Какой то шум в двигателе..Шуршащий. напрямую зависит от оборотов. есть подозрения на помпу, нятяжной подшипник ремня ГРМ, или генератор(они все рядом, откуда конкретнее этот звук понять не могу). Такой шум с момента покупки. Вот жду жду когда наконец то развалится там что нибудь, но ниче не ломается. Езжу полтора месяца, примерно 1000 км пробежал. Машинка 09 карбюратор 2000гв. Может такое было у кого? в чем причина?

мужики выручайте. на дне с левой стороны есть пара дырок одна от ржавчины а вторая прорезана видать старый хозяин напоролся на что то. хочу просто их заклеить чем нибудь. варить не буду. подскажите что нужно купить и как делать чтоб покрепче было и вода не поподала чтоб не сгнила да и под коврами она не нужна. подскажите у кого есть опыт ато осень все таки.

масло гонит из картера в сапун , или в дросельный узел,ну в этот в толстый резиновый шланг в каторм дмрв,пока езжу тряпкой поттераю эту белую масленистою са,плю,толи вентиляция картера пробило, толи дросельный узел зобит,и вот думаю с чего начать а так машина тянет, свечи масло новое,инжектор 2005 год,как это чинится ,и почему токая хрень,?

Заменил прокладку ГБЦ, после сборки завожу... движок начинает дергаться как будто карб расстроен... Есть мысли подскажите че делать...

проблема следующая...

6 тыс. назад поменяна ВСЯ тормозная система, кроме вакуумника и педали... Все было замечательно. Недавно накрылся вакуумник - на холостых при нажатии на тормоз начинала троить, а иногда и глохнуть. После замены проблема ушла... Но недавно появилась новая, гараздо более геморройная
А именно - стала хреново тормозить... 2/3 хода педали - вообще никакой реакции, в самом конце, вроде, схватывает... Сейчас ездил на пустыре пробовавл - с 80 педаль в пол, а она не очень шустро замедляется... Но не ведет ни вправо, ни влево. Ни тебе юза, ни визга покрышек... короче, стремно мне так ездить... Главное, что месяц назад можно было очень эффектно экстренно оттормозиться... Проверил педаль - на заглушенную стала мягче, чем обычно... Достаточно легко (для заглушенной) уходит на половину хода... Диски тормозные после этих испытаний горячие, как и барабаны, а не тормозит, как надо...
Проверил все колеса - нигде течи нет, ни одно соединение не течет, колдун не течет - работает, ни один цилиндр не закис, магистрали целые и сухие, уровень жидкости не упал... А педаль мягкая.. Вакуумник ДААЗ поставил, желтенький такой, типа помягче который, но это уже не мягко, это проваливается...

Грешу на ГТЦ. Поставил типа АТЕ, но думаю, что левак... Может быть в нем проблема, если течи нет нигде?...

Поделитесь опытом, - на работу далеко ездить.... Общественным транспоротом сил уже нет...

Хочу подкрасить. Ну как - ровную часть, где замок находится - полностью зачистить, отверстия от шильдиков зашпатлевать, загрунтовать и покрасить. Краску хочу подобрать по цвету, красить буду пульверизатором, хочу, чтобы надолго) Ржавчину всю зачищу) Интересно, сколько краски покупать примерно? А также, сколько примерно уйдет лака и грунтовки?
И еще, лак наносится так же, как и краска? Или можно тот, что в баллончиках взять?

Всем привет. Проблема такая. Захожу в машину, все как обычно, хочу завести а машина никак не реагирует на поворот ключа, т е ничего не происходит вообще. 99 карб. Спасибо

вобщем поставил я на свою 21053 сигналку ягуар ез альфа, только неполучается к замку зажигания подключится.

схему читал, но там к комутаторам идут провода, а мне с этим лень разбиратся.

подключил к коричневому проводу 30/1 одел клемму - искрит, значит где-то коротыш чтоли?

и сигналка после этого пару минут тупила...

сейчас думаю к голубому проводу подключатся, но боюсь сигналку испортить.

кто нить подключал замок к сигналке?

ах да, тестера нет, а лампочкой прозванивать очково.
боюсь я замка зажигания...

Можно ли поменять шаровую, если вывесив только одно колесо домкратом? Ну я в том плане что удастся ли оттянуть рычаг что бы крепление вышло?

Ребят подскажите,машина ваз 2108 1995г.Ехал домой пропало сцепление,сначала педаль заедала,потом стала тугой и сцепление пропало,педаль нажимется но стало потуже,тросик тянет вилка которая в коробку заходит двигается,неужели коробку снимать опять...

Промудохался пол дня с тисками и ступицей передней - выпрессовывая подшипник. С горем пополам сдался подшипник и вышел. Вторую сторону хочу поменять с помощью гидравлического домкрата. Как думаете двух тонника хватит для этого дела?

сломался курок снаружи у ручки,как оказалось там внутри нее механизм еще рассыпался.купил ручку новую поставил,хлопнул дверью попробовал,работает и так несколько раз. попробовал изнутри опустил кнопку блокировки двери все держит....и вот самое интересное...после поднятия кнопки дверь ни снаружи ни изнутри не открывается. до середины отжатия курка чувствуется сопротивление,потом происходит небольшой щелчок и никакого эффекта....
Ребят как открыть дверь и в чем может быть проблема?((

заранее спасибо!

Вообщем перебрал карб поставил,но машина не 3аводиться,она заводиться и глохнет,наподсосе заводиться,но при нажатие газа глохнет.

Народ в чем может быть проблема, машина простоит всю ночь , когда завожу двигатель схватывает и сразу глохнет и так раза 3, потом все таки заведется. Температура примерно 0...+2 градуса.
Машина ВАЗ 21099 карб

Вобщем запарился искать,толкового ничего нету, ато тут появились подозрения что РХХ или ДМРВ устали. На прогретом под 80градусов ДМРВ меньше 10-11 не падает,на не прогретом (с утра аж под 20) Да и РХХ шалит,накатом идешь и машина хочет заглохнуть,похоже байпасный канал перекрывает все таки, (сегодня вообще на нейтралку скинул и заглох,и так раза 3,потом еле-еле да завелась),да и раньше были РХХ с тонкой и широкой шляпкой,с тонкой оригинальный был раньше,воткнул с широкой,из-за отсутсвия в наличии РХХ с тонкой шляпкой,все отлично работало. И вобще на не прогретом (утренний пуск) он обороты прогревочны 1700-1500 держит и выдает 120-117 шагов.Да и на заметку,пару недель назад движок убил 4ре свечи бош,ни с одной искры нету,свечи чернее негров,позже и NGK здохли за 4ря дня,но не черные уже были,просто без искры,Поставил А17ДВР - пока что пашет,но косяк какой-то остался,чек не горит,модуль рабочий,искру распределяет правильно.Обороты двигателя не менее 880 и неболее 910 на хх.
Вобщем хотелось бы найти табличку,где указаны нормы показания Этих датчиков.
Заранее благодарен,тем кто сможет помочь в поиске.Есть так же подозрения что не мало бенза попало в картер,тк 40км проехал сначала на 3роящем,после уже на 2ящем двигателе.

Парни подскажете чо за хрень может быть!кароче поменял я генератор на новый заводской до этого норм все было отъездил на новом гене гдето с неделю и начала загораться лампа акума на заведенной машине правдо тускловато горит иногда ярче постоянно моргает как бы!Что может быть подскажите?заводиться норм...

купил машину 3 месяца назад,14 я 2005 года,подтраивала в легкою,думал причина в каком нибудь датчике ,все облазил причину не нашел,2 раза делали диагностику,бестолку мол все датчики в порядке,машина так то резвая и ест нормально,но на холостых детонация сильная аж на руль отдает ,и меня начело это все по тихоньку бесить!я ее и впарить не смогу достойно,короче беда выручайте в чем фишка?
компрессия ,12,12,10,12
дпдз,дмрв,рхх,и датчик детонаций тоже менял
модуль зажигания и провода вв менял
свечи новые
метки зажегания правельны
дроссельный узел прочистил
клапана отрегулировал

Всем доброго времени суток.
подобных тем в обсуждениях много, но ни в одной из них не нашел решения своей проблемы. у меня 21099 инжектор.
дело в том, что время от времени пропадает мощность, то есть двигатель работает, при нажатии на газ обороты очень медленно поднимаются, машина едет как будто на двух цилиндрах. приходится раскручивать двигатель тысяч до 4, чтобы переключится на след передачу и она дальше разгонялась. при этом на холостых работает норм, не троит. Эти провалы появляются резко, так же резко исчезают. появляются на разогретом двигателе. ранее носили кратковременный характер, теперь она чаще не едет, чем едет((((
в процессе отыскания причины были заменены: сетка в бензобаке, бензонасос(благо запасной новый лежал), фильтр тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, почищен дроссельный узел, заменен датчик положения дроссельной заслонки, почищены форсунки, свечи, обратный клапан на топливной рампе(может не правильно назвал но думаю понятно). до кучи заменено масло и фильтр. компьютерная диагностика показывает что все датчики исправны.
думаю может проблема в модуле зажигания, высоковольтных проводах, либо форсунки, но тогда не понятна периодичность данных провалов.
жду советов. заранее спасибо.

привет всем.случайно увидел с левой стороны масляного фильтра датчик.и от него отпал провод))ну провод я прикрутил , поставил этот датчик.машина работает также, что с проводом что без!инжектор.что это за датчик и зачем он нужен.спасибо

Что-то похоже модуль затупил,тк прогреешь машину,стоишь на ХХ и буд-то не правильное зажигание в цилиндрах,аж салон дрожжит...Потом вроде как на пару минут успокаиваться,и опять на полминуты эта дрожь двигателя.