штатный оставь. потенциал у копеечного движка есть, а вот ресурс у него не очень длинный. прошивкой можно побаловаться, по-моему особого эффекта, кроме увеличения расхода топлива ты не заметишь.
товарищ поставил низовой 03 вал + гидрики поменял на болты. тяги на низах побольше... есть еще товарищ с расточенным до 2-х литров. едет веселее... Вариант поставить турбинку. комплект 45 круб. работа 10 круб. или самому... а едет просто супер! вапрос о температурном режиме...
при смене вала на низовой у меня гидрокомпенсаторы сменили на классические солдатики и пружинки, и сказать что вбухал в машину деньги и она все равно не едет просто глупо, она едет и не просто едет а рвет с места в карьер :D и с двигателем ничего не будет это раз, расход снижается два, и ресурс УВЕЛИЧИВАЕТСЯ - это три, двигателю легче. я не видел людей, которые ездят по городу на 5000 оборотах как указано в инструкции по движку, чтобы добиться максимальной мощности, тогда как у меня максималка уже на 3000, разве никто не замечал что на 2000 оборотах машина не тянет? с низовым она более менее справяется с этим, так что как обладателю его, совет ставить однозначно, если город и природа низовой нужен. если часто по трассе, не стоит, или есть более оптимальный вариант, он сглаживает провал мощности по графику на 2,5 тысячах, и явно лучше стандартного, максимальная же скорость от этого не уменьшается (у "мастер мотор" 80-й вал на шниву-самый низовой,сильно снижает мощность по оборотам и 03-й вал немного снижает мощность по оборотам, также сглаживая график мощность\обороты)
кто как говорит. некоторые что изменять заводскую нельзя, другие наоборот что она паршивая, и меняется график мощностей немного в лучшую сторону, ест меньше мол, а вообще надо ехать и узнавать у тех, кто этим занимается, если есть желание
21213--44 кто нибудь ставил?