Если педали легкие, то механика не напрягает. В пробке будет скучно, хотя опыта использования АКПП не было, так что я не авторитет, конечно. Учился на Эсперо, сцепление на тросике. То ли он порвался, то ли цеплялся за что-то, я так и не понял, но педаль была жутко тугая. Зато на отцовской 10ке после нее не мучался. Купил новую Нексию: педали как пушинки, руль одним пальцем..короче в пробках отдыхаю от работы/учебы/шумахеров, а МКПП помогает не засохнуть со скуки. Когда начинал, думал что механика - это спланированный садизм. Сейчас не представляю как буду на автомате ездить. Вот такое ИМХО. ЗЫ Такая проблема горячая оказалась..509 сообщений!
Новые АКПП (например DSG у VW/Audi) переключаются быстрее чем механика, их теперь уже на Гольфы ставят - за обычный автомат просят 1200 евро, за DSG 1800.
Чего вы все заладили - скучно, скучно... АКПП - это не автопилот))) можно подумать других ситуаций на дороге где нужно ваше умение и нет вовсе... Автомат не думает, он просто освобождает от необходимости делать лишние движения... А если "СЛУЧИСЬ ЧТО" - если вы не умеете ездить, не сможете вовремя среагировать - то из заносов ручка не спасет.
Дмитрий, так, а я, что сказала разве, что не умеете! Очень даже рада, что умеете! Наоборот говорю, что в любом деле нужен опыт и умение, даже, если это касается жарки блинов или оформления служебной документации! Хвост он вообще главный впринципе в глобальном масштабе)))
Ленчик *Кутенок** Серова Вы не правы. Коробка "заточена" под нормальную езду водителя. А когда требуется экстрима, то машина должна знать что от нее хотят, и ты должен знать как машина среагирует на твои действия, а это, только на ручной. К примеру драг автомобили (где резгон решает все) где движка 4 литра и более, стоят ручные коробки передач!
Ленчик *Кутенок** Серова Вот тут вы правы. Я никогда не думаю что включить, все происходит рефлекторно.
Но думая об автомате, вы забыли еще об одной чудесной возможности мануала! О торможении двигателем! И также рефлекторно, левая нога вместе с правой рукой спасают жизни на гололеде. Не раз уходил от столкновения (и по моей вине опасные моменты возникали и не только) благодаря торможению двигателем! Работая в такси, многое повидаешь и во многих случаях, только коробка и спасает! Даже ABS не так эффективно как пониженная передача!
я говорю, что в моей ситуции меня спасла МКП. т.к. бысро воткнул понижающую и газу в пол. так я не оказался в кувете на трассе, когда чуть туда не вылетел. На АКП я бы тут не сидел уже
Со 100 до 10 на льду за 4 сек на автомате остановишься? На ручной легко! На старой Волге на 100км/час третью передачу, за 1,5 секунды уже 60 км/час, тут же 2ую, отпустил сцепления и без ожидания включил первую и вот у тебя уже 10 км где и тормозами остановиться не проблема!
Повторишь на автомате? А сибирский лед очень скользкий, впрочем как и везде :-D Тяжелая жопа и резина на 195 помогут в этом деле. P.S. Резина - все сезонка.
То-же самое тормозами - тормозной путь на глаз 15-25 метров.
А ты попробуй это сделать. :) Потом уже скажи результат! Ты кое что забыл об автомате. Как там организовано "сцепление"? Гидротрансформаторов - это лопасти передающие крутящий момент посредством переброса ЖИДКОСТИ т.е. масла. Ну и какого полезное действие?
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
конечно АВТОМАТ!!!!!!!!!
....на механике все по-началу катаются, ну хотя бы в автошколе, и все, хватит =)
Учился на Эсперо, сцепление на тросике. То ли он порвался, то ли цеплялся за что-то, я так и не понял, но педаль была жутко тугая. Зато на отцовской 10ке после нее не мучался.
Купил новую Нексию: педали как пушинки, руль одним пальцем..короче в пробках отдыхаю от работы/учебы/шумахеров, а МКПП помогает не засохнуть со скуки.
Когда начинал, думал что механика - это спланированный садизм. Сейчас не представляю как буду на автомате ездить.
Вот такое ИМХО.
ЗЫ Такая проблема горячая оказалась..509 сообщений!
Можно курить и по сотке разговаривать!
+1
на самом деле один раз МКП реально спасла, когда машину из кувета вытащил на полном ходу...
Вы не правы.
Коробка "заточена" под нормальную езду водителя. А когда требуется экстрима, то машина должна знать что от нее хотят, и ты должен знать как машина среагирует на твои действия, а это, только на ручной.
К примеру драг автомобили (где резгон решает все) где движка 4 литра и более, стоят ручные коробки передач!
Вот тут вы правы. Я никогда не думаю что включить, все происходит рефлекторно.
Но думая об автомате, вы забыли еще об одной чудесной возможности мануала! О торможении двигателем!
И также рефлекторно, левая нога вместе с правой рукой спасают жизни на гололеде. Не раз уходил от столкновения (и по моей вине опасные моменты возникали и не только) благодаря торможению двигателем!
Работая в такси, многое повидаешь и во многих случаях, только коробка и спасает! Даже ABS не так эффективно как пониженная передача!
На ручной легко!
На старой Волге на 100км/час третью передачу, за 1,5 секунды уже 60 км/час, тут же 2ую, отпустил сцепления и без ожидания включил первую и вот у тебя уже 10 км где и тормозами остановиться не проблема!
Повторишь на автомате? А сибирский лед очень скользкий, впрочем как и везде :-D
Тяжелая жопа и резина на 195 помогут в этом деле.
P.S. Резина - все сезонка.
То-же самое тормозами - тормозной путь на глаз 15-25 метров.
Потом уже скажи результат!
Ты кое что забыл об автомате.
Как там организовано "сцепление"?
Гидротрансформаторов - это лопасти передающие крутящий момент посредством переброса ЖИДКОСТИ т.е. масла.
Ну и какого полезное действие?