Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-1

наверное потому что эти валы ся проявляют после 6000об
а там до тяжелых условий для гидриков недалеко. как большинство говорит 7500об
но тут еще подъем учесть надо. гидрики не любят когда по ним что то оч острое и высокое лупит))))

ну тут скорее не столько острое и высокое роль играет, сколько база у вала......я ниразу на 16 клап валы не встречал вал, к-й при подъеме выше 9.5 смог сохранить полную базу.
я замечал на примере своей машины....ставили полнобазные валы, гидрики не стучали.....потом Не полнобазные, гидрики стучат, пока град до 40-50 не прогреется.....вчера поставил стоковые валы, опять не стучат)))

хм интересно)) а с подпятниками или разжим гидрика на 1мм
вот это да. у мя в голове не укладывается при чем тут база)))

во веселые валы нашел 9.7-300-1.4\1.4

подпятники и прочее сразу в топку, чем меньше запчастей и гемороя, тем проще и лучше))

это чьи такие? имхо те, что ты нашел едут так же, как и мои. у меня 10.0-284, перекрытия 1.65/1.6

это ОКБ двигатель. не эти что я нешел более верховые))у них 90град наполнения после НМТ

подпятник нафиг=больше масла(сжиматся все же умеет) в гидрик))думаю вот и причина.хотя я оч плохо и мало знаю и гидриках(честно)

я тоже мало о нем знаю, тем более о том, как ему живется в нестандартных условиях.

хотя на газелях ппц сколько раз его разбирал)))
внутри все просто. шарик+пружинка и масло внутри.

ждем помощь до завтра)) наверняка Эво и Толик поделятся соображениями и подпятниках и т д

ага) да и "утро вечера мудренее"(с), может сами че с утра на светлую голову придумаем)))

хе-хе как раз скоро они и проснутся- от меня у них наверное +5 часов))
а можно и ускороть=позвонить))))))))сказать Ден вставай и давай в группу на помощь)))))))во он обрадуется

попробуй)))))))))))))

я бы позвонил))но блин его номера у мя нет)))
завтра надо нечаянно спросить))))))))))

Серега можешь у меня спросить)))

возник вот такой вопрос))) а кто нить ездиет на китайских улитках и как они? я так сморю они все без водянки))
просто засмотрелся на TD05,TD06 просто за небольшие деньги

#1162 Диман "тухнет" в первую очередь из-за распредвалов, потом уже каналы и в дальнейшем из-за реса. На родном ресе в 8000 легко крутит. Но к примеру на 128 конечно еще веселее будет.

Серега, мой номер 89224748000. Подпятники в топку (особенно когда не комплектуются сразу с распредвалом, потому как пережмешь, недожмешь ...короче может вылететь). Гидрики сдыхают на высоких оборотах из-за заклинивания плунжерной пары, или засорения масляных каналов. Про Китайские улитки ничего не знаю, кроме того , что они Китайские =)

Серега ты не прав по поводу водянки, есть у них с водянкой и много улиток!
А так вообще среди знакомых есть такие, кому как повезло, кто то дует и дует, а у кого то на первых тыс. пробега дохнут

вот почти все во всех форумах пишут-что лучше сразу на балансировку их везти))
ну цена у них оч оч привлекательная))
а еще они значительно позже раздумаются(((((эт плохо

вот пока видел 2 фирмы китая TDO и NP первая вроде оч знаменита в китае и массовая о вторых даже слова не слышал((

Парни ахтунг! хелп!
на машине на ХХ горит лампа давления масла....ввернули манометр, давление 0! чуть газуешь, оно поднимается. Снял поддон, маслоприемник был в хлам забит всякой шляпой в виде кусков герметика и т.п.....почистил его, поставил......но опять тот же трабл! При чем на ХХ начинает гореть не сразу как заводишь, а только после того, как прогреется до 70-75. В чем дело? где еще могло "забить"?

так спокойствие)) а то как у мя будет ))) на горячку на хх 0.5 я уже подумал все мать етти))

сколько на оборотах примерно 3000-3500.
смори холодная значит=масло еще густое ,горячая уже жиже)))вариант.
масло какое льешь? и как давно его менял?

2 вида масла сменил,трабл остался лил поистинтетику:( по давлению сегодня посмотрю и напишу.

все, починил)))))

хм...
и что у тебя было расскажи
(чтоб если что знать где искать)
можешь в личку )))

Под редукционный клапан попала какая то хрень, грязь короче)) разобрали, почистили, залили адЦкой химии времен СССР в мотор, проехал 20-30 км и снова поменял масло......и вуаля, все заработало!

народ, дайте совет, может у кого случалось такое!!!! короче, началось все с того что мне на заправке налили хрень какуюто а не бензин, Проехал я киллометров 50 и встал. Открыл капот посмотрел а там фильтр весь в Г... Короче купил новый, прочихал карб, почистил даже фильтр на бензонасосе. И поехала отлично ровно 60 км, эфект таков что не прет ужасно, глахнет на холостых, ну думаю опять тоже самое( я ради интересу дал газу и из трубы пошел дым черный, как от фуры, потом что то стрельныло и все стало отлично), но это все предисловие.. Теперь проблема в след. Провалы при трогании и переключении передач даже при плавном ускорении, короче провал при ускорении, с вытянутым подсосом почти норм. что я уж делал( полностью чистил карб, с заменой мембраны и самого ускорит насоса, менял вакумное опережение, проверял ремень ГРМ, по страбоскопу выставил зажигание, менял эл магн клапан) еще иногда постреливает в глушителе. Вопрос: может ли это быть из за клапанов. Или из за свечей и проводов, т.к я ставил, плазмофоры(свечки) так с ними еще хуже и они черные всегда, А родные песочного цвета........ Вакум тормозов тут тоже не причем... Выручайти..

Для начала слить все это говно из бака. если там реально дикую гадость залили, что из-за нее в течении 50км дико засрало карб, то возможно у тебя вся топливная система забита. отсюда и провалы.