Добрый день ребята! Вот откопал в сети интересный сайт с практическими советами по вождению, кому интересно заходите. Для себя я узнал много чего нужного. Там советы применимы для любого автомобиля http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=kak_ezdit Это не СПАМ,просто благодарность за то что иногда помогаете советом)))

Добрый день. Всех с наступающим! Появилась идея! Возможно ли установить на зад тормозные диски с суппортами?

Здорово парни. Приезжал ко мне на новый год дядя из Норвегии... Приехал он на GMC sierra 2007 года. Автомобиль конечно корабль,объем двигателя 6,6 дизель. Канадец. Показал бы фото да с телефона не могу их сюда выложить. Вобщем то меня заинтересовала одна функция в этом авто. У него был шнур который включался в розетку. Я думал это заряд аккумулятора. Короч оказалось что этот шнур включаешь в розетку и в авто прогреваются мосты,коробка и двигатель... И тут же задумался возможно ли сей девайс кинуть в москвич? По сути то нужен какой то типа кипятильник? Это же сколько бензина сэкономить можно

Ребят, есть такая проблема, при движении на оборотах больше 3,5 тыс. в салоне раздается сильный гул, что уши закладывает. Думал подушки, поменял ничего не изменилось. Подскажите в чем проблема. Заранее благодарен!

Двигатель 1.7 уфа, карб дааз 2140-70, с экономайзером.
С того самого момента как купил холостого хода в помине не было, экономайзер вообще не работает(по крайней мере на приборке он мертв), приходится постоянно на подсосе холостить, на 1500 тысячи, а это нерентабельно.
Дело в банальной продувке карба? И при нерабочем экономайзере холостой ход должен быть? И вообще нафиг нужен экономайзер?
Аааа, забыл сказать, патрубок-гармошка между карбом и воздуханом был рваный, возможно пыли насосало и забило...

Ребят, подскажите, завтра решил ехать в гаи, переоформлять машину на себя, что нужно иметь при себе и сколько денег брать, спасибо..

Едем вчера с друзьями 100-110 км в час и они мне доказывают что спидометр врет. Типа мы едем медленно а скорость показывает большую. Как же определить? Главная передача у меня 4.1 при скорости 105 км в час на пятой обороты двигателя по таху 2300-2400

Сегодня вечером поехал за братом в другой город,чтобы забрать его. езды в один конец 32 км!вот что случилось:еду я ничего не предвещало,уже на 2/3 пути услышал я какой-то звонкий стук под капотом,гляжу на панель, а там горит датчик аварийного давления масла!я остановился подумал клину поймал двиг.,посмотрел! но самое главное что она завелась после,я подошел и на хх слышится этот звон где то сверху впереди,до брата я не доехал,но домой вернулся с стуком в двиге, пару раз глохнул,но снова заводилась,ехал на скорости 50 км в час не выше,скорость в принципе наберала не плохо но я решил не гнать!не знаю что может быть!!!!хелп плиз!!!двиг УЗАМ 1.5...да когда я на заведенную подошел посмотреть,из под крышки горловины масло начало выбивать,открыл посмотреть там очень сильные газы пошли!!!!

Ребята,суть такова...Имеются 4 колеса от ауди (5 болтов) R15 c охреневшей резиной...возможно поставить?кто нибудь переделывал ступицы?

Я так люблю свой москвич что не могу выразить всю эту любовь словами,потому что их банально,не хватает.. Пишем сюда эпитеты которые вы считаете подходящими для своего любимца. Я первый: мегаскоростной, эргономичный и просто лучший друг это мой москвич.

Переднее колесо с трудом прокручивается. В чем может быть прицина, и к чему это приведет?

P.S Заколебался

Ребят такой вопрос видел фотку там на москале на крыше был британский флаг смотрится прикольно)Что такого можно наклеить(покрасить) на крышу?(что бы выделялась)

менял переднюю левую стойку в м2141. поменял все ок. проехался по городу на перекрестке притормаживаю и тут бум... левая арка падает на колесо. выхожу, открываю капот и вижу картину. вылез внутренний шрус из коробки и льеться масло. поддомкратил машину. покачал за колесо и воткнул на место весь приводной вал и шрус. доехал до стоянки. чуть резче тронулся такая же басня. опять поддомкратил толкнул колесо внутрь.все ок. что у меня за проблема, мужики?
шлицы срезало чтоли?

Москвич 2141 Святогор. Двигатель от ВАЗ 2106, 1.6 литра. 1999 года выпуска.
Проблема,собственно, в следующем - простояв ночь, машина хорошо и сразу заводится, но после непродолжительной езды с последующей остановкой на 20-40 минут, начинаются проблемы с зажиганием. Заводится не сразу,на 3-4 длительной попытке. Полностью вытянут подсос. В чем может быть проблема?

уже все перелазил так и не понял!!!! объясните мне дураку как печка с салона регулируется,куда какая тяга идет и какую заслонку закрывает,рисунку или схеме буду благодарен((((

можно ли избавиться от налога здав номера, оставаясь владельцем авто?

бмв х-5 снесла задний бампер заднее правое крыло фару хлопушку и рычаг балки зигзагом пошел машина 214100 1999 года не гнилой по страховке сколько заплатят примерно подскажите . крыло 100% на замену порвало капитально и кстати задняя правая дверь заклинила ее крылом прижало

В качестве пособия для незнающих.
Итак, я собираю машину на широкофарном кузове 92 года рождения, три года до этого владея Святогором 99 года. Опишу различия по кузову.
Морда:
- "телевизор" Святогора имеет по бокам вертикальные изогнутые планки у "пистолетов", у широкофарника эти планки с загибом в виде уголка - для крепления поворотников. То есть, у святогора эти планки жидкие ввиду отсутствия дополнительного ребра жесткости.
- разные замки капота. У Святогора замок вынесен над телевизором и защелка движется в вертикальной плоскости (немного напоминает замок спинки сидения). У широкофарника запирающий механизм расположен под плоскостью "телевизора" и имеет два зацепа, вращающихся в горизонтальной плоскости.
- капот у Святогора не имеет продольных проштамповок, равномерно гладкий, имеет "клюв" по типу бэдбой. Стоит в три-пять раз дороже обычного широкофарного капота.
- жабо (железина ну дворников) у Святогора вогнута под капот и с пластиковыми перегородками, соответствено и трапеция дворников с чуть более короткими осями для поводков дворников.
- фары. У Святогора стоят Hella (или советский Киржач) - реинкарнация фар от Шкода Фелиция (разные стекла фар). У широкофарника свои фары, ставившиеся впостедствие на 29 Волги и дорестайлинговые ГАЗели. Святогоровские фары раскосые, поворотник крепится на фару, под фарами идет "сабля" - металлическая полоса, закрывающая щель между бампером и фарой. Соответственно, широкофарники и Святогоры имеют разные решетки радиатора.
- подмоторный отсек. Тут изменений много. У большинства Святогоров (после 98 года) аккумулятор расположен на дополнительной проставке, отвего его верхняя часть расположены чуть ниже "телевизора", у широкофарника аккумулятор стоит на площадке вровень с лонжероном. "Телевизор" Святогора имеет несколько отверстий для крепления планок реновского радиатора (после середины 98 года), на лонжеронах стоят кронштейны для нижней планки радиатора, моторный щит имеет отверстие под косу проводов на мозги (иногда встречается на широкофарниках 93-95 годом - под косу МПСЗ), за моторным щитом (это уже 50/50) приварена площадка под мозги ЭБУ. У широкофарников встречаются вставные болты-глухари с внетренней стороны правой преедней стойки (в основном, с ВАЗ-мотором), так же на "пистолете" может висеть площадка для розетки (или сама розетка)
- крылья Святогора и широкофарника хоть и взаимозаменяемые, но имеют некоторые отличия: у Святогоровского крыла передняя верхняя кромка чуть более округлая, и имеется ушко для крепления "сабли". Широкофарное крыло без ушка и с углолватой верхней кромкой, зачастую с отверстиями под поворотники (спереди или у двери) и с дырой под выносную антенну.
- днище тоже разное. После 98 года с появлением полноприводной трансмиссии на некоторых 41-х было внесено изменение в подушки КПП. У Святогора две подушки посередине коробки, по краям, крепятся к кузову у самого моторного щита на свою раму. У широкофарника одна подушка под штоком переключения передач, крепится примерно в 40 сантиметрах ближе к кулисе.
- лобовое стекло и рамка лобового тоже разные. У Святогоров (после 99 года) зачастую лобовое вклеиваемое, рамка лобового своя, как и два типа резинки (закрывает щель между стеклом и стойками). Резинки есть как простые, так и с боковыми водоотводами. У широкофарника лобовое вставное, без шелкографии по периметру (хоть стекла и взаимозаменяемы), два типа резинки - с замками и цельная.
- салон Святогора двух видов - ворсистый черный (подобие карпета) и ворсистый сероватый (паласная обивка). Разные пластмасски на передних стойках (под вклеиваемое и вставное стекла), разные потолки (у Святогора со стеклом под вклейку нет задних ручер и плафонов), разные тоннели ручника (у СВ нет пепельницы и "полочки" по мелочевку), некоторые различия в торпедах (кому как повезет, но: у СВ нет решеток под динамики на накледке торпеды и она полумягкая, нет центральных мордодуев и кнопки света-габаритов и т.д. смещены вправо, нет освещения бардачка,

Народ, обкатку делаю, уже 500 км прошел. не больше 80 езжу, оборотов много не даю, плавно, ровно, но! Бенза уходит дико много. Нигде не протекает, карб конечно не нюхает его, но все - же, заправляю каждый день на 300 рублей в среднем, хотя езжу не так много, ну явно не на них. Что такое может быть?