сажусь в машину, холодно однако, снимаю со второй, опа, скорость выключается довольно тяжело, словно в коробке вместо масла почти заствыший гудрон.окей выключил передачу, начинаю заводиться... тыц, привычный стук в реле и... тищина, стартер не крутит, свет при этом гаснет, перестаю крутить, свет нормально начинает рабоать... думаю что аккум сел... х** там, ловлю бомбилу, мол прикури меня.еле еле мою машину дотолкали(с горки!) до места куда смог бы бомбила приехать.при этом машина словно на ручнике была.не ехала совсем.прикуриваемся - он газу, я стартером крутить, и тот же результат, пару раз крутанул и снова свет гаснет (причем не только у меня=), бомбила думает да ну нафиг и уезжат... я звоню другу, уже руки синие, весь дрожу... приезжает друг на галлопере, цепляемся,тащит меня, 3 передача, сцепление опущено, 3000 оборотов на тахометре, первые минуты 4 вообще не хватало, потом начало дергать, а потом завелась...позже заводилась нормально. как думаете? в -20 замерзает не только наши "замерзающие жидкости" но и полусинтетические масла? у меня 10W-40 залито
а вот это "ритуальных танцев с включением дальняка" ваще шедеврально.
Еще про физику толкует...
"Пставьте на ниву обогреватель "ВЕБАСТО" - тоже, молодец!
Проблема если морозы ниже -25, тогда вообще отказывается заводится.
Поэтому приходилось раньше заранее под нее ставить тэны. А сейчас у меня теплый гараж!)
П.С. 21214 i
-50 градусов
сначало паяльной лампой прогреть картер двигателя с закрытым капотом
следить чтоб не сгорел ремень ГРМ и не пахло поленым .предворительно прогреть лампу .
после прогрева взять кривой стартер вставить и прокрутить раз 10 чтобы теплое масло прошло по двигателю и теплый воздух зашел в цилиндры
после прокачать тормоза ато могут не затомозить ведь жидкость сжалась на морозе
после пороботать педалью газа и сцепления . выжать сцепление и не отпускать пока не заведется двигатель вытащить подсос и повернуть ключ зажигания и держать пока не схватит обороты после ждать пока температура дойдет до 50 градусов в тоже время с подсоса не снимать и газовать нельзя ато стуканет колен вал
еще в магазах продоется эфир в болончике его забрызгивают в камеры карбюратора естественно крышку снять .впрыснул движок пару раз прокрутнулся так как эфир дает взрыв при сжатие тут и хреновые свечи не нужны поршня главное при этом с мертвой точки сдвинуть также . еще можно дома набрать горячей воды в бутылку закрыть ее и подставить к входу воздушного фильтра чтоб воздух заходил прогретый но при сильном морозе это не поможет .так что лучше всего с собой возить кривой стартер особенно если электрический изношен.
но после того как "опохмелил" двежок схватил сразу
!!!И КСТАТЕ НЕ КОГДА НЕ ПОРКУЙТИ АВТО НА РУЧНИК (МОЖЕТ ПРИМЕРЗНУТЬ ИЛИ ПРОРЖАВЕТЬ!!! лучше всего включайте первую(так тоже не кто не укатит)
Если есть возможность покрутить "кривым стартером", то имеет смысл.
Лучше всего включайте заднюю- передаточное отношение больше, можно выбить рукой, если машина стоит чуть под уклон а гидропривод сцепления в морозную ночь даль течь.
какой подогрев нива когда заведется итак хорошо греется без всякого подогрева
я себе только подогрев на сиденье купил за 500р сел на холодное сиденье в прикуриватель включил подогрев сиденья и уже тепло по крайней мере нет дискомфорта .
Вообще подогрев на патрубки стоит 500 рублей, а установит и самому можно!)) Есть умельцы которые делают это не дорого, и работает!))) Проверено!))) Воткнул в розетку, покурил, и вот двиган теплый!)))
даже если запитывать подогрев от акомулятора то движок может и прогреется а акомулятор сядет .
а при запуске главное не посадить его ,и тут не надо светом маргать и вобще ни чо включать не стоит веть для того что бы крутнул хоть раз важен каждый ампер .поэтому я предлогаю самые старые и проверенные способы .
паяльная лампа которая прогреет и для которой нужны только спичка и литр бензина и розетку для нее не надо искать ;также кривой стартер а зимой на морозе главное прогреть движок и запустить .
и кстати на камазах ставят многие подогрев движка но там два акомулятора по 200 ампер а в общей сумме дают 24 вольта так что они точно заведуться .
а насчет дальнего света это полный бред кто сомнивается то прочитайте хорошую книгу называется химия 8 класс там тема есть взаимодействие кислот с металами .при запуске важен каждый ампер .
можно конечно свет включить поморгать им фары прогреть чтоб светили лучше только я что то не наблюдал что при включение фар они вдруг через какоето время начинали лучше светить помоему наблюдал только обратное
а в акомуляторе реакция идет всегда просто когда нагрузки нет она не используется в качестве получения энергии из химической в электрическую
но кто против может сидеть и ждать пока у них пакеты в акумуляторе осыпяться и тут толко в магаз за новым.
и напротижение 65 лет всегда помогало учитывая какие 65 лет назад в сибири были морозы и трактора и масло а отец работал на осушении болот в смоленске где очень суровые условия и зимой трактора за ноч наглухо все промерзали брошенные в поле если кто интересуется как зовести авто в зиму -50 то смотрите в моей группе называется
"русские тачки"