Оттуда же: А какие преимущества дает автоматическая трансмиссия? И стоит ли она потраченных на нее средств?
Плюсы АКПП:
— безусловно, применение автомата увеличивает комфортность вождения. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП обеспечивает более мягкие условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части в целом.
Минусы АКПП:
— КПД автомата на 2-5% ниже, чем у механической КПП. Потери происходят в гидротрансформаторе, некоторое количество энергии, выработанной двигателем, расходуется на перелопачивание трансмиссионной жидкости, то есть на преодоление внутреннего трения и нагрев трансмиссионного масла, обладающего, между прочим, не малой вязкостью. Таким образом, полезная механическая работа превращается в тепловую энергию, которая при помощи радиатора рассеивается во внешнее пространство. Кроме того, определенную часть энергии забирает насос, создающий рабочее давление в коробке.
При остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку. Повышенный расход топлива. Хотя это не всегда так, поскольку современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и интеллектуального управления режимами. И, наконец, недостаток, который для многих может стать определяющим при выборе автомобиля: автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача.
да для города акпп оптимум,но мужская машина должна 6ыть мкпп и задний привод и лу4ше 6ы немец)))просто на трассе 6ывает надо резко рвануть,а при равных показателях движка полюбас ру4ка оптимальнее 6удет.афтамат для ленивых вадил и драйв уже не тот...хотя каму 4е!
Современный М5 имеет7-ми ступенчатую АКПП (7-Gang SMG Drivelogic), которая в спортивном режиме переключает только достигнув 8250 оборотов в мин, что обеспечивает ускорение с 0 до 100 кмч за 4,7 сек
ТОЛЬКО АКПП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!АБСОЛЮТНО АВТОРИТЕТНО ЗАЯВЛЯЮ!!!ЭТО СОЗДАЕТ НЕРЕАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПРЕИМУЩЕСТВ НА ДОРОГАХ!!!МОЖНО НЕ ОТВЛЕКАТЬСЯ, СПОКОЙНО КРАСИТЬ ГУБЫ, ИЗУЧАТЬ ВИТРИНЫ МАГАЗИН, И СМОТРЕТЬ НА ПРЯЧУЩИХСЯ В КУСТАХ ГАИШНИКОВ:-)))))))
Конечно, на АКПП хорошо по городу ездить, за городом засела в гравий (грейдер гравий не разровнял ) и сидела, пока на механике не вытащили, спасибо, есть еще хорошие люди на свете.
Механика лучше однозначно, пусть и некоторым не нравиться дергать ручку, но с механикой контроль над машиной больше. С автоматом все просто, но контроля меньше. Какие бы навороченные датчики не стояли, режимы езды, спорт и т.д. все равно это четко зашито контроллером, а с механикой на это все забить можно, иногда бывает нужно потянуть с переключение, а иногда раньше на пониженную передачу перейти. Особенно механика актуальна зимой при торможении передачами.
Когда покупала свою четвертую машину, стоял выбор "автомат" или "механика"? Все предыдущие машины были отечественого производства и об автомате речи быть не могло. Я решила - все покажет "тест-драй"! Брала я 2-ух литровый пятидверный джип "SUZYKI GRAND VITARA" . Мнение однозначное - только "механика"! На "автомате" он на светофоре долго думает, выпадаешь из интесивности движения. Да и на трассе на обгон "камаза" с 50-60 км/ч до с 120 км/ч не уйдешь. Короче с автоматом машина мне показалась утюгом, а не джипом.
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
А какие преимущества дает автоматическая трансмиссия? И стоит ли она потраченных на нее средств?
Плюсы АКПП:
— безусловно, применение автомата увеличивает комфортность вождения. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП обеспечивает более мягкие условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части в целом.
Минусы АКПП:
— КПД автомата на 2-5% ниже, чем у механической КПП. Потери происходят в гидротрансформаторе, некоторое количество энергии, выработанной двигателем, расходуется на перелопачивание трансмиссионной жидкости, то есть на преодоление внутреннего трения и нагрев трансмиссионного масла, обладающего, между прочим, не малой вязкостью. Таким образом, полезная механическая работа превращается в тепловую энергию, которая при помощи радиатора рассеивается во внешнее пространство. Кроме того, определенную часть энергии забирает насос, создающий рабочее давление в коробке.
При остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку. Повышенный расход топлива. Хотя это не всегда так, поскольку современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и интеллектуального управления режимами. И, наконец, недостаток, который для многих может стать определяющим при выборе автомобиля: автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача.
Это ответ Виталию, что автомат можно завести с толкача.
У механики тоже мало минусов.
А кто утверждает, что машину надо заводить с толкача?
можно только на очень короткие расстояния и то если его предварительно отключить.
а автоматом таскать другие машины вообще категорически запрещаеться.
Современный М5 имеет7-ми ступенчатую АКПП (7-Gang SMG Drivelogic), которая в спортивном режиме переключает только достигнув 8250 оборотов в мин, что обеспечивает ускорение с 0 до 100 кмч за 4,7 сек
типтроник слышал?