Подбор ряда в КПП.
Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calc...
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Какая лучше подойдет для
трасса-город-городской стрит?
Хочу поставить 18 ряд, как ты думаешь с гп 3.9 попрет?, иль все же 4.1?
Езда в основном 50% город, 30% драг, очень редко трасса
если колеса R13 или R14 , и 5тую передачу стваить от 18 ряда...то лучше думаю ездить на 3.9...
Если R 15 и выше... и пятую передачу оставить от сток ряда ,то лучше уже 4.1
Между 3.9 г.п. и 4.1 г.п. разница на твоей конфе будет от 2-5 км/ч... т.е. практически незначительна...Зато г.п. 3.9 можешь взять подешевле, чем 4.1)
Двигатель иногда приходится крутить и до 7500. Хотя 8000 крутится очень легко,но для сток головы я думаю что это опасно.
В принципе я выше 120 км/ч не особо люблю ездить(колеса R15).5тую передачу хотел оставить от 18.
Для меня важно ускорение с места, т.е. вытянет ли мой мотор на первой передаче 18ряда с г.п.3.9
На сток коробке с 3.9 тронуться по хорошему практически не возможно, на 195/50/р15 буксует пока газ не отпустишь. Вот я и хотел 1подлинее, а остальные поближе и покороче. Вытянет ли мотор такую первую передачу?
Объем 1.5 или 1.3 у тебя?
7500-8000 об/мин - совсем не подходящие обороты для твоего распредвала.На этом валу после 5000-5500 наполнение начнет уменьшаться...
Насчет оборотов сомневаюсь, 7500 конечно же много, пробовал на 2 передаче держать 6500 тыс. и при резком нажатии на педальку газа машина так же резко продолжает ускоряться
На счет совета по КПП спасибо.
я на нем не ездил.но по цифрам думаю очень веселенький))
1-2.66
а 5-1.2
Дима Золотухин 745 ряд - как раз кулачковый...И на такой конфиг как у твоего друга устанавливать его бессмысленно и неоправданно...и если бы у того друга был к примеру 7 ряд...то время его было бы лучше.
Да и что спорить то?глянь передаточные числа,г.п. и прикинь как на той конфе будет 745 или 7 или 200 ряд ехать...
http://vkontakte.ru/photo-1886818_141933247
Вот 2112 низ сток 1.6, сток рес,программа катанная по ШДК ,ГБЦ сток,средние валы, 18+4.1 время 16 секунд.
15,8-телеметрия. вот видишь, конфиги практически одинаковые, но разные кпп, результат в 0.2с..... 2108чуть легче, у 2112 лучше с аэродинамикой. так что условия равны. 0.2 секунды, это римерно 1.5-2 корпуса разницы.
у него было 745+4.1
последние метры в отсечке. это пожалуй единственный недочет, котрый к след.сезону надеюсь будет исправлен.
Даже одинаково собранные моторы будут ездить по разному...
Я в своих мыслях непоколебим) 745 будет хорошо ехать с очень мощным мотором...но не на его "средних" валах)xD тем более с его г.п.
А где он нашел НЕ кулак 745?
У меня на 15 кованных дисках при старте ниже чем 5000 об/мин можно поймать провал(как правило трогаюсь с 5300-5500)...У меня 7+4.3 передаточное числа 1ой передачи 7ого ряда 2.92.А теперь представь как нужно будет тронуться без провалов с г.п. 3.9 и передаточным числом 2.66... походу как субару, с отсечки )xD
авто же не дрэговое, а под покатушки-спринт, поэтому он и делал мотор, который ехал с 2800-3000 и до 6500-7000 на короткой коробке.
а у тебя какая конфигурация? какие валы?какой рес? на том моторе с 2500об,мин получилась тяга как у трамвая, по этому и стартовал отлично +14-я ковка.
Палки у меня 9.85/289 впуск и так же выпуск...макс момент где то на 4500 и максимальная мощность в 7200-7300.Но для моего реса (формаш) валы нужны с фазой за 300.Иначе можно было обойтись и стандартным ресом.Видел наверное на графиках как "кривляется" рес от формаша) xD
Да там пофиг какая у него...он эту тягу у себе с первой передачей убьет на этом крутом 745 (не кулачковом xD) ряду)... как будет переберать КПП попроси ,чтобы сфотка качественным фотиком шестеренки) сдается мне ,что у него совсем другой ряд)
по этому и стартуешь с 5500 даже на короткой гп +колеса великоваты. Не, не видел я кривые формаша. со стоковым ресом низ бы явно лучше был и скорее всего не провала бы небыло, но к 7000 двиг бы начал задыхаться
К лету другой конфиг мотора будет...очень "веселая" машинка будет)