Странное складывается ощущение что мы тут перемешиваем понятия или не совсем в них разбираемся. Что странного бизнес клас и мех коробка? Я понимаю ее отсутствие на представительском классе. И давайте придем сначала к общему знаменателю, кто даст определение АКПП т.к. замечаю многие говорят о роботе как об АКПП
ООО,представительский найти на акпп еще труднее...
Максим, как опция механика существует на многих авто бизнес-класса. тоета кэмри, например, из среднего класса. bmw5, audi6, mercedea Е тоже бывают с механикой, только вот оч-оч-оч редко. )
2Анатолий snap Кавун: Вы забыли несколько достоинст АКПП упомянуть: - экологичность; - проходимость автомобиля - долговечность агрегатов автомомбиля - топливная экономичность (не кричите) - стоимость (тоже не кричите) )
Существует мнение, что автомобили с гидромеханической передачей расходуют больше топлива, чем автомобили с механическими коробками передач. Иногда это так, а иногда и не так - в каждом случае надо разбираться конкретно, опираясь на имеющий опыт.
Говоря о расходах топлива, надо иметь в виду, что стоимость топлива при эксплуатации автомобилей составляет 14-18% общих эксплуатационных расходов. Если допустить перерасход топлива на 3%, то при прочих равных условиях это увеличило бы общие эксплуатационные расходы на 0,42-0,54%. Такое увеличение многократно перекроется снижением расходов на ремонты и замены агрегатов трансмиссии и других агрегатов, не говоря уже о трудно учитываемом, но несомненно ощутимом эффекте от улучшения экологических показателей и от повышения безопасности движения.
Расход топлива на любом автомобиле зависит от квалификации водителя. Американские исследователи по заказу армии США провели специальные испытания по оценке влияния квалификации водителя на расход топлива при различных видах автомобильной трансмиссии. Заказчик хотел узнать, как скажется на расходах топлива то, что в армейских условиях за руль садятся солдаты с различной водительской квалификацией. За эталон брался расход топлива, получавшийся у водителя высокой квалификации. Оказалось, что на автомобиле с гидромеханической передачей расход топлива у водителя невысокой квалификации был почти таким же, как у водителя высокой квалификации, а при механической трансмиссии водитель невысокой квалификации расходовал топлива значительно больше. Это позволяет считать, что во многих случаях использования гидромеханической передачи скорее можно говорить о равенстве расходов топлива или даже о его экономии, а не о его перерасходе.
2 Танюшик Левицкая, Это уже притягивание фактов за нос :) Любому понятно что фактор экономии на западе снова становится актуальным и чтобы не упал спрос на автоматы нужны такие статьи :) Вы видимо пострадали в свое время от отечественного автопрома, что во всех моих постах видите Тазиковый поддтекст :) А насчет экологичности так просто повеселили спасибо :))))
25 авг 2008 в 15:27
Странное складывается ощущение что мы тут перемешиваем понятия или не совсем в них разбираемся. Что странного бизнес клас и мех коробка? Я понимаю ее отсутствие на представительском классе. И давайте придем сначала к общему знаменателю, кто даст определение АКПП т.к. замечаю многие говорят о роботе как об АКПП
ООО,представительский найти на акпп еще труднее...
Алексей JOHAN Петров 25 авг 2008 в 14:33
ешки.. если только для больших оригиналов..)
почему? )))
#4378Алексей JOHAN Петров
25 авг 2008 в 15:39
Максим.. да возьмите любые марки.. мерседес, бмв, ауди.. 70-х годов выпуска..)
:)))
Вы забыли несколько достоинст АКПП упомянуть:
- экологичность;
- проходимость автомобиля
- долговечность агрегатов автомомбиля
- топливная экономичность (не кричите)
- стоимость (тоже не кричите) )
Говоря о расходах топлива, надо иметь в виду, что стоимость топлива при эксплуатации автомобилей составляет 14-18% общих эксплуатационных расходов. Если допустить перерасход топлива на 3%, то при прочих равных условиях это увеличило бы общие эксплуатационные расходы на 0,42-0,54%. Такое увеличение многократно перекроется снижением расходов на ремонты и замены агрегатов трансмиссии и других агрегатов, не говоря уже о трудно учитываемом, но несомненно ощутимом эффекте от улучшения экологических показателей и от повышения безопасности движения.
Расход топлива на любом автомобиле зависит от квалификации водителя. Американские исследователи по заказу армии США провели специальные испытания по оценке влияния квалификации водителя на расход топлива при различных видах автомобильной трансмиссии. Заказчик хотел узнать, как скажется на расходах топлива то, что в армейских условиях за руль садятся солдаты с различной водительской квалификацией. За эталон брался расход топлива, получавшийся у водителя высокой квалификации. Оказалось, что на автомобиле с гидромеханической передачей расход топлива у водителя невысокой квалификации был почти таким же, как у водителя высокой квалификации, а при механической трансмиссии водитель невысокой квалификации расходовал топлива значительно больше. Это позволяет считать, что во многих случаях использования гидромеханической передачи скорее можно говорить о равенстве расходов топлива или даже о его экономии, а не о его перерасходе.
Вы видимо пострадали в свое время от отечественного автопрома, что во всех моих постах видите Тазиковый поддтекст :)
А насчет экологичности так просто повеселили спасибо :))))