а в чем проблема в пробках???
мне не лень ручку подергать, зато механика дает больше возможностей, чем автомат

Валерий а какие возможности нужны в городе или на загородной трассе которых нет у автомата??????

а я понял плюс мкпп в пробках, накачана левая нога)))))))или может что то еще??7

"а я понял плюс мкпп в пробках, накачана левая нога)))))))или может что то еще??7"
))))))))))
упалапцтол))))))))))
это ж какое надо сцепление иметь, чтоб ноги накачивать??????

ну Валерий если вы так буквально.......

по поводу возможностей,
так на автомате делать ничего нельзя. ни восьмерку, ни полицейский разворот, не говоря уж о более сложных вещах

а на трассе смотря какая машина,
вот в S 500 к примеру, машина 2 тонны весит, а выстреливает с места до 100 за 5-6 секунд. и едешь не напрягаюсь...
а если машина 2 л. с несамым умным автоматом(форд к примеру), то сколько раз надо на газ нажать резко, чтоб она поняла, что от нее требуется???

чесно говоря мне этого совсем ненадо,а вы Валерий наверно часто эти приемы используете,особенно те самые сложные вещи))))))

нет, конечно, не часто - машину жалко))
но иногда если очень хочется,то можно только осторожно)
а вообще, я это написал, как пример.

кстати тот самый форд к примеру 90 года кстати очень четко реагирует на педаль газа,и кикдаун включает когда МНЕ это надо...

газ нажимать надо не резко а доупора.....

ну не знаю,
ездил пару недель на мондео 2004 года, так он вообще тупил очень сильно + вообще мне по комфорту не понравился.
после него ездил на авенсисе 2л. автомат, так тот и быстрее передачи переключает и по комфорту лучше намного

я знаю как кик-даун работает, но этому форду было все ровно, хоть резко ., хоть до упора - все ровно начинал активно разгоняться секунды через 3 после резкого нажатия в пол...

ну Валерий то что авенсис лучше я даже и спорить не буду,вот накоплю куплю себе полноприводного японца пускай старенького но желательно с АКПП!!!!!

я вот тоже хочу новую.
тут был в салоне мазды и растерялся немного.
3 брать в топе или 6 в базе...

знакомый на 6 год отъездил продал,непонравилась!!!!

нет, я про новую модель.
у 3 говорят кузов не очень крепкий - вот и раздумья поэтому.

кузова уновых машин вообще странные ,несильный удар в дерево даже фары неразбились ,а лонжерон погнут,сам летом возил в салон(хозяйка попросила).

мне как раз тоже про лонжероны говорили - при лобовом столкновении в бараний рог закручиваются...
не знаю так или нет, но не раз слышал, что кузов мягкий.

они видимо ращитаны на смягчение удара(тоесть сам кузов),это кстати лансер был 2007 года,прожил 6 месяцев его после ремонта добили навсегда..

Я не знаю, у кого там не едет и у кого нединамичный разгон на автомате, но у меня у знакомого Chaser Tourer V 98 года, 320 л. с. на АКПП, едет вообще в поряде. И в городе есть такой же чайник, только четыреста с лишним кобыл и на типтронике, много кого на драге рвет

Кстати, новы Nissan GTR (Skyline'ов видимо уже не будут делать) 2009 модельного ряда идет с двухпедальной механикой (без сцепления). Разгон на 0.2 с лучше, чем у Porshe 911 Turbo, 402 м тоже быстрее проходит и динамика прохождения поворотов также лучше. По этим же характеристикам обгоняет и Dodge Viper

Сергей ну 320 лс на автомате это жесть
на механике еще бы лучше ехала)))

Как отучилась в автошколе, думала, ну все, куплю себе на механике, говорила, что "автомат для дураков"! Получилось так, что купила на автомате! )))Теперь думаю, как пересесть на механику, не представляю! )))

Антоша, ну бесспорно