#586 2Валерия -Sunny- Соловьева Lamborghini Gallardo Gumpert Apollo, Mazda Roadster Лансер Эволюшн VIII Вам о чем-то говорят названия этих суперкаров? Все они идут с механикой.
А знаешь почему? потому что это спортивные гоночные автомобили. А в городе где большую часть времени ты стоишь в пробках или едешь со скоростью 30 км в час это глупость. Я ездил на Ягуаре с механикой (ужасный отстой) дэцл газа дашь а она уже рвется вперед. Я на странице 22 или 23 подробно описал все преимущества автоматов. Я не думаю что кто нить может сказать чтонибудь против.
Я не слышал ни одного обоснованного довода в пользу механики,только ссылки на то что в крутых гоночных машинах стоит механика.И все кто говорить о том что механика круче скорее всего ездили на автоматах 20 летней давности. Сейчас автоматы ставят 7 ступенчатые они работают быстрее и лучше чем старые 4 ступенчатые и уж естественно лучше чем человек.
#590Я не слышал ни одного обоснованного довода в пользу механики...
Слушайте, Виталий: 1. Возможность буксировки авто на "галстуке" (как своего, так и чужого) 2. Возможность завести авто с "толкача" 3. Возможность "пожечь" резину на светофоре:)))
1. Не имеет смысла проще вызвать ADAC* 2. Не очень большое преимущество (во первых если очень надо то и автомат можно завести с толкача,правда скорее всего потом придется менять ремень ГРМ) 3. Фанфаронство ( бессмысленное сжигание дорогой резины ,повышенное потребление бензина,загрязнение атмосферы+ загрязнение окружающей среды старыми покрышками)
А насчет завязли так я даже не представляю себе где это можено сделать. Если только в лес не ехать.
* Немецкий автомобильный союз, члены союза получают бесплатную аварийную помощь,буксировка до ближайшеко автосервиса,если возможно то ремонт на месте. Включено во все страховки ответственности ОСАГО (Haftpflicht).
Виталий! Если можно поподробнее о заводке автомата с толкача... Мы даже не пытаемся этого делать, без давления масла гидромуфта не передаст вращение, проще прикурить. Сесть можно где угодно даже в городе, после снегопада, автоматы -толкают, а механика в раскачку идет. У механики есть неоспоримое преимущество - "запредельные" режимы по сравнению с автоматикой. Именно поэтому пока остаются МКПП. Попробуйте на АКПП проехать "внатяг" по ледяной дороге покрытой водой. Но, постепенно совершенствуясь, автоматика будет вытеснять механику.
Привет всем. Что вы тут из-за ерунды спорите? Уже давно выпускают автомобили с автоматической коробкой передач,которая работает в режиме ручного переключения и есть тоже машины с механической коробкой, но скорости переключаются автоматически.
Говорите что хотите, но я всеми конечностями за механику. Торможение двигателем уже что-то да значит. И про натяг, тоже верно сказано, на Волге с движкой 2,445 на первой скорости тронуться НЕВОЗМОЖНО по гололеду в горку, точно также ведет себя и автомат, а на ручной, включил третью и спокойненько поехал не ощущая гололеда! С менее объемным двигателем можно и второй скоростью воспользоваться :)
Автоматическую коробку передач можно переключить на режим DSC - контроль динамической стабилизации для того чтобы машина не буксовала и ее не заносило в гололед а тормозить двигателем можно если переключить автоматику в режим механической коробки передач
Гидромуфта работает только при вращающемся двигателе. Режим механики у АКПП - псевдомеханика с ограничениями автоматики. Заметьте сколько разных режимов надо к автоматике, у механики сколько скоростей столько режимов, в голове больше места на остальное.
Все равно если учесть все плюсы и минусы то АКПП и удобней и приятней в езде,если вы собрались застрять гдето в городе(хотя я неразу незастревал даже после снегопада)то купите себе джип или просто поставте нормальную резину.....
В городе удобней пешком, точно не застрянешь. Еще проще иметь несколько машин и водителей к ним... Я не сторонник АКПП или МКПП. Лучше электромобиль, там вообще нет коробки передач.
Уже сейчас выпускаются машины с автоматом на 5 скоростей М6 имеет 6 а скоро будет 8 Можно ехать на автомате, а можно вручную переключать.И наоборот, механическая коробка , но переключение скоростей автоматическое. Не надо нажимать на фрикцион Я это к тому что современные машины удовлетворяют полностью запросы любителей автоматики так и коробки передач.И так и так можно ездить.Электромобиль только в городах хорош у него скорость небольшая , мощность мотора маленькая.
А у меня типтрон когда хочу поездить плавно и не слишком быстро то положение drive, а вот если погонятся решил то на первой стрелку тахометра ложу))))и вторая и т.д.....город не город это уже зависит от любителя
если научился хорошо ездить с мкпп, то акпп принимается легко раньше нравилась мкпп, приятно ощущать власть на авто :) а сейчас акпп - просто и удобно - наверно, это от старости....
только МКПП ; до АКПП Россия не доросла, как и до иномарок ( исключение Москва, Питер и т.д.) Пару сотен км в глубинку и сколько их кричат хэлп на обочинах. Из личного опыта 2108 легко идет там, где сидит паркетник с автоматом.
Виталий! Специально для Вас: Перелопатил кучу ссылок в Гугле, не только по вашей фразе Результат: Встречается вот такая фраза (голословное утверждение, ничем не подтвержденное, со ссылкой друг на друга): Распространено мнение, что двигатель на автомобилях с автоматическими трансмиссиями нельзя завести с "толкача", однако это заблуждение. Впрочем, эту и другие премудрости управления автомобилями с КПП-автоматами следует постигать на практике. (правда как завести так и не сказано нигде!!!!) И такая: Сказка девятая. С толкача не заведешь. Разоблачение. А вот это правда.
Чтобы объяснить Вам почему невозможно завести машину с автоматом с толкача, немного об устройстве АКПП: Нет сцепления. Вращение передается от двигателя к первичному валу коробки через гидротрансформатор или гидромуфту... Для этого НЕОБХОДИМО! - вращение двигателя, так как привод масляного насоса или турбины гидротрансформатора МЕХАНИЧЕСКИ связан с двигателем, и только вращение двигателя может создать давление масла для передачи вращения от двигателя к колесам и наоборот (в случае торможения двигателем). Проще так (если гидромуфту или гидротрансформатор рассматривать как сцепление): только вращение двигателя способно включить "сцепление" между двигателем и АКПП. Если двигатель стоит, то увы, "сцепление" между двигателем и коробкой выключено... Рекомендую: auto_potrebitel_ru/data/11/69/016.shtml
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
#586
2Валерия -Sunny- Соловьева
Lamborghini Gallardo
Gumpert Apollo,
Mazda Roadster
Лансер Эволюшн VIII
Вам о чем-то говорят названия этих суперкаров? Все они идут с механикой.
А знаешь почему? потому что это спортивные гоночные автомобили. А в городе где большую часть времени ты стоишь в пробках или едешь со скоростью 30 км в час это глупость. Я ездил на Ягуаре с механикой (ужасный отстой) дэцл газа дашь а она уже рвется вперед.
Я на странице 22 или 23 подробно описал все преимущества автоматов. Я не думаю что кто нить может сказать чтонибудь против.
Я не слышал ни одного обоснованного довода в пользу механики,только ссылки на то что в крутых гоночных машинах стоит механика.И все кто говорить о том что механика круче скорее всего ездили на автоматах 20 летней давности. Сейчас автоматы ставят 7 ступенчатые они работают быстрее и лучше чем старые 4 ступенчатые и уж естественно лучше чем человек.
Исанна Аксютова
Без палки не едется?
Слушайте, Виталий:
1. Возможность буксировки авто на "галстуке" (как своего, так и чужого)
2. Возможность завести авто с "толкача"
3. Возможность "пожечь" резину на светофоре:)))
2. Не очень большое преимущество (во первых если очень надо то и автомат можно завести с толкача,правда скорее всего потом придется менять ремень ГРМ)
3. Фанфаронство ( бессмысленное сжигание дорогой резины ,повышенное потребление бензина,загрязнение атмосферы+ загрязнение окружающей среды старыми покрышками)
А насчет завязли так я даже не представляю себе где это можено сделать. Если только в лес не ехать.
* Немецкий автомобильный союз, члены союза получают бесплатную аварийную помощь,буксировка до ближайшеко автосервиса,если возможно то ремонт на месте. Включено во все страховки ответственности ОСАГО (Haftpflicht).
Если можно поподробнее о заводке автомата с толкача...
Мы даже не пытаемся этого делать, без давления масла гидромуфта не передаст вращение, проще прикурить.
Сесть можно где угодно даже в городе, после снегопада, автоматы -толкают, а механика в раскачку идет.
У механики есть неоспоримое преимущество - "запредельные" режимы по сравнению с автоматикой. Именно поэтому пока остаются МКПП. Попробуйте на АКПП проехать "внатяг" по ледяной дороге покрытой водой.
Но, постепенно совершенствуясь, автоматика будет вытеснять механику.
Торможение двигателем уже что-то да значит.
И про натяг, тоже верно сказано, на Волге с движкой 2,445 на первой скорости тронуться НЕВОЗМОЖНО по гололеду в горку, точно также ведет себя и автомат, а на ручной, включил третью и спокойненько поехал не ощущая гололеда! С менее объемным двигателем можно и второй скоростью воспользоваться :)
Режим механики у АКПП - псевдомеханика с ограничениями автоматики.
Заметьте сколько разных режимов надо к автоматике, у механики сколько скоростей столько режимов, в голове больше места на остальное.
Еще проще иметь несколько машин и водителей к ним...
Я не сторонник АКПП или МКПП.
Лучше электромобиль, там вообще нет коробки передач.
Я это к тому что современные машины удовлетворяют полностью запросы любителей автоматики так и коробки передач.И так и так можно ездить.Электромобиль только в городах хорош у него скорость небольшая , мощность мотора маленькая.
раньше нравилась мкпп, приятно ощущать власть на авто :)
а сейчас акпп - просто и удобно - наверно, это от старости....
Михаил Якубович
Вводите в Гугле фразу "Автоматика толкача" И вам вылезет немыслимое количество примеров
Специально для Вас:
Перелопатил кучу ссылок в Гугле, не только по вашей фразе
Результат:
Встречается вот такая фраза (голословное утверждение, ничем не подтвержденное, со ссылкой друг на друга): Распространено мнение, что двигатель на автомобилях с автоматическими трансмиссиями нельзя завести с "толкача", однако это заблуждение. Впрочем, эту и другие премудрости управления автомобилями с КПП-автоматами следует постигать на практике. (правда как завести так и не сказано нигде!!!!)
И такая:
Сказка девятая. С толкача не заведешь. Разоблачение. А вот это правда.
Чтобы объяснить Вам почему невозможно завести машину с автоматом с толкача, немного об устройстве АКПП:
Нет сцепления.
Вращение передается от двигателя к первичному валу коробки через гидротрансформатор или гидромуфту...
Для этого НЕОБХОДИМО! - вращение двигателя, так как привод масляного насоса или турбины гидротрансформатора МЕХАНИЧЕСКИ связан с двигателем, и только вращение двигателя может создать давление масла для передачи вращения от двигателя к колесам и наоборот (в случае торможения двигателем).
Проще так (если гидромуфту или гидротрансформатор рассматривать как сцепление): только вращение двигателя способно включить "сцепление" между двигателем и АКПП. Если двигатель стоит, то увы, "сцепление" между двигателем и коробкой выключено...
Рекомендую: auto_potrebitel_ru/data/11/69/016.shtml