Я не знаю, Алексей, что вы считаете бредом и лепетом :)))))) Но я как был приверженцем механики, так им и остался и пока (при моих внешних городских условиях) автомат не рулит :))) Вчера разговаривал с другом на Лансере Х с автоматом (вариатором), да говорит все нормально, но механика лучше :)))) Он профессиональный водитель в смысле работает водителем. :)))) Так что Алексей, сколько людей столько и мнений и не факт что все кто попробует поездить на автомате его полюбят :)

У меня вообще русская "четверка" естественно с механикой, и меня устраивает езда на ней, но в пробках лучше АКПП!!!

Андрей αήδρε Баландин, так кто спорит-то? я регулярно езжу на 6-ке. не напрягает ни сколько, однако пересаживаясь даже на свой пятнах разницу чувствую колоссальную. А ведь Самара2 - далеко не предел совершенства автомобилестроения

Николай maSte® Иванов
бу-га-га-га ))))
ну загнул с прямотоками, поднял настроение с утра...послушай любой SRT-8 движок на автомате и сотри свои посты ))) (если тебе известно, что это такое)
Пральна сказал Сергей, прямоток - это возможность большому двиглу дышать, а все звуки - это производная...в хороших глушаках есь спец изолирующий слой, как раз не дающий реветь, но обладающий хорошей пропускной способностью!!!

2 Санчес Марецкий по большому счету есть про системы где регулируешь уровень звука по своему желанию, можно даже не выходя из машины :) При этом прямоток остается прямотоком :)

Анатолий, так вы даже не просто заявляете о своем предпочтении, а пытаетесь обосновать, а обоснования ваши одно нелепее другого..)

Санчес, даже не большому двиглу. стандартной движке вполне хватает того диаметра выпуска, который устанавливают на заводе. В большинстве случаев прямотоком зовут трубу большего диаметра, хотя это и не совсем верно. при форсировке движки больший диаметр бесспорно может понадобиться, и то не факт (от степени форсировки зависит). А на маленьком двигателе 5-процентное преимущество прямотока просто не столь заметно как на большом

Алексей в чем нелепость-то? Я уже сказал, что МКПП для меня приемлемее по тем причинам которые я назвал, я же не виноват что для вас это не причины :) Поэтому вы ездите на автомате :)
2 Сергей Нурмухаметов, ну не скажи, на заводе выхлоп затачивают под экологию и правильно Санчес сказал что дышать двиглу намного тяжелее :)

Анатолий snap Кавун, часто прямотоком называют оконечную банку большего диаметра. Заводские экологические "задушки" (катализаторы там всяческие) можно снять, но диаметр выпускного тракта менять при этом нет необходимости.

а в том Анатолий, что из ваших доводов мне больше всего запомнилась экономия топлива, засчет езды на нейтралке и возможность ездить как на автомате, без частого переключения передач, два нелепых, взаимоисключающих довода, а еще ко всему контроль какой-то).. что можно контролировать при таком режиме езды?)).. и потом какая-то ересь про подмену понятий...

ведь прямоток это не труба большего диаметра. это система с минимальными препятствиями продвижению выхлопа. при необходимости ее увеличивают, НО: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ!!!, т.е. если произведенная форсировка вырабатывает значительно больше газов, нежели сток

Как вы тут с АКПП переключились на прямоток ))))

Вчера первый раз прокатили на байке, вот где драйв!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, а вы.... механика, АКПП ))))))))))))))))))))))))

Виктория, будете пересаживаться на мотоцикл?..)

#5583
Дмитрий Цирюльников
30 сен 2008 в 10:30
Как вы тут с АКПП переключились на прямоток ))))

Дмитрий, вчера ночью скучновато че-т было...спали все...вот и переключились...)))

Кстати, насчет рывков на МКПП при переключении (не помню кто говорил): когда я готовился к прыжкам с парашютом, тоже часто слышал про рывок в момент раскрытия купола... Так вот нет этого рывка... изменение силы примерно такое же как в начале движения лифта... И при переключении передачи в ручную такой же силы "рывок" происходит. пассажир чувствует изменение передачи и все. И то не всегда чувствует этот перепад нагрузки на тело

Алексей, нет, я не так отважна.)))))))))

эээ, не надо про мотциклы. боюсь я их: в 8 классе учился ездить на нем - обжог сильно ногу, с тех пор некомфортно очень чувствую в седле

я по лиговке каталась, не знаю сколько скорость была, но одновременно супер и страшно)))))))))))) коленки потом мин 15 еще тряслись....

А я и щас катаюсь на мотике, просто это совсем другая тема. А тут разговор о машинах. Да, 350 км/ч это вещь! ))

Алексей, нет ничего мзаимоисключающего в моих постах :)))) Если так смотреть на вещи то получается что у вас стиль езды состоит из 2х состовляющих или газ в пол или тормоз в пол :) Я катаюсь с большими вариациями :))

Анатолий, какие-такие вариации у вас на нейтральной передаче?.. или вариации по изменению скорости вращения двигателя на одной передаче?..)

Ну не скорости а частоте :) А так примерно в этом ключе :) А нейтрали вам видимо все-таки не хватает т.к. уж очень засела эта передача, что постоянно ее вспоминаете :)) Лично я ничего плохого не вижу в езде накатом или на нейтрали если ничего не угрожает, есть свои плюсы в этом :)

Ребят, скажите мне, ну не уже ли ВСЕ мужчины так считают, что женщинам НЕ ДАНО водить ХОРОШО, и что им за руль ваЩе бы лучше НЕ садиться???

Я так не считаю :) Если она это делает хорошо, то почему нет? Если впереди едет машина и не понятно что за рулем девушка, для меня этого уже достаточно чтобы сказать что девушка неплохо водит :))