Олеся Юю 26 сен 2008 в 12:04 Бывает. Но хуже, когда стоп-сигналы у некотрых авто вообще не работают. Как правило, на русских машинах, копейках-шестерках
Ну вот, как раз на старых работают очень хорошо. Люди следят за этим. А вот недавно за мерседесом за городом ехали. Так слава богу, что не впилились. Стопари не работают и временами дорога, то быстро едешь, то резко тормозишь. Мерседес не старой марки. Главное, что обогнали когда, посигналили, так тот даже окошко не открыл узнать в чем дело.
По вопросу заноса полного привода. Во всяком случае Иж ввести в занос - надо постараться. Он очень устойчивый. Но если это уже произошло, то чем что-то предпринимать, лучше просто посидеть, покурить. Он все равно не остановится. :))
Вера, я про заносы начал, потому что МКППшники любят говорить о контроле за машиной, да только вот, как правильно Сергей заметил, это полумифическое понятие)) а по устойчивости навреное, да...к сожалению, не имел личного опыта вождения полноприводного авто... только видел как ауди RS4 становилась неуправляемой при заносе..
Да я поняла. Как мне кажется, про контроль над машиной пишут... Ну не знаю, кто. Если ездить не умеешь, то ни АКПП, ни МКПП не помогут, никакого контроля не будет. А вот опытному водителю без разницы. Контроль сводится к тому, куда машина едет, ее устойчивость, и с какой скоростью. Если совсем утрировать, то мне большего и не надо. Я не собираюсь "контролировать" внутренние процессы автомобиля. Там же адская работа. Тогда при чем тут АКПП и МКПП?
2 Санчес Марецкий нарываюсь на обвинения в дилетантстве, но спрошу а как помогает АКПП выходить из заноса? Или АКПП сама определяет есть ли сцепление с землей? Я думал тут в помощь всякие там системы типа АБС ЕСП и тп
Анатолий, я про то и говорил, может, чесесчур витиевато, что, по большому счету, в ситуации, например, заноса, текст о контроле над машиной неприменим ни к АКПП, ни к МКПП!!! я вот про что; просто самый разрекламированный аргумент сторонников МКПП - контроль над машиной, о котором много говорят, но никто не знает, что это такое... я попытался на примере показать, что контроль над авто, опять же вернусь к посту Сергея - это резина и др... АКПП точно так же помогает выходить из заноса, как и МКПП, то есть никак :)))
рулит типтроник))) захотел - на ручке в спорт-режиме, захотел, тупо на автомате))) А по поводу "эффективнее торможение" - дык просто тормоза поставьте хорошие))) Да и часто ли вы педаль тормоза в пол жмете?)) я очень редко) по причине того, что сразу поймаю себе в задницу кого-нибудь))) А хочется драйва, ощущений скорости и т.п. - дык мото есть для этого))) там и мкпп и драйв нереальный)))
2 Санчес Марецкий, под контролем (больше чем уверен) подразумевают то что водитель сам выбирает какую втыкнуть и до скольки крутить. А по большому счету вся проблема в несоответствии слов и значений. Санчес сам посуди автомат - это то что принимает решение за водителя, если есть возможность самому переключаться это уже не автомат. Видимо поэтому такой сыр бор и получается.
наверное так... да вот только меня интересовал момент переключения постоянный - 3500 об/мин, на моей мощи этого достаточно. Исключая кик-даун, разумеется. На стенд, компьютером поставил и все кул. с МКПП ты вроде больше учавствуешь в производстве движения, но контроль оборотов, много ли от него пользы в принципе??? считаю, что если тебе надо кого-то резко обогнать, надо брать мощное авто, а не избивать движок раскруткой до 5-6 тыс....
2 Санчес Марецкий, под контролем (больше чем уверен) подразумевают то что водитель сам выбирает какую втыкнуть и до скольки крутить. А по большому счету вся проблема в несоответствии слов и значений. Санчес сам посуди автомат - это то что принимает решение за водителя, если есть возможность самому переключаться это уже не автомат. Видимо поэтому такой сыр бор и получается.
вот она, истина в последней инстанции, спасибо Анатолий, вы открыли нам глаза, значит мы ездим не на автоматах).. ну что за бред?.. а автомат это не то, что принимает решение за водителя, а то, что помогает переключать передачи без лишних движений.. взять оружие.. что, автоматическое отличается тем, что само решает, когда и по кому стрелять?).. нет, тем, что из него есть возможность стрелять быстро, не утруждая себя между выстрелами механическим взведением курка.. хорошая аналогия кстати.. помните фильмы про ковбоев, где они одной рукой держат револьвер, а другой взводят курок?.. зачем спрашивается?.. ведь они уже могли взводиться самостоятельно.. а затем, что при достаточной сноровке вручную взводя курок можно было увеличить скорострельность, а попробуйте сейчас вручную опередить скорострельность автомата, или пулемета).. так же и с авто-автоматами.. современные превосходят физические возможности человека...
Алексей, а Вы не задумывались, почему настоящие ковбои до сих пор не пользуются автоматом? Ну как же они могут доверить автомату думать за них, когда вставлять патрон в патронник? Лучше уж самому взвести курок, чем доверится автомату и "управлять оружием".)))
У меня RX8 на типтронике))) Вроде бы... спортивная машина и на автомате?) нонсенс... а вот фигушки))) допустим, для дрифта автомат прикольнее))) Для дрэга - спору нет. Ручка) Но рыкса позиционируется как дрифтовая машина))) Посему акпп)))
Автомат не позволяет почувствовать машину и увеличивает расход бензина, при механике имеем полнй контроль над автомобилем и возможность тормозить двигателем! Однозначно, механика!
У меня типторн хочешь сам щелкай ручкой хочешь на авто едь. А современные автоматы любой механике не уступят.А если еще и секвинтал то механика просто курит в стороне
Кстати, сопоклонники механки. Признайтесь честно, кто втыкал не ту передачу, которую хотел. и с какой периодичностью подобная ошибка происходит?.. не важно по какой причине: разбитая ли коробка; не чувствуешь где какая передача, тупо запарился или устал. По лубой причине. ездил 2-ю половину прошлой неделе на 4-ступке, трижды пытался включить пятую...
2 Сергей Нурмухаметов Если честно пока не грешил неправильным включением, однажды было на девятке, но там кулиса в хлам была :)
2 Алексей на истину в последней инстанции я не претендую :))))) А пример хороший, но не совершенный. Кстати про несоответствие слов и их значений еще Конфуций говорил, он считал это корнем проблемы. Что касается автомата (АК), Автомат пришел на смену винтовки и характеризовался именно автоматическим взведением затвора в котором не участвует человек. Алексей мы можете решать взвестись затвору или нет? Вы решаете загонять патрон в патронник в автомате? Надеюсь я доказал что в моих словах нет противоречий?
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
26 сен 2008 в 12:04
Бывает. Но хуже, когда стоп-сигналы у некотрых авто вообще не работают. Как правило, на русских машинах, копейках-шестерках
Ну вот, как раз на старых работают очень хорошо. Люди следят за этим. А вот недавно за мерседесом за городом ехали. Так слава богу, что не впилились. Стопари не работают и временами дорога, то быстро едешь, то резко тормозишь. Мерседес не старой марки. Главное, что обогнали когда, посигналили, так тот даже окошко не открыл узнать в чем дело.
а по устойчивости навреное, да...к сожалению, не имел личного опыта вождения полноприводного авто...
только видел как ауди RS4 становилась неуправляемой при заносе..
я вот про что; просто самый разрекламированный аргумент сторонников МКПП - контроль над машиной, о котором много говорят, но никто не знает, что это такое...
я попытался на примере показать, что контроль над авто, опять же вернусь к посту Сергея - это резина и др...
АКПП точно так же помогает выходить из заноса, как и МКПП, то есть никак :)))
А хочется драйва, ощущений скорости и т.п. - дык мото есть для этого))) там и мкпп и драйв нереальный)))
да вот только меня интересовал момент переключения постоянный - 3500 об/мин, на моей мощи этого достаточно. Исключая кик-даун, разумеется. На стенд, компьютером поставил и все кул.
с МКПП ты вроде больше учавствуешь в производстве движения, но контроль оборотов, много ли от него пользы в принципе???
считаю, что если тебе надо кого-то резко обогнать, надо брать мощное авто, а не избивать движок раскруткой до 5-6 тыс....
26 сен 2008 в 14:40
2 Санчес Марецкий, под контролем (больше чем уверен) подразумевают то что водитель сам выбирает какую втыкнуть и до скольки крутить. А по большому счету вся проблема в несоответствии слов и значений. Санчес сам посуди автомат - это то что принимает решение за водителя, если есть возможность самому переключаться это уже не автомат. Видимо поэтому такой сыр бор и получается.
вот она, истина в последней инстанции, спасибо Анатолий, вы открыли нам глаза, значит мы ездим не на автоматах).. ну что за бред?.. а автомат это не то, что принимает решение за водителя, а то, что помогает переключать передачи без лишних движений.. взять оружие.. что, автоматическое отличается тем, что само решает, когда и по кому стрелять?).. нет, тем, что из него есть возможность стрелять быстро, не утруждая себя между выстрелами механическим взведением курка.. хорошая аналогия кстати.. помните фильмы про ковбоев, где они одной рукой держат револьвер, а другой взводят курок?.. зачем спрашивается?.. ведь они уже могли взводиться самостоятельно.. а затем, что при достаточной сноровке вручную взводя курок можно было увеличить скорострельность, а попробуйте сейчас вручную опередить скорострельность автомата, или пулемета).. так же и с авто-автоматами.. современные превосходят физические возможности человека...
"АКПП никогда не заменит МКПП в плане надежности и надобности".С Вами не соглашусь,так как современные машины с АКПП поспорят с любой МКПП!:)))
допустим, для дрифта автомат прикольнее))) Для дрэга - спору нет. Ручка) Но рыкса позиционируется как дрифтовая машина))) Посему акпп)))
ездил 2-ю половину прошлой неделе на 4-ступке, трижды пытался включить пятую...
2 Алексей на истину в последней инстанции я не претендую :))))) А пример хороший, но не совершенный. Кстати про несоответствие слов и их значений еще Конфуций говорил, он считал это корнем проблемы. Что касается автомата (АК), Автомат пришел на смену винтовки и характеризовался именно автоматическим взведением затвора в котором не участвует человек. Алексей мы можете решать взвестись затвору или нет? Вы решаете загонять патрон в патронник в автомате? Надеюсь я доказал что в моих словах нет противоречий?