Вопрос по сабжу, и где посоветуете в питере это сделать.
Также посоветуйте фирму производитель шруса.

комрады. нужен совет.
перестали гореть габариты с одной стороны - тестером проверял - напряжения нет.
что могло сгореть?
судя по электросхеме - надо в черный ящик лезть... а не хочется :(

Подскажите пожалуйста какой фирмы лучше поставить сцепление на восьмерку?

Подскажите плз, при езде иногда появляется шум в сцепление, похожий на шуршание. Бывает очень редко периодами в несколько секунд. Неделю катаешься, все нормально, потом появиться несколько раз и опять не появляетя долгое время. Возникает при переключении скоростей или при переходе на более низкую передачу, когда резко возрастают обороты двигателя. Что это может быть?

Хочу купить машину, имею небольшой опыт вождения.
Мне предложили 2108 1996г. за 30000т. но машина требует полной сборки в салоне и установки двигателя. да еще покраски.
Соить заморачиваться!??

Вот и зима совсем кончилась, пора переобуваться :) Кто на какой резине ездит? Кто чего посоветует? =) Пока остановил свой выбор на Michelin Energy? Как вам резина? ездил кто на ней?

народ, все кто имеет какие-либо вопросы о том, как впихнуть ее, или подключить приборы или печку, обращайтесь!!!! ну и если кто желает, за минимальную плату согласны поставить!!!!!!

народ, такая проблема. на скорости 90 и выше начинает бить руль вверх-вниз. подвеску еще не делал. что может быть? подскажите, а то скоро на ремонт встану полный, надо пороги, дно, в общем кузов делать и красить

У меня 13шка пробег 26 тыс и на 5той уже гудит коробка,в чем дело и как с этим справиться?

Тюнинг КПП ВАЗ



Для динамики разгона мощность двигателя — не главное, важнее крутящий момент, но он достигается на определенных оборотах, при разгоне этот режим оказывается кратковременным, поэтому нужно, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. При разгоне, по мере роста оборотов растут крутящий момент и мощность. При определенной частоте вращения момент достигает максимума и начинает падать. Мощность — произведение момента на обороты, поэтому с ростом оборотов она увеличивается. Когда рост оборотов перестает компенсировать снижение крутящего момента, мощность начинает уменьшаться — дальше крутить двигатель бесполезно.

Разгон будет наиболее интенсивным, если удерживать обороты между максимальным моментом и максимальной мощностью.



Для наилучшей динамики трансмиссия должна позволять мотору как можно дольше работать в зоне «момент – мощность». Добиться этого можно, сблизив передаточные числа каждой из передач. Тогда при переключениях на повышенные передачи обороты будут падать минимально, мотор окажется «в моменте» и сможет активно ускорять автомобиль. Близкие передачи помогут и при переключении вниз: на высокой скорости можно включить пониженную передачу и сделать разгон более интенсивным, не рискуя перекрутить двигатель.



Серийный автомобиль должен иметь не только приемлемую динамику, но и удовлетворять другим требованиям. Во-первых, уверенно трогаться с места на подъеме с полной нагрузкой, для этого низшую передачу делают короткой. Во-вторых, развивать максимальную скорость. Для этого передача, на которой она достигается должна быть длинной. Также нужна высшая передача для экономичного движения. Поэтому ряд передач стандартной коробки имеет «провалы» между соседними ступенями. Один из самых известных – между первой и второй. Он возникает из-за большой разницы между передаточными числами первой и второй передачи. Чтобы обеспечить автомобиль запасом тяги после переключения на вторую передачу, нужно сильно выкрутить первую. На пятой передаче автомобиль лишается запаса тяги, необходимого для обгонов и перестроений.




Для тюнинга КПП есть различные ряды передач , они отличаются передаточными числами и характером, который сообщается автомобилю. Несмотря на различия, все тюнинговые ряды строятся по одному принципу. Низшая передача обычно длиннее, высшие передачи короче и ближе друг к другу. К любому ряду можно дополнительно установить 6-ую передачу. Ряд передач и главную передачу (главную пару) нужно подбирать под конкретный мотор и условия использования. Можно установить короткую кулису переключения передач.




Значительно улучшить передачу крутящего момента на колеса можно с помощью самоблокирующегося дифференциала. В отличие стандартного, он вращает оба колеса, не допуская пробуксовки одного из них. Есть разные варианты блокировок, но наибольшее распространение в тюнинге получил червячный механизм типа Quife.
Принцип его работы похож на обычный дифференциал, но сателлиты не конической, а цилиндрической формы, и имеют спиральные зубья. Когда колеса вращаются с разной частотой, возникающие на зубьях сателлитов силы прижимают их торцы к корпусу дифференциала и мешают им проворачиваться, что препятствует пробуксовке колес. Это резко повышает тяговые свойства автомобиля.


С блокировкой «гребет» не одно колесо, как со свободным дифференциалом, а сразу оба. Блокировка сильно влияет на управляемость автомобиля. Если в повороте на переднеприводном автомобиле резко открыть дроссельную заслонку, забуксуют ведущие колеса. Обычный конический дифференциал, сорвав внутреннее колесо, защищает от срыва внешнее, которое и заправляет машину в поворот. С блокировкой срыв наступает позже, чем со свободным дифференциалом, происходит резче и сразу на обоих колесах. Автомобиль с блокировкой легче выходит из заносов.

Мечтаем,господа,или говорим о воплощенных в жизнь мечтах.

Ребята в недавнем времени столкнулась с такой проблемой....
Во время движения автомобиля обороты доходят до 2000 - 2500 и далее обороты не растут и машина не набирает скорость...просиходит как бы затормаживание .....потом вдруг резко обороты начинают расти и машина набирает ускорение. После чего загорается чек энжер....
Заехала на СТО сказали что это из-за некачественного бензина, и надо промыть инжектор и заменить топливный фильтр.
Кто-нибудь промывал инжектор? Как результат?

У мя ваз 21099! Проблема в том что иногда машина начинает глохнуть!
То есть, едешь себе едешь,потом раз и начинает дергаться, подергается, подергается, едет. Может пару раз заглохнуть! Ситуация такая может пропасть дня на 3 и более, и опять появится, в самый не подходящий момент.
Подскажите пожалуйста кто знает, что надо заменить!
(Самое что интересное холостые обороты держит ровно)
Заранее спасибо!

На моей девятке при торможении начинает постукивать что-то в задней подвеске (точнее: сзади слева). Стук учащается по мере резкости торможения.Что характерно, при езде по ямам (коих на наших дорогах предостаточно) возникает аналогичный стук. Что бы это могло быть?

Может кто что скажет есть ли смысл ставить?в обще как машина себя ведет?Сколько по деньгам все это обойдеться хотябы примерно???в общем кто что скажет !!!за ренее спасибо!!!

У меня стаж езды 1 месяц.Машину купил то же месяц назад (подержанная, 2002год).
Первое время с непривычки иногда трогался не сняв ручник.
Подскажите на что это влияет. Можно сжечь сцепление или нет?
Вчера заметил что передачи переключаются с небольшим треском или шорохом.
О чем это говорит - может как раз о поломке сцепления? И что конкретно "летит" в таком случае?
(хотя может этот треск не связан с троганием на ручнике)

Денег немного всего 50 т.р. . В начале хотел купить волгу 31029 но потом передумал, и остановился на 8-ке. Мне предлагают 91 года за 50 машина хорошая вроде ДВС в идеальном состоянии кузов негнилой, литье музыка спорт глушак и другие прелести жизни, но есть 2 вещи- это ДВС 1.3 л и коробка всего 4 ступка, и на крыше лопнула краска - размер где-то 15-15 см. Она отошла вместе со грунтовкой я вот думаю может взять и тупо супер клея туда залить и прижать ее - проверял она упругая. Или купить 8-ку где-то 93 года с идеальным кузовом движком 1.5 5 ступкой и сравнительно хорошим двигателем,НО уже без всего( музыки, сигнализ, центр замков и т.д. ) и еще хотел бы услышать мнения про двиг 1.3 с коробкой 4 ступ. как он себя показывает при разгоне да и вообще есть ли сильное отличие между 1.3 и 1.5 л. Зарание спасибо.

Значит проблема такова, на блюдается вибрация во всем кузове при переключении на третью передачу, с переключением на четвертую вибрация возростает, на первой и второй вибрация тодже есть, но не значительная. на холостых движка работает ровно даже если потдать газу. Предлагайте варианты, что это может быть?

96 гв, 083, карб.

Запарился с монтажным блоком старого образца: то и дело вылетают предохранители.. Да и предохранителей старого образца, скажем на 20А - днем с огнем.

Предлагают монтажный блок от 14. Кто знает, встанет он в мою машину? При каких условиях, что переделывать надо?

У кого уже стоит литье? Какую модель и фирму выбрать? Изменилось ли что-нибудь после перехода на литье, кроме внешнего вида?