провалы мощности, инжектор
Всем доброго времени суток.
подобных тем в обсуждениях много, но ни в одной из них не нашел решения своей проблемы. у меня 21099 инжектор.
дело в том, что время от времени пропадает мощность, то есть двигатель работает, при нажатии на газ обороты очень медленно поднимаются, машина едет как будто на двух цилиндрах. приходится раскручивать двигатель тысяч до 4, чтобы переключится на след передачу и она дальше разгонялась. при этом на холостых работает норм, не троит. Эти провалы появляются резко, так же резко исчезают. появляются на разогретом двигателе. ранее носили кратковременный характер, теперь она чаще не едет, чем едет((((
в процессе отыскания причины были заменены: сетка в бензобаке, бензонасос(благо запасной новый лежал), фильтр тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, почищен дроссельный узел, заменен датчик положения дроссельной заслонки, почищены форсунки, свечи, обратный клапан на топливной рампе(может не правильно назвал но думаю понятно). до кучи заменено масло и фильтр. компьютерная диагностика показывает что все датчики исправны.
думаю может проблема в модуле зажигания, высоковольтных проводах, либо форсунки, но тогда не понятна периодичность данных провалов.
жду советов. заранее спасибо.
подобных тем в обсуждениях много, но ни в одной из них не нашел решения своей проблемы. у меня 21099 инжектор.
дело в том, что время от времени пропадает мощность, то есть двигатель работает, при нажатии на газ обороты очень медленно поднимаются, машина едет как будто на двух цилиндрах. приходится раскручивать двигатель тысяч до 4, чтобы переключится на след передачу и она дальше разгонялась. при этом на холостых работает норм, не троит. Эти провалы появляются резко, так же резко исчезают. появляются на разогретом двигателе. ранее носили кратковременный характер, теперь она чаще не едет, чем едет((((
в процессе отыскания причины были заменены: сетка в бензобаке, бензонасос(благо запасной новый лежал), фильтр тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, почищен дроссельный узел, заменен датчик положения дроссельной заслонки, почищены форсунки, свечи, обратный клапан на топливной рампе(может не правильно назвал но думаю понятно). до кучи заменено масло и фильтр. компьютерная диагностика показывает что все датчики исправны.
думаю может проблема в модуле зажигания, высоковольтных проводах, либо форсунки, но тогда не понятна периодичность данных провалов.
жду советов. заранее спасибо.
ИМХО компьютерная диагностика это вата, сам компьютер если действительно неисправность видит, проще и лучше самому ошибку считать (в мурзилке подробно в картинках описывается как это сделать). а если мозги считают что все исправно, на компе тоже ничего не покажет.
но я вот думаю система охлаждения тут не может быть виновата.??.. ведь именно на горячей так... в пробке постоишь или по трассе долго едешь и начинается... в пробках бывает подкипает тосол, но не думаю что из за этого... а на трассе то в -20 с наполовину открытым радиатором точно не может кипеть... термостат кстати тоже летом поменял...
летом был кап. ремонт двигателя, поменяли все что нужно и можно, проточили на первый ремонтный размер... В качестве ремонта уверен на 100%, так как делал совместно с автослесарем-одноклассником в сервисе. Да и в периоды когда провалов нет машинка очень даже динамична и двигатель весело крутиться.
короче БЕДА какая то с ней. шайтан вселился)))
а сколько он стоит примерно, может кто в курсе?
ну если менять будешь не поскупись и повесь его на кронтейн, есть такие, ищи в гугле перенос модуя зажигания.
эт стандартная проблема на зубилах. когда модуль новый все ок, а когда уже стареет начинает тупить т перегревов.
. в выходные займусь.