Тимур, проверь, сколько бензонасос давит в карбюратор, будет больше 0,3 атм., ставь прокладки дополнительные. У меня при 1,6 машинка умудрялась ездить))
Потому что карб от тарирован априори на обедненную смесь, ибо УЗАМ ее любит больше, чем ТАЗомотор. Кстати было бы не плохо при создании темы указывать состав авто )
Вот собственно и ответ. На этом карбе как ни тарируй 1.7 ехать не будет. У него жиклеры, а 1.7 сосет хорошо, поэтому на низах в купе с мелкой БД1 этого карба будет неплохо ехать, а чуть выше 2000-2500 оборотов будет умирать и скорей всего даже заливать свечи. Пройденный этап лет 10 назад. Не надо изобретать велосипед. Для этого мотора есть отличный, простой и не убиваемый ОЗОН 2140-70 и не менее отличный, но в силу того, что более геморойный в плане засера - Солекс, Солекс 21041-10(20). Его также продают с биркой 3110-*****-10(**) в волговских магазинах якобы для волги. Но тут нужно быть внимательным, потому как с этой же биркой продают расточенный 2108! При покупке внимательно смотреть на маркировку обоих БД! Должны быть 24 и 26
Опережение зажигания это прямая обязанность вакуумника, который крепится сбоку трамблера. "Трамблер" - распределитель зажигания, это такая штука вставленная в двигатель слева спереди, от которой отходят 5 высоковольтных проводов. Центральный на катушку, 4 остальных на свечи. Дак вот штуцер у Солекса латунный(золотистый) сбоку, на него надевается трубка(как правило прозрачная))) и эта трубка идет на штуцер вакуумника(он тоже как правило золотистого цвета) к "трамблеру". Работа вакуумника заключается в резком изменении угла зажигания в сторону более раннего поджига смеси в связи с резким обеднением топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Подробнее могу только отправить изучать мат часть. Карб занимается подготовкой ТВС, трамблер с катушкой и свечами ее поджигают в зависимости от положения поршневой группы ) Грузики в трамблере дают линейное опережение зажигания, вакуумник на трамблере дает опережение в зависимости от разряжения у отверстия в большом диффузоре карбюратора в районе края дроссельной заслонки. Куда подробней не знаю )
Борис, в туже топку можно дать совет проверить совпадение меток на распреде с приливом, покопать в сторону подсоса воздуха итд ) Тут как бы конкретно смотреть надо )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Дак вот штуцер у Солекса латунный(золотистый) сбоку, на него надевается трубка(как правило прозрачная))) и эта трубка идет на штуцер вакуумника(он тоже как правило золотистого цвета) к "трамблеру". Работа вакуумника заключается в резком изменении угла зажигания в сторону более раннего поджига смеси в связи с резким обеднением топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Подробнее могу только отправить изучать мат часть. Карб занимается подготовкой ТВС, трамблер с катушкой и свечами ее поджигают в зависимости от положения поршневой группы ) Грузики в трамблере дают линейное опережение зажигания, вакуумник на трамблере дает опережение в зависимости от разряжения у отверстия в большом диффузоре карбюратора в районе края дроссельной заслонки. Куда подробней не знаю )