В комиссии по международной торговле США в понедельник начинаются слушания по иску 65-летнего изобретателя Алексея Северинского к японскому автопроизводителю Toyota Motor Corp. В случае удовлетворения иска может быть запрещен импорт в США самых продаваемых гибридных автомобилей — Toyota Prius, сообщает Bloomberg.
Северинский, эмигрировавший в США из СССР в 1978 г. с $800 в кармане, изобрел и запатентовал в 1994 г. высоковольтную систему питания гибридного электробензинового автомобиля, которая без его разрешения была использована Toyota при производстве первых моделей Prius. В 2005 г. ему уже удалось отсудить у Toyota $4,27 млн за незаконное использование запатентованной им технологии передачи крутящего момента одновременно с электромотора и двигателя внутреннего сгорания и использования сочетания высокого напряжения и низкого тока для питания электродвигателя.
Однако тогда суд отказался запрещать продажи Prius, обязав Toyota платить основанной Северинским компании Paice LLC $25 за каждую проданную машину. Позже апелляционный суд повысил сумму компенсации до $98 за автомобиль, однако это решение пока не вступило в силу, так как Toyota продолжает его оспаривать в суде. В случае, если Северинский одержит победу в этой тяжбе, он будет получать около $1,5 млн в месяц (в июне Toyota продала в США 14 639 гибридов). Новый иск Северинского касается запатентованной им технологии высокого напряжения в обмотках электродвигателя, используемой в последней модификации Prius.
Так в сша любого разведут на воровство запатентованных технологий! Главное чтоб это сулило огромные деньги для США! А точнее для тех кто этим разводом занимается..
Сначала ищут до чего доеба..ся, а потом с помощью юристов разводят! Чмошники! В этом случае нашли старика с помощю которого можно развести, "дали" гражданство, а затем с помощью своих законов начали развод.. Этож проще чем в тапки нассать...))
Пошли отмазки как всегда)))) Просто Японцы сами ничего не придумывают в авто проме,а берут у других. Есть изобретение, его изобрел наш мужик, а Тойота сделала тоже самое и сказали типа мы сами его изобрели, а суд сказал не фига, при чем тут развод? Все честно. Сразу бы дали бабла этому мужику и делали дальше свои гибриды))
Вот только японцы давно используют трубо двигатели а немцы только щас начали доганять что это более эффективно чем многолитровые моторы вот вам пример бмв никогда не имела дело с турбинами а теперь что то же самое и о концерне фольксваген можно сказать дальше опель и кто еще кого копирует а насчет системы изменения фаз газораспределения тойота раньше поставила свой ввти чем тот же бмв свой биванос
вот ты бля бредиш.это жесть.......................история автоиндустрии хотябы немного знать надо а не то что услышал от кудота и от когото.японоводы вот вы большая часть жгете.пытаетесь желаемое вывести за дествительностью.
Я сказал не первый кто начал ставить турбины а кто ставит это массово потому что у японцев они стоят на многих моделях и давно потому что кпд такого двигателя заметно выше и они это давно поняли а тот же бмв только недавно и за сааб никто не спорит турбина пришла в автомобиль из авиации а шведы до этого именно этим и занимались
какой 90 год еще раньше появились на бмв.мария солнышко в начале 80х. на бмв начали ставить турбину серийно. ауди раллийные турбированые середины 80 имели мощность за 1000 л.с.при обьеме 2 литра.японцам до них еще с...ь и с....ь
В мировой практике машиностроения горизонтиально-опоозитный двигатель устанавливается на очень малое число автомобилей. В Британии, такой тип двигателя был готов к использованию в 1920 году на маленьком автомобиле Jouett. Позже, в 1930 году, было произведено несколько моделей Steyr (Австрия) и Tatra (Чехия), на которые были установлены горизонтально-оппозитные двигатели.
Наиболее известным автомобилем, на который устанавливался оппозитный двигатель, был хорошо известный Volkswagen Beetle. Его двигатель был горизонтально-оппозитным, с четырьмя цилиндрами. Производство было начато в 1946 году (первый Beetle был представлен в 1936 году).
Четырехцилиндровым оппозитным двигателем комплектовались так же Porsche 356-ой серии, появившийся в 1948, и Porsche 911 c 6-ти цилиндровым двигателем в 1964-ом году, которые в свою очередь базировались на двигателе Volkswagen.
В США, Таккер Торпедо создал горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Изначально двигатель создавался для вертолетов. Позднее был модифицирован с воздушного охлаждения на водяное и применен в автомобилях. Всего было произведено 50 прототипов. В 1960 году на Сhevrolet Corvair , устанавливался 6-ти цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Устанавливался он сзади.
В 1960 году в Италии была представлена Lancia Flavia с четырех цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем водяного охлаждения. Что касается , на автомобилях F-1 использовался 12-ти цилиндровый оппозитный двигатель водяного охлаждения, в 1974 году Ferrari представила модель 365GT4/BB (Berlinetta Boxer).
В 1976 году в Италии, после изучения опыта установки оппозитных двигателей, Alfa Romeo начала выпуск модели Sud. Alfa Sud была переднеприводной (FWD) с использованием горизонтально-оппозитного двигателя. В последствии, Alfa Romeo устанавливала оппозитные двигатели на Alfa 33, дебютировавшей в 1983 году, и Alfa 145 в 1995, показывая полное превосходство данного типа двигателя.
ладно соглашусь что японцы качественные.но почему когда садишся в японца.все такое пластмасовое то одно не так то другое не удобно то как будто в гостях не уютно и запах особено в новой машине отталкивает.чисто мои субьективные ощущения.а в немце садишся как будто это твое продолжение уютно спокойнно.ощущение как будто авто делали под тебя именно.кто поспорит...
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
В комиссии по международной торговле США в понедельник начинаются слушания по иску 65-летнего изобретателя Алексея Северинского к японскому автопроизводителю Toyota Motor Corp. В случае удовлетворения иска может быть запрещен импорт в США самых продаваемых гибридных автомобилей — Toyota Prius, сообщает Bloomberg.
Северинский, эмигрировавший в США из СССР в 1978 г. с $800 в кармане, изобрел и запатентовал в 1994 г. высоковольтную систему питания гибридного электробензинового автомобиля, которая без его разрешения была использована Toyota при производстве первых моделей Prius. В 2005 г. ему уже удалось отсудить у Toyota $4,27 млн за незаконное использование запатентованной им технологии передачи крутящего момента одновременно с электромотора и двигателя внутреннего сгорания и использования сочетания высокого напряжения и низкого тока для питания электродвигателя.
Однако тогда суд отказался запрещать продажи Prius, обязав Toyota платить основанной Северинским компании Paice LLC $25 за каждую проданную машину. Позже апелляционный суд повысил сумму компенсации до $98 за автомобиль, однако это решение пока не вступило в силу, так как Toyota продолжает его оспаривать в суде. В случае, если Северинский одержит победу в этой тяжбе, он будет получать около $1,5 млн в месяц (в июне Toyota продала в США 14 639 гибридов). Новый иск Северинского касается запатентованной им технологии высокого напряжения в обмотках электродвигателя, используемой в последней модификации Prius.
Главное чтоб это сулило огромные деньги для США! А точнее для тех кто этим разводом занимается..
Чмошники!
В этом случае нашли старика с помощю которого можно развести, "дали" гражданство, а затем с помощью своих законов начали развод..
Этож проще чем в тапки нассать...))
Просто Японцы сами ничего не придумывают в авто проме,а берут у других.
Есть изобретение, его изобрел наш мужик, а Тойота сделала тоже самое и сказали типа мы сами его изобрели, а суд сказал не фига, при чем тут развод?
Все честно.
Сразу бы дали бабла этому мужику и делали дальше свои гибриды))
Ванос уже стоял на 5-ке бмв в 90 году, а vvt-i когда появился?
Я не писала на какой машине они начали ставить, а написала на какой УЖЕ стояли.
Наиболее известным автомобилем, на который устанавливался оппозитный двигатель, был хорошо известный Volkswagen Beetle. Его двигатель был горизонтально-оппозитным, с четырьмя цилиндрами. Производство было начато в 1946 году (первый Beetle был представлен в 1936 году).
Четырехцилиндровым оппозитным двигателем комплектовались так же Porsche 356-ой серии, появившийся в 1948, и Porsche 911 c 6-ти цилиндровым двигателем в 1964-ом году, которые в свою очередь базировались на двигателе Volkswagen.
В США, Таккер Торпедо создал горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Изначально двигатель создавался для вертолетов. Позднее был модифицирован с воздушного охлаждения на водяное и применен в автомобилях. Всего было произведено 50 прототипов. В 1960 году на Сhevrolet Corvair , устанавливался 6-ти цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Устанавливался он сзади.
В 1960 году в Италии была представлена Lancia Flavia с четырех цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем водяного охлаждения. Что касается , на автомобилях F-1 использовался 12-ти цилиндровый оппозитный двигатель водяного охлаждения, в 1974 году Ferrari представила модель 365GT4/BB (Berlinetta Boxer).
В 1976 году в Италии, после изучения опыта установки оппозитных двигателей, Alfa Romeo начала выпуск модели Sud. Alfa Sud была переднеприводной (FWD) с использованием горизонтально-оппозитного двигателя. В последствии, Alfa Romeo устанавливала оппозитные двигатели на Alfa 33, дебютировавшей в 1983 году, и Alfa 145 в 1995, показывая полное превосходство данного типа двигателя.
А есть смысл спорить?