Я так понимаю лучше будет так 84*121*71.
А на моторе который щас стоит 82,8*121*74,8+гбц запилена большие клопы и рес брагин и валит она нормально.

с 71 лучше р/с будет)
оставь колено свое! не меняй на 71...если хочешь р/с, то шатун поменяй, эффективнее будет.....ИМХО. а вот поршни до 84)

у тебя не такие уж верховые валы, твоего р/с должно хватить

Спасибо Дима,я вообще слыхал что на сток 12 моторе,запилили гбц,дрочеля,и в кпп 4.1 ряд7 хорошо едеть.

Интересно какое время буит 402.С таким конфигом 84*121*71,дрочеля ,4.1 и 7 ряд.

у моего хорошего друга низ 82.0*121*75.6 СТАНДАРТНЫЙ, запилена гбц, валы с подъемом чуть выше 10............. лучшее ГРЯЗНОЕ время 14.8с на рессивере. на дудках 14.6, но на дудках форсунок только до 7000 хватает(

Может так и собирать +дросселя и 2ряда форсов.

второй ряд как правило ставят не тогда, когда не хватает, а для того, чтоб получить наилучшую топливно-воздушную смесь. на низах работает тот ряд, к-й в штатном месте стоит. а на верхах, когда дроселя открыты включается доп. внешний ряд форсов (1-й как правило отключается)....топливо, впрыскиваемое из второго ряда гораздо лучше смешивается с воздухом и смесь получается лучше.

Дима с дросселями левин блак топ,кпп 4.1 ряд 200,82.8*121*75.6 из 14 выйдет нет стоит ли заморачиваться.
На этом 82,8*121*74,8+кпп 4.1 ряд 7,рес брагин лучшее время 14,4

х.з. не знаю. в теории это невозможно просчитать.
огласи весь список железа + вес машины, тогда иожно конкретнее сказать.

вообще, щас люди на ресе уже из 14 выходят, но на цельных толкателях, длиннющих шатунах, ковке и т.п.....

Вес около 750,кпп 4.1 ряд 200, 82.8*121*75.6,гбц запил,большие клопы на гидриках,дроселя левин блак топ.

а валы, низ ковка?

10,05 низ сток

Валер, не знаю. это чудо, что щас так едет. хотя кто знает, в идеале можно.

Не Дим я тя не так понял я хочу еще мотор собрать.А который есть вот 82,8*121*74,8 низ ковка,шатунь сток,этому колену лет 7 уже+гбц запил большие клапана,на гидриках валы 9,0,ресивер брагин,гп4,1 ряд 7

ясно. поставь ковку и шатун длиннее, тогда долщен на дудках из 14 выехать.

да это реально чудо что она валит.
еще раз вижу что кпп творит чудеса)блин не был сам на телеметрии но время какое то маленькое.сам по секундомеру примерно 15.9 иду
но похожие конфиги обходил((даже позлее..
а финишировал на 200 ряде на 4 пер на скольких оборотах?
вот думаю что измени р\с и эти валы себя проявят!!ох как проявят

сам катаю на р\с=1.87 чудеса!!!даже узковатые валы становились повыше и позлее

а блин я тоже не так понял.ковка рулит и крутится))ура!!
4.1 пара не длинновата? 4.3 не пробовал?

Спасибо.Валы верховые прежний хозяин ставил клопы в поршня упираются сказал,да говорили что на 9.0 вобче не поедет.На стену видео скинул когда этот мотор был у первого хозяина конфиг тот же гбц незнаю.14.4 когда вышла потверждений нет но кузов другой.

Еще в данный момент крыша занижена на 10см угол атаки изменен работы еще ведуться

КРАСОТА!!! финиш у нее на ура!!
выше валы+длинный шатун и тщательная подборка пары к кпп
и она ух что выдаст!!

Вот я думаю нуждин 10,05 у них и фаза 308.Как думаете?

#1109
Сергей, у знакомого 200 ряд и пара 4.3........ коротковатый вариант. ему приходится за 30-40м до финиша 5-ю включать:( отсечка 8500. при этом еле еле из 15 выбирается.

10.05 будут на ура крутиться в 8000-8200. при желании можно "докрутить" до 8500 если кпп будет совсем коротковата):)

Щас кручу 8000,кпп останется также 4,1:200

етижи)))вот это финишная,но это конечно вес машины-он очень сказывается.

если так в теории сравнивать валы 9.0(290) и 10.05(308) то это конечно большой шаг вперед,даже очень большой
мы когда прыгнули с вала 10.8(290) на вал 11.5(310) разом отыграли сами у ся ну 0.6 а то и более сек

К весне хочу доделать кузов 10см крыша и лоб наклонил быстрей должна поехать я так думаю.Я задумывался о дросселях еще может так и получится 4 дрочеля +10,05