Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара.
Регулируемая (разрезная) тяга Панара
Архаичная зависимая подвеска колес, то есть неразрезные мосты, живут и поныне. Они на данный момент широко применяются на грузовиках, автобусах, джипах, да и на легковых автомобилях (главным образом для задних колес). Заднеприводная ВАЗовская классика за десятилетия выпуска продолжает оснащаться именно такой конструкцией задней подвески. Неразрезные мосты имеют одно важное достоинство: переезд через препятствия не сопровождается изменениями развала или схода колес. В результате меньше изнашиваются шины. От колес, связанных неразрезным мостом, на кузов или раму передаются реакции от сил, действующих в точке контакта шины с дорогой. Эти силы приложены в трех направлениях: вертикальном (реакция от веса автомобиля и динамических воздействий неровностей дороги), горизонтальном (тяговая или тормозная реактивныой силы) и боковом (при поворотах). Вертикальные реакции воспринимаются упругими элементами, а остальные передаются на кузов так называемыми направляющими элементами - тягами, их взаимные перемещения (кинематика) при преодолении препятствий, при повороте, разгоне и торможении должны формировать определенный характер поведения автомобиля на дороге, запас его устойчивости и управляемости.
При популярной ныне замене элементов подвески в целях увеличения управляемости и повышения энергоемкости, а также, что немаловажно, придания автомобилю стильного вида, машина "ложится", становится ниже на несколько сантиметров. Данная процедура не замедлит сказаться на тех элементах, которые не могут изменить свои характеристики, а именно длину. Это тяги моста. При занижении мост классики сдвигается относительно кузова влево и назад. Соответсвенно управляемость автомобиля оказывается не на высоте. Мост при данных операциях смещается в сторону относительно кузова, что незамедлительно скажется при регулировке схода-развала. На рисунках показана кинематика работы тяг. Хорошо заметно, что происходит при изменении положения кузова относительно моста. Решить данную проблему можно сделав тяги регулируемыми по длине, позволяя менять положение моста относительно кузова. На классику регулировочный девайс изготавливается из деталей уже выпускаемых ВАЗом. Делается это так - берутся две регулировочные втулки развала колес от 08 с одной стороны внутренняя резьба прямая, с другой обратная (на восьмерке они накручены с одной стороны на рейку, с другой на тягу рулевую), плюс две гайки которые контрят эту втулку (тоже соответственно с прямой и обратной резьбой), также берем ту же регулировочную деталь от 2110, но там его роль исполняет болт двухсторонний с гранями под ключ посередине.
Резьба везде совпадает, т.о. все детали скручиваются в таком порядке. Рекомендую сразу на наждаке обточить втулки избавив их от граней, они будут мешать поместить их внутрь тяги.
Теперь берем стандартную поперечную тягу (Панара) и из середины выпиливаем кусок сантиметров 10, сделать его лучше немного правее или левее картера моста, так удобнее потом будет осуществлять регулировки. В спилы вставляем втулки и привариваем. Следует учесть, что внутренний диаметр тяги 26мм, внешний диаметр втулок 23-24мм, т.о. если просто вставить втулки в тягу, то они там будут болтаться. Требуется из листового металла изготовить своеобразные обоймы (обернуть втулки) и вставив данный бутерброд в тягу хорошо проварить. Аналогичную операцию проводим с длинными реактивными тягами.
Фотографии регулируемой (разрезной) тяги Панара смотри
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...
Итак, НИВА лифтованная колесья 31* МТ, рвет постоянно левый наружный ШРУС. Что бы это значило?
Здесь излагайте свою историю от момента покупки по сей день. Что интересного и знаменательного произошло. Какое отношение семьи к вашему пристрастию. Во общем все что считаете нужным.
наважно где взял. Нива 2121, при замене масла проблема возникла, старое масло имело грифильный цвет, промывочное тоже после промывки стало грифильного цвета, на щупе при проверке уровня масла на сухом картере появляеться черная жижа)))вот так вот что делать?
Пишите что необходимо ...я вам озвучу цену
привет кто нибудь катался на шевике с дизелем 
Кто в курсе, почему могут греться передние тормозные диски???
Чето слишком много негатива по поводу надежности шнивы.
народ можно поставить на шнивку колеса от 21 нивы? там 16 радиус и она потоньше бедет да и сама резино выше
Появилась сильная вибрация на раздатке,то появляеться то нет,если появляеться то машина больше 50 не едет вибрация и гул сильный,и оба рычага слишком трясуться,и шум сильный появился не понятно от куда он идет.Все смотрел на яме все нормально.
Ребята подскажите какие торпеды можно приспособить на классику?
Кто знает,до скольки можно разточить 1.7 литровый двигатель 213 нивы?
Мне говорили что асфальт убивает ниву (тайга) раздаток быстрей летит и вообще по городу на ней лучше не особо гонять. Подскажите стоит брать новую ниву для города и дачи или нет???
никак немогу решится поставить расширители арок,кто че подскажет
Подгнили и начали лопаться передние лонжероны((( теперь думаю либо менять либо усливать.. поделитесь монуалом. просто с жестянкой нивы и интегрированными рамами не общался...
НАРОД!!!!!!!! нужен подрамник пох какой лиж-бы было к чему раздатку прикрутить а то пипец днищу куплю недорого!!!!!! в Москве пишите в личку
Пдскажите кто знает. На конченом развале проехал около 30 км, из под переднего моста начал валить дым. Что это молжет быть, перегрев моста от нагрузки?