заметил что если уровень масла посередине между отметками мин и макс на шупе, то масло почти не давит. а если залить , чтоб ближе к макс было, как надо на узамовском двигле, то выдавливает за несколько дней до середины .
Сегодня заметил одну вещь, не знаю относиться она к теме или нет? На карбюраторе 21083 есть штуцер для отсоса картерных газов 3 http://vkontakte.ru/albums42946496#/photo42946496_263.. На "черепахе" под номером 1 и 2 имеются два выхода 2 ведет к сапуну, а вот 1 как раз идет к штуцеру на карбюраторе. Так этот выход 1 заглушен "видимо брак производства". Возникает вопрос : могло ли это бить причиной выдавливания масла? Второй вопрос уже не по теме : т.к. этот штуцер на карбюраторе "сосет" воздух но при моей ситуации он бил заглушен, могло ли это влиять на роботу двигателя (тяга, расход (ежу на газе) или еще какие то признаки) ?????
Серега Черных заметил что если уровень масла посередине между отметками мин и макс на шупе, то масло почти не давит. а если залить , чтоб ближе к макс было, как надо на узамовском двигле, то выдавливает за несколько дней до середины . вчера в 16:27
зимой подобное случилось- при снятии головы обнаружилась трещина в поршне.
На карбюраторе 21083 есть штуцер для отсоса картерных газов 3 http://vkontakte.ru/albums42946496#/photo42946496_263..
На "черепахе" под номером 1 и 2 имеются два выхода 2 ведет к сапуну, а вот 1 как раз идет к штуцеру на карбюраторе. Так этот выход 1 заглушен "видимо брак производства".
Возникает вопрос : могло ли это бить причиной выдавливания масла?
Второй вопрос уже не по теме : т.к. этот штуцер на карбюраторе "сосет" воздух но при моей ситуации он бил заглушен, могло ли это влиять на роботу двигателя (тяга, расход (ежу на газе) или еще какие то признаки) ?????
заметил что если уровень масла посередине между отметками мин и макс на шупе, то масло почти не давит. а если залить , чтоб ближе к макс было, как надо на узамовском двигле, то выдавливает за несколько дней до середины .
вчера в 16:27
У меня точно такое же