть движок и запустить .

Дальний свет включают что бы началась реакция в аккуме, кипятильники хорошая вещь если есть рядом разетка, слышал что еще есть щуп и пробка для слива масла с подогревом

В картере 3.5 литра масла. Какая нужна мощность, чтобы согреть такой объем да еще и при окружающей температуре в -25? Если только 2-ой аккумулятор поставить.

можно подогреть поялной лампой! но не знаю нужно ли? обычно дизеля подогревают а бензиновые и так хорошо заводятся...

Паяльной лампой не желательно греть! В будущем это аукнется!! ;)

дизиля можно не прогревать так как они заводятся с пол оборота в любой мороз а прогревают только в основном бак у кого летная соляра .
и кстати на камазах ставят многие подогрев движка но там два акомулятора по 200 ампер а в общей сумме дают 24 вольта так что они точно заведуться .
а насчет дальнего света это полный бред кто сомнивается то прочитайте хорошую книгу называется химия 8 класс там тема есть взаимодействие кислот с металами .при запуске важен каждый ампер .
можно конечно свет включить поморгать им фары прогреть чтоб светили лучше только я что то не наблюдал что при включение фар они вдруг через какоето время начинали лучше светить помоему наблюдал только обратное
а в акомуляторе реакция идет всегда просто когда нагрузки нет она не используется в качестве получения энергии из химической в электрическую
но кто против может сидеть и ждать пока у них пакеты в акумуляторе осыпяться и тут толко в магаз за новым.

про прогрев акб нагрузкой тоже не особо верю. С прогревом открытым огнем вообще аккуратнее, а в частности, если греть одну точку картера может случиться эффект сковородки- снизу подгорело, сверху не совсем готово!

главное грамотно прогревать меня вобще отец учил а его дед
и напротижение 65 лет всегда помогало учитывая какие 65 лет назад в сибири были морозы и трактора и масло а отец работал на осушении болот в смоленске где очень суровые условия и зимой трактора за ноч наглухо все промерзали брошенные в поле если кто интересуется как зовести авто в зиму -50 то смотрите в моей группе называется
"русские тачки"

эфира пшыкнул немного и все норм заводиться почти всегда с пол оборота