не с того не с сего стал плохо заводиться мотор раза с 5го заводиться и иногда стреляет в глушитель.может быть кто сталкивался с таким помогите!Уже и не знаю что думать,

Появилась проблема: Через щуп кидает масло.
Что это и как с этим бороться?
Узам 331 1,5

После замены корзины, диска, выжымного, при трогание с места мотор сильно дергается. Что может быть?

ребят поивилась у меня тут идейка поставить двигатель на 2141 от от нивы 213. какие переделки требуются кроме того что сухой картер нужно другой?

А кто может подсказать???
В какой цвет лучше покрасить заводские диски!
Москвич у меня белый!
Я хотел в серый металик но не знаю будет ли это красиво!?

Есть мысль создать клан\команду Москвичеводов в кс 1.6, если кто-нибудь проявляет себя в данной сфере деятельности отпишитесь, если народу наберется пойдем серваки бомбить >_<

ребята выручайте, нужен хороший совет! знакомый хочет купить ваз2109 или москвич святогор с f3r. скажите пожалуйста минусы и плюсы этих моделей!

достала эта сечь,собирал-разбирал,новые хомуты ставил,стягивал на сколько резьба позволяла...пару раз даже хомуты угробил,пришлось за новыми идти)).....вобщем не могу устранить эту сечь,вроде мелочь,а неприятно.....

Собственно с чего подходят? Чтоб минимум переделок, и вообще у кого с чего стоит.

Вчера выгнал из гаража (завелась не очень) не прогрев заглушил возле гаража. Сделал что запланировал и начал заводить стартер трещит и сигнализация тоже трещит но с толкача завел поработала 1 мин и загнал обратно в гараж. Сегодня прихожу вставляю ключь поворачиваю реле клацнула и сигнализация клацнула 1 раз и больше ни чего не происходит. Что это может быть?

всем привет вот задумался о подвеске... не знаю что выбрать какие амортизаторы ??? или перекачать свои ?? хочу что-то пожоще и под занижение... кто что подскажет ??

Сегодня купил свечи BRISK.Поставил,машина завелась с пол пинка,потом через пару минут поплавился толкатель на контактной группе.Заводится с пол пинка но сразу же глохнет.Поменял контактную группу,но перестала заводиться полностью,поставил другой конденсатор со старого трамблера,все ок,завелась.Через некоторое время опять пробило конденсатор.В чем проблема,где искать подскажите?)

двс ваз 2106.
Мнения разошлись
Минералка или полусинтетика?
и марку пожалуйста)
какое щас залито не знаю,придется еще промывку двс делать)

расскажите про фары на Москвич 2141 фирмы DDR-Ruhla Германия
с завода ставились на какие то модели или как вообще?

На днях, снял ГТЦ - педаль иногда вставала колом, поменял манжеты, прокачал - нет тормозов. Поменял манжеты на б/у - нет, тормозов, увидел сопливящего "колдуна" - поменял, заменил задний тормозной цилиндр, прокачал - нет тормозов.
Что делать - то? Подскажите.
P.S. Лампочка сигнального не гасла и не гаснет. Вакуумник сухой.

машина заводится,ездит,но минут пять))потом начинает задыхаться. жмеш газ а она глохнуть начинает(((а потом и вовсе троить.Что это может быть?

Хочу покупать машину азлк 41 и хозяин требует переоформления или както заменить хозяина в птс.А я не хочу щас переоформлять.
Можноли как то без участия машины поменять хозяина в птс?
купля-продажа подойдет для изменения хозяина?

Имеется турбонадув электронный 12в, нагнетает 100 куб-м, в час, двс 1,5л модель 331 карб, вот теперь вопрос можно ли совместить эти две вещи, как это вообще можно сделать и что нужно переделывать или подгонять? Ну просто этот вопрос уж очень долго мне мозг взрывает...

?

Часть 1. Четыре простых шага к лучшей управляемости.
Тюнинг подвески - целое искусство, темный лес для многих. В то время когда большинство поглощены наращиванием лошадиных сил, управляемсоть традиционно остается на заднем плане. В любом случае те кто мало-мальски вникает в суть любой быстрой, хорошо технически продуманной гражданской машины, знает, что настройка подвески имеет ценность ничуть не меньшую, чем увеличения поголовья коников.

С ростом популярности дрифтинга, Time Attack контестов, и всевозможных Track Days, тюнинг подвески и настройка управляемости становится более важным для тех кто ранее тратил свои кровные в рассчете на улучшение показателей динамики.
Найти спецов, которые смогут увеличить мощность - проще простого. Гораздо сложнее найти гуру что заставят вашу машину хорошо проходить повороты. Решение? Сделайте себя гуру! Если ваши интересы больше, чем просто давить педаль в пол на дамбе у местной водокачки, то самое время приниматься за работу.

В серии этих статей мы раскроем тайны управляемости автомобиля вцелом. В этой статье начнем с четырех фундаментальных первых шагов.

1.Шаг первый. "Липкие" шины...

Шины - самый эффективный способ найти объект нашего вожделения -силу сцепления. Установив комплект шин с улучшенными характеристиками, вы проделаете самый огромный шаг к улучшению поворачиваемости. Другими словами цель - установить максимально широкие и большие шины из тех что вместятся в колесные арки без каких либо доработок. Не менее важно здесь склонить выбор шин в сторону класса UHP (Ultra High Performance)
Список шин данного класса можно растянуть на много километров. Доступны они в любом шинном маркете. Выбор огромен, Разброс цен - естественно тоже.
Для примера:
Michelin Pilot Sport 2
Dunlop Direzza dz101
Bridgestone Potenza re001
и так далее...(список приведен как пример,америкосовский оригинал отличается)
Все эти шины предназначены для уличного использования, дорог общего назначения. Если же вы ставите акцент на всяческие события на гоночных трэках, автокрос, или тупо желаете получить максимально возможное сцепление имеет смысл обзавестить шинами которые допускаются как для соревнований так и для уличного использования. Некоторые из них:
Yokohama A048, A032R
Toyo RA-1, R888
У шин подобного класса есть и минусы. Во первых - цена, во вторых износ у таких покрышек очень высок, и в третьих, количество циклов разогрева состава резины для получения номинального уровня сцепления -ограничено. То есть жизнь их может закончиться вовсе не износом до метки, а разрушением самой химической формулы, позволяющей получить феноменальное сцепление с дорогой. Многие из таких шин просто никакие в дождь и холодную погоду. Поэтому покупая такие шины для использования каждый день вы скорее потратите деньги зря. Затраты не оправдают их скоротечный износ, разрушение состава от частых прогревов и охлаждений, как следствие -низкий уровень сцепления.
Большинство грамотных юзеров подобных шин используют их только на гоночных трассах.

В основном практически в любой автомобиль можно установить шины на два размера больше чем стоковые. К примеру машина с завода оснащенная колесами размерностью 185/70-14" на диске шириной 5" обычно без проблем позволяет разместить в арках 205/50-15" на диске шириной 7". Установка шин на диск рекомендованной ширины тоже имеет большое значение.

Увеличение посадочного размера шины и уменьшение высоты профиля -вещь хорошая. Низкопрофильные шины имеют боле жесткие боковины, что улучшает отзывчивость на движение руля и позволяет сохранить пятно контакта с покрытием. Как бы то ни было с фанатизмом к снижению высоты профиля относиться нельзя.