Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-1

Все ,что снизит температуру воздуха на впуске, при сохранении оптимального температурного режим ДВС. Меньше температура, больше плотность.

понятно, будем думать, спасибо!

ты только не переборщи с холодным)))) а то в дождливую погоду можно запросто гидроудар получить( сток заборник воздуха на 10-ках на это способен,нодо то всего чуть больше 40 кубов и воздушный фильтр не помеха)

Двигатель на ваз 2112 16клапаный сколько стоит новый? И как он поддается тюнингу?

Цена: 51 150 руб.
http://clubturbo.ru/market/dvigatel/dvigatel_v_sbore/dvigatel_vaz_2112_15i_16v/

Тюнингу отлично =)

если думашь тюнить то лучше на разборе че нить взять мертвое и довести самому до ума.так и и дешевле и приятнее

А какой нужен бюджет чтобы этот двигатель расточить до 130-150л.с

заколебешся точить до 150сил)))

а так даже на стоковом низе не сложно 130сил снять.
валы 9.8-10.4 с фазой 280-300 5-10т.р.
частичная дороботка каналов (состыковка с коллекторами так сказать:) ) везде по разному, можно и самому

хороший рес 8-30т.р.
форсунки 2-2.5
выпуск разумеется 10т.р. (со сварочными работами)
грамотно все это дело собрать и настроить (везде по разному, но в среднем еще +7-10т.р.)

+ разрезные шестерни 500 рублей
+ программа ЭБУ в онлайн режиме (3-4 т.р.)

А как будет двигатель от 12-ки стоять на 8или9-ке?

Очень интересно! Подскажите серьезно как он будет там стоять?)))

нормально будет стоять, ровно))))

только немного рамку надо будет пильнуть , у меня рес не влазил из-за нее =)

Толик спасай у мя уже все болит в черепе))
помнишь ты мне расказывал о том что большая и маленькая улитка при одинаковом давление имеет разную мощь-я согласен))
а если мощь разная то и воздуху они дуют по разному))
так вот как эту поправку ваще прикинить .
ну не может же гт17 и гт30 при 1атм давать (при условии что горячка одинаковая)одну и ту же мощь))

а я всегда думал, что как раз имеют одинаковую мощность при одинаковом давлении.)
Давление замеряется на впуске же, а не на выпуске ... или как?

Серега нет конечно! Объем воздуха разный и мощность разная! большая улитка позже на буст выходит)

Ден у меня все без подрезаний встало! так что не надо тут)))

Все дело в объеме воздуха!

Давление замеряется на впуске после турбины? или где?

замеряется наверное прям после турбины.
просто я сталкнулся с тем что выбор турбины не так просто сделать)))
да еще этот ужас что с дизелей без водянки недолго проходят))

у мя в голове только одно .это загнать 1 атм с 50 трубу и в 70
это совсем не одной и то же))))))
конечно в них скорость потока разная будет но в конце концов думаю расход должен быть разным))

Дак если после, то при остальных равных на определенном давлении, но на разных турбинах, должна быть одинаковая мощность.

В смысле с 50 в 70? это на впускных пайпах?)

Ден не будет одинаковой мощности!

Серега дизельные нормально ходят при не большом давлении, а ты посмотри на большие турбины которые для бензинок, они почти все без водянки идут, мне кто то из гонщиков говорил что самые пи....ые улитки для спорта без водянки

на практике не будет. Но в теории то должна быть одинаковая.

Ден вот смотри
сколько воздуха надо загнать в 70мм трубу(например длинной 0.5м) чтоб в ней была 1 атм давления
и сколько надо загнать воздуха в 50мм трубу той же длины и тоже чтоб 1 атм была))
ясно что в 70 больше.вот по этому я и думаю что гт17 и гт30 на порядок разное кол-во воздуха выдуют
P.Sне забуду гонку против ГТ30 на 0.5атм))у-ха-ха

неа...будет столько же воздуха... вот другое дело что в 50 трубе давление нужное будет раньше, а в 70 то же давление создаться позже ( с небольшеим лагом) ...

Это как ресиверы маленькие и большие... почему Толя и ставил рес на 1.5 литра если не ошибаюсь, а не на 3-4 литра.