смотри на хитрую ф-лу)))
ни как ее не задействую но вот вот чую получу что хочу

P(1)+r(1)V(1)^2\2=P(2)+r(2)V(2)^2\2
P=давление
r=плотность
V=скорость
чуешь что плотность будет менятся))но во сколько раз не знаю пока

даааааа))кажется получается
если давление принять за 2 а скорость разную(диаметры то разные)
скорост 1=2 а скорсть 2=1 то плотность отличатся будет в 2 раза

или я прав))и я не прав
P.S нужен физик.Толик ну скажи что я прав)))

ты не прав =)

чет я уже подустал))и погода у нас дренная то дождь то сухо.когда же етти снег будет

блин у меня голова из-за тебя забалела. =))) Не пойму чего ты хочешь посчитать?

Среднее давление по всей поверхности есть отношение силы к площади поверхности.

Есть определенный диаметр на выпуск турбины... увеличивая диаметр пайпов на впуске мы получим только потери времени для создания нужного давления или вовсе потери давления на впуске.

Другое дело я не пойму почему вы считаете , что при разных турбинах у которых определенное давление ( к примеру 1бар) попадает у двух этих турбин в диапазон рабочего давления. При одинаковом объеме, смеси, температуре, длине впускном тракте, распредвалах и т.д. с чего у них мощность должна быть разная то?

Понимаю, что на практике будет разная... но отличаться должна не значительно. ПОВТОРЯЮ, что при абсолютно равных остальных факторах.

))) умею я усложнить
просто в ф-ле расхода воздуха присутствует только давление(и нет параметра типа в какой диаметр , и какой улиткой)=объем*обороты*тактность*об.эфективность*степень повышения давления
вот где тут упоминание о том какого диаметра выход у компрессорной части улитки
вот и думаю что просто от давления не правильно искать точку(на турбо карте) максимального расхода воздуха

)))давай примем что валы .горячки и т д все одинаковое кроме холодной части а горячка(средняя по значению.и гт30 даст раскрутится и гт17 не сразу выкрутит)

Я сказал что дело в объеме! тут дальше и рассуждать не надо! Давайте графики смотреть замеры на стенде!
на одной улитке при 1.5 баре получается 250
На другой большей чуть ли не 450 снимают!
Скорость воздуха и объем воздуха, при больше турбине и пайпы больше или я не прав? при малом диаметре пайпа на большой улитке, потери будут ппц

смори Ден почему я понял это вопрос)))
вот расход воздуха=объем*обороты*тактность*об.эфффект*степень повышения давления
и вот он=1500*8000*0.5*0.85*(1атмосферное+2избытка)\1000000=15.3м^3
что же получается что любая компрессорная часть будь то гт17 или гт30 отдаст 15.3куба))))))я не верю)))вот по тому и усомнился

Я в данный момент на своей правате не настаиваю =) Просто у меня такое мнение.)

Толян, а где графики и что за машины у которой 250 и 450 сил в зависимости от разных турбин при одном (1.5) давлении?

Ден на форумах типа турбо ваза и турбо базара полно машин и их графиков на разных улитках! если не найдешь скажешь я завтра поищу! сейчас с телефона сижу

подскажите.блин поставил на 13 задние диск тормоза,перед сток,теперь зад сильно перетормаживает опасно,как сделать чтоб все ровно было?

поставь ручной регулятор или просто настрой колдун)

Никита Подвескин
этого следовало ожидать...спереди 13е стоят?

да и спереди и сзади

перетормоз будет ...на перед лучше 14...зад 13 с регуровкой колдуна или регулятор

а колдун тяжко регулировать?

вот этого незнаю...от мастера зависит....но все придется..
я думаю на перед помощнее поставвить тормоза и проблема решится.будет необходимый баланс)

спасибо буду делать,а то зимой вообще щас опасно.

Может кто сталкивался с такой о
проблемой? До пяти тыщ бустконтроллер держит турбину,потом она начинает раздуваться дальше.Турбина ihi vf38.выхлоп весь на 63 трубе. короткий коллектор. Буст стоит apexi avc-r.

#1061
Никита Подвескиннет, не тяжело. колдун стоит в районе заднего левого колеса. чем ближе ты подвинешь его к задней балке, тем позже будет схватывать зад.
сразу хочу сказать, установка вперед 14-х тормозов не решит твою проблему, проверено на собственном опыте.

Димон именно что 14е передние не решат проблему...т.к цилиндры у них такме же как сзади!!!, вот перетормоз и получается...
ставь на перед от волги или другие 15е)

пробывали и с 15-и волго-тормозами.........зад все равно перетормаживает.
у меня регулятор (колдун) в салоне стоит, и я его вообще не регулировал, лень было... и вот вчера на ровной дороге при 70км/ч улетел на разделителбную полосу( поплатился расколотым диском.
так что колдун обязательно нужен, особенно в гололед!

короче наверное проще колдун настроить чем перед менять ч так понимаю?сам уже налетался....