Подбор ряда в КПП.

Тюнинг ВАЗ 27 января 2013, 21:14

Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.

Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.

Калькулятор КПП

http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calc...
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4

270 комментариев

там еще 99 положений. только что с Усад приехал. лед снегом укатанным покрыт не так сильно заметно.
при одном и том же небольшом нажатии с бОльшим по диаметру дросселем проходное сечение увеличивается резче чем с меньшим. речь идет о "ювелирной работе" педалью на льду.

Тренеруй ногу лучше.

Равиль Гарифзянов ставь резину лучше, блоку, учись держать на гране срыва,повышенную включай.Нужно искать пути усовершенствования, а не деградировать.)

Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)

Ден "TNRclub" Evolution,хакка 5и блокировка винтовая,уже стоит.
Все на 3 проходят,я на 4...
Сечас пружины поменяли на стандарт.
Мы ищем пути.
А в этой группе ничего кроме мотора с кпп нет.
Надо развиваться)

Равиль Гарифзянов, почему же нету???...вот и про управляемость, если осилишь)
http://vkontakte.ru/topic-12826164_22036451

Равиль Гарифзянов, нам бы твои проблемы))
я вообще твою проблему понять не могу) у нас в городе и атмо и с нагнентателями есть веселые машины, которые зимой эксплуатируются и не у кого проблем со стартом на льду нет) дело привычки

Я с Димой согласен, сделать объем и пытаться задушить его впуском, это мягко говоря неправельно.

Я катаюсь по ледяному треку. и на зиму поменять заслонку ничего плохого не вижу. По поводу привыкания к машине согласен.

блин, ну открывай ты заслонку на 54мм на5%, это все равно что открываещь 46 на 7% (примерно) какой смысл? хотя как хочешь, но толку не будет

Давай так поставим ситуацию. она открыта на определенный угол,и надо прибавить 5%. какое изменение сечения на стандартном и на 52.

Равиль,
#102 Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)

у тя у мотор не сильный.на этом моторе хватило бы 46 дрочеля изначально.Я думал ты хочешь уже стока делать...

Нагрузи переднюю часть таким образом, чтобы она если и вздымалась при старте, то максимально мало. Смени подвеску, увелич пятно контакта шириной и размерами колеса. Тогда ты снизишь вероятность проскольза.

Зимой увеличивать ширину покрышки?
Только что заменили пружины эйбах на стандартные. сейчас развал и попробуем.

http://63racing.ru/info/kppandgp.html калбкулятор КПП... прикрепил ешще на первой странице.

Кто нить катался на 12 ряде? как он?

Диман, я не ездил, но там и так видно , что ряд гражданский, ремонтно пригодный, убран правал между 1 и 2 передачей и 4 передачу более активой.На сток с 12 рядом можно установить г.п. 3.9-4.1

Ден, я по числам и сам вижу.....просто сейчас снежок начал таить и для меня встал вопрос о выборе нового конфига кпп:) хочу максимально оптимальный вариант город/трасса/спорт. вообще изначально хотел 7-й, но здравый смысл берет свое и упорно подсказывает, что его только с 6-й передачей:) т.к. езжу я много и везде. ну или опять вернуться к выбору 103-104.
смотрел в сторону 18, но дорогой он в плане ремонта.

Мне кажется для тебя самое лучшее было бы 18 ряд, но раз нужен ремонтнопригодный + оптимал для город/трасса/спорт , то мне кажется после 18 лучше приглянуться к 104 + г.п. подобрать.

Ден, а как думаешь, может все же 7-й ряд, но пятую передачу сделать с 0.94 или вообще стоковую оставить))

да не...7 ряд тяжеловат будет...он для сильных крутилок, тебе бы 18 самое то.
НО это ИМХО.)

ну мой новый мотор будет крутиться к 8000:)

Ден, чет душа не лежит у меня к этому 18ряду)) х.з. почему))

8000 мало xD.У тебя низов и так не бует...Тебе на этом объеме ,чтоб не лагать желательно не настолько "тяжелую" первую как у 7...

7 ряд это дрочка по городу+максималки либо нет,либо провал со
стандартной пятой...

как обладатель 7 ряда скажу))))))
что максималки ВАЩЕ нет 4000об=100км\ч)))))))

Кстате, я продаю 7 ряд и пару 4.3 xD =)

#118, Ден, низ будет)) по крайней мере я на это надеюсь))))
к 8000 я на вскидку, смотря как с перекрытиями поиграем. а так если точнее 7500-7800.

#119, Сергей, вот по этому и думаю по поводу колхоза с пятой...... у одного знакомого тоже 7-й ряд со стандартной пятой.
говорит что терпимо, 4-ю выкручиваешь до 4000-4200, втыкаешь пятую и стрелка тахометра падает на 2500-2700:)

Страницы:
последняя
9
8
7
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.