смотря для каких целей... и медведь по кругу на велосипеде ездить может))) научиться чувствовать и знать своего коня лучше конечно на механике...да и занят вроде больше... а так покайфовать мона на автомате в пробочке... действий меньше...
Иван He6eca Панченко, ЗНАЕТЕ.... ДО 8-КИ У МЕНЯ И BMW БЫЛА И OPEL. ВСЕ РАВНО МЕХАНИКА ЛУЧШЕ! И ДЕЛО ДАЖЕ НЕ В 8-КЕ. ЕСЛИ ТЫ УМЕЕШЬ НА МЕХАНИКЕ ВОДИТЬ, ТО НА АВТОМАТЕ ПРОСТО ПОПЛЫВЕШЬ. А ВОТ С АВТОМАТА НА МЕХАНИКУ ТЯЖЕЛО ПЕРЕУЧИВАТЬСЯ )))))
только вот зачем с автомата на механику переучиваться?) да и если острая необходимость возникнет, то думаю никаких проблем не будет при обучении... просто многие голосуют за МКПП и не приводят состоятельной аргументации.
Я так люблю автомат, что даже о механике раньше мыслив голову не приходили)))), но вот настал момент, когда нужно таскать прицеп, а на автомате говорят НИЗЗЯ((((!!! Придется переучиваться.....
Вот Вам и аргументы. Плюсы АКПП: 1.Комфортность вождения в городе — авто плавно трогается/останавливается,отсутствует часть действий в управлении. 2.Меньший износ двигателя — АКПП предотвращает перегрузки двигателя и ходовой части из-за ошибок водителя. 3.Пассивная безопасность — автомобиль с АКПП не заведется в положениях, отличных от «Р» и «N» Минусы АКПП: 1.КПД автомата ниже, чем у механической КПП. 2.Несколько худшие динамические показатели и максимальная скорость автомобиля, хотя тут все зависит от уровня водителя. 3.Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения. 4.Автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача. 5.Меньшая экономичность, хотя также зависит от квалификации водителя. 6.Дороговизна ремонта и обслуживания.
Плюсы механики: 1.Простота конструкции, отсутствие электроники, что влияет положительно на надежность и стоимость обслуживания, меньший вес агрегата. 2.Максимальное КПД. 3.Лучшие динамические показатели, максимальной скорости и проходимости. 4.Лучшая экономичность, конечно при умелом пользовании. 5.Возможность выполнить любой контраварийный прием управления. 6.Возможность завести с толкача и буксировки. Минусы механики: 1.Чуть ниже комфорт вождения в городе. 2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передаче.
#8327Александр Боголепов 2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передачь.
Я думаю, что при определенных ситуациях это можно отнести к плюсу.. ------------------------------------------------------------------------------------ #8329Серега -=TAHKU-Pirat=- Нейман Вообще-то современные авто с толчка заводить нельзя, да и не заведуться, т.к. бензонасос сейчас у всех электрический.
Заведешь еще как! Сам лично заводил! И вообще, что АКПП ЧТО МКПП МОЖНО завести с толкача. АКПП заводится если ее разогнать до 80 км/ч. А на инжекторе при разгоне до 50 км подача будет осуществляться.
Боже мой, ребята, да вы извращенцы))) Со второй передачи на 50 км/ч... Да уж куда проще в случае севшего аккумулятора не мучаться так, а переставить рабочий, а потом на заведенной движке обратно свой поставить))) Только не спрашивайте, где взять рабочий)) Попросить у доброго кого-нибудь, а если у этого доброго еще и "крокодилы" есть, то тогда вообще никакого геморроя)
Знаете с какой проблемой я столкнулась? Когда садиться аккумулятор, очень тяжело найти человека, который прикурить даст. Такое впечатление, как буд-то у них деньги просишь... ППЦ у мненя сигналка аккумулятор сажает сильно и если машину неделю не подзаводить , то за неделю аккумулятор умирает, а зимой и того быстрее. И вот стояла с поднятой рукой (с крокодавами уже в руках) по часу! Пока находился хоть один добрый человек остановиться и прикурить даст.... А с толкача заводили потому, что небыло крокодилов на тот момент и достать негде было. А от ДЖИПА аккумулятор в 12-ку неподошел))))
Фигасе((( Недобрые какие люди вам попались... Мне вроде помогают, если что случается, да и сама я почти всегда останавливаюсь, если людям помощь нужна.
Дык сейчас проблема решена...Просто поражает это...Я была очень удивлена тогда...Какие только отговорки не слышала! И аккумулятор далеко чуть ли не под сиденьем, и у самого аккумулятор слабый, ну и самое такое, что время нет...А тормозили - думали, что подвезти надо, вот и получается, что подвезти время есть, а помочь прикурить нет...Я была в шоке!
#8327 Александр Боголепов сегодня в 1:13 Плюсы механики: 1.Простота конструкции, отсутствие электроники, что влияет положительно на надежность и стоимость обслуживания, меньший вес агрегата. 2.Максимальное КПД. 3.Лучшие динамические показатели, максимальной скорости и проходимости. 4.Лучшая экономичность, конечно при умелом пользовании. 5.Возможность выполнить любой контраварийный прием управления. 6.Возможность завести с толкача и буксировки. Минусы механики: 1.Чуть ниже комфорт вождения в городе. 2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передаче.
Самому не смешно? Динамические показатели много лучше у АКПП - любой драгстер на автомате, у формулы тоже робот) время переключения с максимальным кпд - 0.03 сек, так ни 1 профи не может, даже на мотоцикле мы щелкаем передачи медленней. Современные Авто ты не заведешь с толкача во первых: если у тебя моновпрыск мозги могут не позволить, во вторых бензанасос электрический, да и кому нужен хлам, который заводят с толкача? по-поводу контраворийных приемов - все один в один как на механике, только переведи в ручной режим переключения.
Дело в том что многие водители иномарок по своей необразованности считают что могут сжечь прикуриванием себе электрику....хотя на работающей машине этого лучше действительно не делать)) У кого то действительно аккум под сидением...у кого то нужно снимать локер что бы до него добраться...у кого то нет времени....кто то просто не хочет вылезать из теплого кресла))) У всех свои причины)) а чужие проблемы мало кого интересуют))
Ну и что толку от драгстеров? Ну гонит по прямой, ну жрет нитрометан, ну тормозит парашютом, а толку-то? Это все тупо как-то. Вот ралли-это спорт, и я не знаю ни одного гонщика, который рискнет выходить на гонку на автомате. Поэтому, как ни крути, для спортсменов и сочувствующих МКПП-это лучшее. А кому это все не надо, тот пусть катается на автомате, ведь сейчас Тойота делает очень даже живенькие и веселые коробочки MultiMode
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
да и если острая необходимость возникнет, то думаю никаких проблем не будет при обучении... просто многие голосуют за МКПП и не приводят состоятельной аргументации.
Плюсы АКПП:
1.Комфортность вождения в городе — авто плавно трогается/останавливается,отсутствует часть действий в управлении.
2.Меньший износ двигателя — АКПП предотвращает перегрузки двигателя и ходовой части из-за ошибок водителя.
3.Пассивная безопасность — автомобиль с АКПП не заведется в положениях, отличных от «Р» и «N»
Минусы АКПП:
1.КПД автомата ниже, чем у механической КПП.
2.Несколько худшие динамические показатели и максимальная скорость автомобиля, хотя тут все зависит от уровня водителя.
3.Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения.
4.Автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача.
5.Меньшая экономичность, хотя также зависит от квалификации водителя.
6.Дороговизна ремонта и обслуживания.
Плюсы механики:
1.Простота конструкции, отсутствие электроники, что влияет положительно на надежность и стоимость обслуживания, меньший вес агрегата.
2.Максимальное КПД.
3.Лучшие динамические показатели, максимальной скорости и проходимости.
4.Лучшая экономичность, конечно при умелом пользовании.
5.Возможность выполнить любой контраварийный прием управления.
6.Возможность завести с толкача и буксировки.
Минусы механики:
1.Чуть ниже комфорт вождения в городе.
2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передаче.
"6.Возможность завести с толкача и буксировки."
Вообще-то современные авто с толчка заводить нельзя, да и не заведуться, т.к. бензонасос сейчас у всех электрический.
2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передачь.
Я думаю, что при определенных ситуациях это можно отнести к плюсу..
------------------------------------------------------------------------------------
#8329Серега -=TAHKU-Pirat=- Нейман
Вообще-то современные авто с толчка заводить нельзя, да и не заведуться, т.к. бензонасос сейчас у всех электрический.
Очень ошибаетесь...На МКПП можно...
А с толкача заводили потому, что небыло крокодилов на тот момент и достать негде было. А от ДЖИПА аккумулятор в 12-ку неподошел))))
Александр Боголепов сегодня в 1:13
Плюсы механики:
1.Простота конструкции, отсутствие электроники, что влияет положительно на надежность и стоимость обслуживания, меньший вес агрегата.
2.Максимальное КПД.
3.Лучшие динамические показатели, максимальной скорости и проходимости.
4.Лучшая экономичность, конечно при умелом пользовании.
5.Возможность выполнить любой контраварийный прием управления.
6.Возможность завести с толкача и буксировки.
Минусы механики:
1.Чуть ниже комфорт вождения в городе.
2.Пассивная безопасность — по ошибке можно завести на передаче.
Самому не смешно?
Динамические показатели много лучше у АКПП - любой драгстер на автомате, у формулы тоже робот) время переключения с максимальным кпд - 0.03 сек, так ни 1 профи не может, даже на мотоцикле мы щелкаем передачи медленней. Современные Авто ты не заведешь с толкача во первых: если у тебя моновпрыск мозги могут не позволить, во вторых бензанасос электрический, да и кому нужен хлам, который заводят с толкача?
по-поводу контраворийных приемов - все один в один как на механике, только переведи в ручной режим переключения.