Ребята подскажите какую можна всунуть торпеду в ниву 2121 кроме заводской?

Хочу поменять лампочки, но не знаю какие поставить и какой мощности. Слышал, что если очень мощные поставить- может проводка погореть... Кто, что подскажет?

кто как делал и главное-какими материалами и результат))отпишитесь пож-та..срочно надо..

подскажите пожалуйста как шины voltyre по шуму и по проходимосте?

Собираюсь ставить сей девайс.

Расскажите сложно нет?
Какие комлектующие лучше поставить,на 2121?

Как разобраться в сложной иерархии современных внедорожников? Точка зрения бывалого джипера

У вас есть друзья-джиперы? Нет? Ну так вам везет. А у меня их цельный клуб, этих друзей. И не придумали они ничего более умного, чем подарить мне на день рождения собаку… Ну подарили и подарили, не убивать же их. Теперь-то что делать? Надо как-то жить дальше. Назвал псину незатейливым внедорожным именем Кевлар и начал понемногу вспоминать, каково это — быть собачником. И вот как-то на прогулке я обратил внимание на традиционный собачий ритуал знакомства. Ну, вы знаете: сначала замереть и смотреть друг на друга, потом осторожно подойти и понюхать в районе хвоста, а дальше сразу либо играть, либо разбежаться, либо драться. То есть собачки мгновенно понимают, кто что из себя представляет. И тут меня торкнуло: а ведь у джиперов вот совершенно такая же фигня. Встретил внедорожник в потоке, бросил взгляд мельком, и сразу все понятно — то ли мимо проехать, то ли посигналить, то ли опустить стекло и махать руками — мол, мы с тобой одной крови. Вот по этим отличительным признакам и решил я разделить внедорожники на классы.

Безликий «слик»

История покупки внедорожника легко укладывается в одну фразу — «надоело на маленьких машинах ездить, вот и взял большую». Представления о том, что там за ручки (или кнопки) с циферками 4L 2H, не имеем никакого, да оно и не надо, на бордюр у подъезда и так заскакивает.

Отличительные черты: шоссейная резина, «мухобойка» на капоте, до икоты скучная комплектация. Владельцы очень любят сигналить проезжающим мимо трофистам, тем самым как бы говоря: «Мы вместе!», чем вызывают у трофистов сочувствующие улыбки.

Данный класс наиболее многочисленный, эти машины можно встретить на стоянке у дома или офиса, на грунтовой дорожке к пруду, у забора дачи. Изредка после дождя такую машину можно увидеть на внезапно раскисшем лесном проселке: внутри наспех одетая растерянная девушка, а около машины мужик в костюме, вымазанном грязью, в руках — шнурок из магазина «автозапчасти» под названием «стропа буксировочная — 3 тонны», и на ваш подготовленный внедорожник он смотрит глазами, полными обожания и затаенной надежды. В общем, с этим классом все понятно. Да и хватит об обыденном. Неинтересная тема.

Реальный джип

Вот тут все круче. Внедорожник покупался не просто так. А потому, что «реальный чел» должен ездить на «настоящей пацанской тачиле». В свете чего один внедорожник плюс сумка с деньгами и минус абсолютное непонимание, как надо, дает в результате массу поводов поржать.

Обычно это выглядит так. Низкопрофильные летние шины на тонколучевых литых дисках, тонировано все, включая фары и боковые зеркала заднего вида. Снаружи навешана куча хромированного железа, стилизованного под бампера и пороги, вся эта красота свисает до самой земли и весело скрежещет при переезде через «лежачий полицейский», после этого из салона выскакивает бледный хозяин и начинает ползать на карачках вокруг машины в поисках царапин.

На бампере и крыше стоит куча дополнительных фар в красивых ни разу не снимавшихся чехольчиках. Изнутри и снаружи машина вычищена и отполирована до зеркального блеска.

Представителей этого класса обычно можно встретить только в городе. За город они выезжать не любят, там дорога пыльная.

Шашлыкомобиль

Машина совершенно стандартная, но наклейки на бортах имеются. Правда, обычно эти наклейки либо куплены в автомагазине в отделе для дальнобойщиков, либо получены на мощных спортивных мероприятиях уровня кубка водокачки и первенства второго подъезда. Но владельцы очень этими наклейками гордятся, и нередко можно встретить на дороге совершенно грязную машину, у которой на борту имеется отчищенная от грязи наклейка. Основными спортивными достижениями обладателей автомобилей данного класса являются посещение лагеря внедорожного соревнования, жарка шашлыка и рассказ правдивых историй о том, как они проезжали там, «где котлеты лебедились».

Главным же внедорожным приключением для таких автомобилей обычно является возвращение из лагеря соревновани

...

Как правильно поставить фильтр нулевого сопротивления на инжекторную ниву? У кго есть опыт? поделитесь! =)

здравствуйте колеги-пациенты!!!=) собственно вопрос вот в чем!!!! у меня нива 213 и произведены некоторые улучьшения! а именно А-образный рчаг, порезаны арки колес, передний мост и раздатка на подрамниках, лебедка, и еще экспедиционный багажник стоит с люстрой!!! КАК ПРОЙТИ ТЕХОСМОТР?? И ВСТАТЬ НА УЧЕТ В ГИБДД! ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ВЫХОД! РАЗБИРАТЬ АВТО ВАЩЕ НЕ ВЫХОД!!

при скорости выше 80 на небольшой калие ну где то глубиной в 1см и больше (на асфальте) машину начинает кидать из стороны в сторону. почему не понятно шаровые и тяги новые. в чем может быть проблема?

Ситуация такая, как только скорость после 100 , начинает вибрировать коробка немного, раньше такого не было, мне кажется с карданом что то, до 100 все нормально... Подскажите что это может быть?))) может у кого похожее было....

Всем привет. Товарищи, помогите!!! Пару дней назад я хотел включить аварийку, только дотронулся до кнопки, как там что-то искрануло. И пропали поворотники/аварийка и магнитола тоже выключилась! Когда кнопку нажимаю до середины, тогда работает аварийка и магнитола включается. Если нажимаю до конца, то аварийка неработает, но работаюют поворотники, магнитола не фурычит. Это все при включенном зажигании, при выключеном ниче нефига неработает. При постановке/снятии на охрану поворотники реагируют, и в режиме тревоги тоже машина поет и сигналит поворотниками. Почему так произошло, какие версии? Может с самой кнопкой что-то? Я ее снимал, разобра, но ничего подозрительного ненашел. И еще какое отношение имеет магнитола к аварике?

Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня свосем не техническое, хотя некоторая теоретическая подготовка и солидный практический опыт имеется. Большинство из описанного мною ниже было достигнуто эмпирическим, т.е. опытным путем. Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение.

Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.

Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегченный коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы — как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).

Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).

Еще следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой части — измененные пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, диски, тормоза и т.д.

Может, еще чего забыл упомянуть, ну да это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно отличающийся от серийного. Но доступен весь этот путь далеко не всем.

А что делать, если ты не новый русский, в распоряжении потрепанный Жигуль семейства 2101-2107, зато в пассиве полное отсутствие гаража с оборудованием, а также нехватка денег и времени, а ездить побыстрее (хотя бы на уровне зубил) тоже очень хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.

Остается единственный более или менее доступный по времени и деньгам вариант — эксперименты с карбюратором и зажиганием. Капиталовложений, оборудования и гаража не требует, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, хорошее представление о работе данных систем желательно :-)В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбом «Озон».Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор «Озон» с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) «душит» двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически — да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину.

Я буду описывать извращения с карбом постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.

2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путанно объясняю, но

Решил машину убрать на зиму в гараж,встал такой вопрос нужно ли ходить ее прогревать зимой)?а то одни говорят нужно, другие нет. подскажите кто знает или ставил авто на зиму,что с ней делал.

У меня такая проблема!У меня 1.1 л 85 года!Когда завожу(заводится хорошо) пока она не нагреется почти до конца белой полоски(Панель 7я) нажимаешь на газ она как будто глохнет!Но потом нагреется и все впорядке!Что может быть???

Подскажите решетка радиатора от копейки подойдет по ширине на 5ку???

У меня вот какая проблема сломался стандартный стелоподъемник...я купил новый тросик, установил, но стекло почему то опускается максимум на 1 см. и потом поднимается обратно...Подскажите кто знает что сделать чтобы работал нормально) Заранее благодарен)
P.S. Передняя правая дверь)

Слыхал щас многие вместо обычного воЗдушного фильтра ставят фильтр нулевого сопротивления и снимают улитку.
Какие приемущества дает данный фильтр и стоит ли его устанавливать на ВАЗ 2105 ??? =)))

Кто-нибудь менял ??? Дофига ли делов, стоимость запчастей ну и если делать в сервисе то во сколько все вместе встанет...

кто сам перебирал движку,и много ли гемора встретится?