Народ, подскажите пожалуйста, что МОЖЕТ БЫТЬ за проблема????

Поменял фильтра не помогло!!!

Поменял электромагнитный датчик, не помогло!!

Как последнее средство предлагаю прочистить карб жестким методом. Купи очиститель карба в балоне (100 рублей, ацетон с газом по сути). заводиш движку, симаеш фильтр и прыскаеш его в камеры, пока баллон не кончится. После впрыска движко дергается как вот вот заглохнет надо на тросик газа давить. Ну и до тех пор пока баллон не кончится. Уже 4 месяца как прошло после "чистки" все ок. один раз накатом заглоха и все. проблемы до, были как по описанию ) Удачи!

Не много не по теме: люди советуют бак промывать иногда =) А еще на форуме как-то читал подобное, оказалось топливные трубки изнутри начали отслаиваеться.

Димка Шумахер,
если так прыскать , то все дерьмо вместе с этой промывкой попадет в двигатель :))) короче я не советую так делать...

съездил на диагностику!!!

поменяли клапан в переливной камере карба ( ИК )

настроили карб

Теперь ни каких проблем.

Вся проблема была в заедании игольчатого клапана в карбюраторе!

а подскажи где менял,и сколько обошлось?

прикольно (переливная камера карба))
я с такой фигней долго ездил ........когда заедает надо чемнибуть побить по карбу и все такой меры на долго хватает
а чтоб такого небыло больше ставь игольчатый клапан -УНИКАР-

*Вся проблема была в заедании игольчатого клапана в карбюраторе!*

А игольчатый клапан не в топливном ли насосе находится?
Просто у меня была аналогичная проблема. Мне поменяли топливный насос с последующей диагностикой за 450 рублей.

ИК в карбе находится.

любопытно как они диангностировали топливный насос ? давление чтоли померили ?

ихмо 450 рублей это перебор....

конечно же диагностировали не насос, а просто настраивали двигатель. а как же все-таки дозируется бензин поступающий в топливном насосе?! там же тоже игла или там клапан?

дозируется он штоком который из движки торчит. вот этот шток и нажимает на мембрану насоса. поэтому при установке бензанасоса нужно чтобы шток вылезал на определенную длинну. помоему этот шток влияет на производительность насоса. на давление по-моему влияет сама мембрана и пружина.

Пипец цены, работы на 2 минуты!

была такая проблемма.если крутиш мотор до 8 тыс.. начинает дергаться и т.д и холостой нормально держала.. долго не думал поменял бензонасос и все стало отлично.. попробуй может и тебе поможет

мотор до 8 тыс ? :)))))))
все стало отлично... хм.. и до скольки сейчас крутишь ? и кстате зачем ?

http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=5313...
:) там мой пост почитай :) думаю обьяснять не надо будет зачем )
да и стоковый мотор на своей 09 постоянно крутил от 6 до 8 потом просто уже в приборке что то звенело) и мотор отходил отлично.

ясно :)

куда девятку крутить выше 6 непонимаю. это не субару. после 6 двиган орет аж стоять рядом страшно. сколько двиган отходил с такими оборотами? ))) Че с ним стало?

Я видел фотки блоков 083 из заряженых двиганов. эт жесть) аж цилиндры в трещинах.

.Каждому свое !:)
стоковый двигатель в таких режимах отхдил давольно таки прилично..и машинка для стока ехала зачетно с валом 10.25 а карбом Solex 24 26/ тем более с нашими погодными условиями около 40 тыс.а потом провернуло вкладыш на 4 цилиндре ) а мотор который в моем посте спокойно крутиться до 8 тыс.. никаких проблемм да и звук вполне нормальный

нарисоваласб проблемка
21099 карбюр 1,5
пропали холостые причем (отпускаеш газ подслс глохнет)
на подсосе можно обороты до 1,5 тыщ держать но скачут жестка +-300
карбюр мыл с помощью балона не разбирала разницы 0
не знаю что делать посоветуйти)))

электромагнитный клапан проверь. фильтр тонкой отчистки бензина почисти.

Фараонов Михаил, как ты думаешь куда летить то г... но которое твой балон промывает? Смени ЭМК

Димка Шумахер, фильтр тут не при чем, ведь машина у него только на ХХ не работает.

Похоже на ЭМК.

спасиб сегодня попробуую отпишусь

все пачинил спасибо в карбюр песинка попала))