Подбор ряда в КПП.
Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calc...
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
18 ряд - это компромисс между 200 и стандартным рядами.Для слабофорсированного или стандартного ДВС
6,5 ряд и подобие для турПы...
103,102,12 и подобие для гражданской удобной езды...убирают правалы.Как правило между 1 и 2 , 4 и 5, (хороши тем,что дешевле стоят и ремонтно пригодные)
А кулачковые...это уже очень серьезный спорт идет.И неподготовленный ВАЗ его не осилит.И по времени будет наоборот проигрывать .В то время как сильный,спортивный мотор,на этом ряду будет завоевывать кубки...(но это будет очень,очень злой матор)
Кстати вазовские кулачки в стандартных кропусах - ниочем, при более менее серьезных нагрузках они не живут. вечно крошет зубья, гнет валы,и тд и тп. У нас две торгмашевские коробки скончались. Поэтому все серьезные моторы ездят с карабасами от sadev или hewland, которые хоть и в три раза дороже но зато в 10 раз прочнее)))))
sadev или hewland - они сколько момента держат не в курсе?
Вообще тот садев который ставится (точнее ставился, щас у нас серьезных авто по пальцам пересчитать, ибо автоспрот умер) на ВАЗики он держит 250 ньютонов, Sadev St75-14 можешь зайти глянуть на официальный сайт)))
250 эт хорошо.
Краткое описание:Прога для определения динамики ТАЗа, подбора КПП под мотор и т.п.
Автор:kirik111
Для запуска проги на комп надо установить Java Runtime Environment версии точно 1.3.1, она уже входит в состав скачиваемого архива.Наслаждайтес...)
РЯД КПП 6-й ряд 2.923 1.81 1.276 1.063 0.94
РЯД КПП 7-й ряд 2.923 2.053 1.555 1.31 1.129
РЯД КПП 18-й ряд 3.17 2.105 1.48 1.129 0.88 на 4.3 буксует до 3при обычной езде..
советуют дроссель поменьше поставить.
у приятеля как раз 4.3+6ряд .мотор 1.6 180сил. резина "тунга" на 14-х колесах и ниче не буксует, адекватно едет. хотя дороги у нас ппц какие(
да кстати, и дросель там 60мм)
а при желании можно и на 5-м ряду с гп 3.5 на сток.моторе и хакапелите до 3-й буксовать, тут много ума не надо)
че за конфигурация?
и кстати, если он сильно низовой, зачем такую кпп?
Равиль Гарифзянов ой да ладно те, а то я пердаточные числа рядов незнаю)
У тя квадрат(84*84) и шатун родной ,да?и конфигурацию всего мотора, мне как и Диме тоже интересно.Про дроссель -фигню какую то советуют.)))
Дима Золотухин, а чего ты удивляешься?колесики на 14, моментый,низовой мотор,да и с такой КПП конечно будет вторая в букс уходить.6 ряд и 18 две огромные разницы. да и мотор 1.6 со 180 л.с. турба?или 4х дроссельный узел стоит?)