Влезет, куда денется.

на сколько я знаю!!!!!!!!! под капотное пространство изначально конструкторами разрабатывалось под 8-ку потом у них были планы поставить вместо 8-ми 6-ти горшковый движок но передумали!!!!!!!!! так что должен влезть свободно!!!!!!!!!!

мне кажется у 3110 даже по больше моторный отсек будет чем у 24=)

Не больше, моторный отсек 3110 идентичен 24. Вся разница этих кузовов только в передке и заднице.

Знач так, по порядку.
Кпп 3110 - встанет, но потребуется лепить либо планшайбу на всю привалочную плоскость картера сцепления V8, либо лепить отдельный кронштейн - нижние уши кпп повисают ниже картера сцепления. Я делал отдельный кронштейн.
Вот только эти 5 ступеней кпп отрывает по ушам от мотора - только дай волю. Не пошлифуешь особо, короче.
Если эти моторы влезают в 21, 24 - с какого им не влезть в 3110, которая, не суть - та же 24? Знаю несколько 3110 на таких моторах.
Изначально ГАЗ 24 пректировался, конечно, с учетом опыта с имплантацией V8 в ГАЗ 21, посему - да, рассчет на V8 некий был. Однако отсутствие укосин у ГАЗ 2424, 2434, и прочей собратии - недостаток перед ГАЗ 23, где все это добро было. В руководстве четко пишется - автомобиль предназначен для эксплуатации только по идеальным, хорошо асфальтированным и ухоженным дорогам. Плохие дороги норовят сократить жизнь лонжеронам, хотя те у 2424 и прочих - не отличаются от стоковых. Возможно - просто толще металлом, внешне же - отличий нет. Сравнивал свой 2410 с 2424 друга - лонжи одни и те же.
V6 - это были экспериментальные моторы 2414 (блок чугунный), 2418 (блок алюминиевый). Был так же мотор 2413 - 4.3 литра от газона на автомате, с повышенной степенью сжатия и с К-114 (соответственно - впускной коллектор свой, уникальный).
Свободно там ничего не влезает - столько всего попилите и порежете - сразу забудете эти свои слова.
Что у 24, что у 3110 - моторный отсек одного размера.
Разница в кузовах - да, небольшая, но отличий масса.

А на 4-ступке, если ее доработать, можно будет шлифовать?

Хм. А причем тут тип кпп?
Хоть ты от ГАз 69 трехступенчатую кпп впори, или же от ГАЗ 21 таковую же - ничего не изменится. У них передаточные числа первых еще короче, чем у кпп 24. Шлифовать будет так - тронуться нормально будет сложно.

ну с трансмисией малость разобрались!!!!!!! а вот что может мешать под капотом при установке пламенного сердца??????

Да дохрена всего там мешает... Как только начнете строить такой авто - сразу все поймете. Все интуитивно и индивидуально...
Объяснять это на пальцах - все равно, что ставить диагноз по телефону.)

Кто нибудь знает как ЗМЗ V8 перевести на инжектор???
ни кто об этом не думал?ведь инжектор и экономичней и мощней карбюратора,или какие нибудь другие способы сделать его по экономичней?

Зачем это надо?
Все уже что, поставили себе такие моторы, что ли?
Вы бы, для начала, на карбе нормальном такой мотор испробовали бы... Или, вообще, что правильнее, попробовали бы такой мотор хотя бы стоковый на Волге... Там уж и видно будет, чего хочется от машины...
Сплошь и рядом слышу бесконечные фантазии на тему инжектирования, а в итоге этим все равно никто не занимается. Есть один рабочий мотор ЗМЗ-523 на впрыске (заводсвое исполнение ЗМЗ, на УАЗе стоит одном - на той же УАЗбуке можно найти), и еще один человек заморачивается, делает сам инжектор на тоже 523й мотор - DMAD (ну кто же его не знает). А так - одни фантазии кругом.
По расходу - 15-17 литров 80го даже на стоковом ЖРУЩЕМ карбе к_135 вам кажется очень много? Ну так я отвечу - за удовольствие нужно платить. Такое удовольствие, как V8, не приемлет экономии... Вы б еще на ГАЗ его перевели бы...)

=)да я слышал про такой уаз ,но ни че не нашел про то как переделывали,прост я понимаю что за удовольствие надо платить=)но я ща студент=)и мне не оч хото брать нексию у отца=)по этому для первого времени я хочу сделать тачку для постоянной езды,чтоб не так сильно ел хотя 15-17 не оч много,а если на 92 перевести то по меньше наверн будет...прост думаю подождать до лета с установкой или начать в ближайшее удобное вреемя...

Ну, я тож студент.) Что не помешало мне заработать уже на две Волги, и еще одна, 2410 с 405м инжектором - была раньше.) Машин, кроме моих, в семье нет - как и было по жизни. Отца, собсно, тоже нет, так что и машину брать не у кого.) Вот и кручусь сам, как могу...
УАЗ не переделывали. Мужик сам купил этот мотор с ЗМЗ, так как его на заводе уже таким сделали. Это был экспериментальный мотор. Там много уникальных деталей, включая впускной коллектор. С 523 на 4,7 литра объеме, и на 80м, в итоге, получается 190 сил - КАК С ЧАЙКОВСКОГО МОТОРА.
15-17 литров ест и Волга с простым 402 на 80м. На 92м-95м расход будет, ессно, меньше. Но не намного.
По деньгам ТОЛЬКО установка V8 обойдется тысяч в 50-70 рублей (ежели делать в сервисе, и через знакомых. Самому - надо очень немало оборудования, и около полугода времени, ну и БЕСКОНЕЧНОГО энтузиазма, ну а в итоге, тысяч 25-30 рублей на установку V8 уйдет точно). А его еще надо купить, перебрать (ну и доработать - это по вкусу, но ДЕШЕВО это НЕ БУДЕТ), да докупить хренову тучу мелочи (хотя бы те же масла, антифризы, фильтры, резинки, хомуты, навесное, радиаторы, и прочая хрень)... Считать установку V8 бюджетной - это ОЧЕНЬ зря. Можно подумать еще о 406 - как более бюджетном, в плане установки, варианте. Хотя, скорее всего, сейчас это тоже будет оч дорого - там и проводку надо делать, и мозги докупать, и, точно так же, еще гору мелочи, да перебрать этот движок нужно (если брать б/у)... А потом, что у 406 и его собратьев (405, 409), что у любого V8 от ЗМЗ (да и в принципе - любого) - один и тот же гемор - РЕГИСТРАЦИЯ. 406 на 24ке не регят никак - только через МАМИ, как и V8. А это деньги, и еще раз деньги. И, в обоих же случаях, надо переделывать трансмиссию и ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ (в том же МАМИ даются необходимые предписания). Теперь посчитайте бюджет, смело умножьте его в полтора раза (ибо без лишних трат не бывает ни одного проекта, тем более - такого уровня), и решите для себя - нужно ли вам столько гемора, столько вложений, и потери стольких нервных клеток, времени, поисков нужных запчастей, мест и людей, и бесконечных матюгов из-за всего этого...
Короче, пусть это прочтут все. Моим долгом, как уже прошедшему черезо все это, является предупредить заранее о возможных трудностях, ценах, и усилиях...

спасибо=)у меня уже лежит перебратый от газ 66=)на 31 хочу вогнать его,ток вот работать не могу еще ток 2 курс...да надо тут по думать по лучше,просто этот звук V8 трогает за живое ,хочется иметь такой у себя под капотом=)

Да не за что.
Ну, по ценам я раскинул уже, что да как. Просто это не будет в любом случае.
Я работаю с первого курса колледжа.) Всегда считал, что, если уж браться за воплощение мечты - то уж браться всерьез.)
Я тоже брал от 66 мотор, только армейский, 1978 года, сделанный для оборонки, и с пробегом всего 6 тыс. км. Доработал, подперебрал, адаптировал под Волгу.
Мой ГАЗ 21Р - именно порд этот мотор. Сейчас в процессе постройки. Для стилевых доработок, имиджа, и спокойной езды - есть 2410. С 402м. Пока полный сток, ездит на 92м, и очень даже бодренько.

у мя не знаю для оборонки или нет...
летом в москве по работал ,с батей нашли по дешевке ,перебрал,теперь вот думаю когда это начнется=)
что будет не легко понятное дело=)у мя ща инжекторный стоит=)друг с мозгами по химичил тоже бодро ездит даже ,даже очень=)
а V8 это давняя мечта моя,когда узнал про догонялки =)

По началу, я и сам думал, что V8 поставить - это быстро.
Ничего подобного. Еще и денежно - огого как...
И переделок куча.
Так что готовтесь...

а как думаешь подвески 3110 хватит для него?в том году менял ее
и еще выхлоп у тя какой?

А с чего ее, вдруг, должно не хватить?
У 2424 подвеска, внешне, вообще не отличается от простого 24. Пружины да стабилизатор толще (в чем, правда, нет смысла).
Выхлоп пока ни какой. Дор него еще не дошли.

ну ты короч строишь тачку для выходного дня так сказать?=)

Что-то вроде того.
Скорее, для души. Гонки всякие - это не мое. И это претит самой Волге. Тем более - 21й.

ну я это и имел в виду=)я тоже самое хочу сделать.

Если заморочиться и точнуть под ремонтные размеры родные гильзы до 95 мм (получится около 5 литров объема, знаю, придется заказывать свою поршневую), вопрос: будет ли это в ущерб надежности??

Будет.
Такой расточкой ты снимешь поверхностную закалку с гильз просто.
Поршневая на заказ обойдется тысяч в 15-30 рублей. Потянешь?

А гильзы под поршневую на заказ можно сделать? Или может есть уже готовая поршневая с гильзами, которая туда подойдет?