Двигатель.-5

Ильгиз, Понятно)

хорошая машина ваз) дешевая в обслуживании)))

доброго времени суток, господа!
помогите умным советом, пожалуйста....проблема в следующем: завел машину, погрел немного, доехал до места назначения без проблем, ехать близко совсем...особо прогреться-то машина не успела....
а назад поехал, прогрелась машинка и на светофоре как только остановился-заглохла...
пробую завести-заводится сразу, стартер крутит бодро, но тут же глохнет....постоял минутку, завожу и сразу газую-не глохнет...так и ехал постоянно газуя...а уже у дома перед поворотом во двор остановился, не газуя, и опять заглоха...завел-газую-припарковал.
Сегодня решил просто завести на месте: завелась с первого раза, все как обычно...погазовал-все нормуль....решил подождать пока прогреется...и как только прогрелась градусов до 85 бац опять заглохла...вопщем вчерашняя история началась...завожу-газую не глохнет....как тока отпускаю газ обороты падают и глохнет...но если на 500 оборотах успеть дать газу - не глохнет, убираю ногу с газа-глохнет...
дядя говорит датчик расхода воздуха.... какие еще варианты??

Дмитрий, Еще очень возможный вариант - это РХХ. ДМРВ тоже может быть, как говорит ваш дядя...

с регулятором холостого хода была недавно заморочка - еду на передаче, перехожу на нейтралку-а обороты зависают на 1500-2000 и через 2 секунды падают до нормальных холостых....поменял датчик рхх, датчик положения дроссельной заслонки...безрезультатно... вопщем поменял еще раз датчик рхх и тогда стало норм-первый видимо бракованый был....

Евгений, да, тож испытал =) 100 мл на 30 литров и 300 на полный. Разницы не почуствовал, хотя по расходу... бк выписывает 6-7 на 100 при скорости в 80, было 4-5..

можно ли на зиму залить масло синтетку?

а что смущает?

ну говорят вазы не предназначены что резиновые детали не рассчитаны на синтетику

что я делаю не так?.. мотор 4 года на синтетике живет... Рядом со мной лежит новая ГБЦ для ребилда мотора (8ве => 16ве) хрен я когда в новый мотор залью минералку...

а еще синтетика разъедает чугу блока, превращая его в губку.БРРРР....
З.Ы. Русское 16в шляпа. ИМХО

Миш, b16a с трансмиссией в те же деньги встанет мне, но идеология автомобиля тогда умрет

Сергей, ну а какой смысл в вазе тогда. проще хонду ету купить целиком.) У меня были мыслишки насчет мотора от мини, уж больно дешево отдавали. но я их в зародыше придушил.)

ну вот о чем и речь. Так что развлекаемся с ТАЗом ))) разницу потенциалов моторов и шасси понимаю прекрасно. Помимо всего прочего, у меня еще и седан, что усложняет задачу ))

Ну 16-клапанник как ни крути лучше, чем 8-ми... И работает тише, и прет бодрее.

8-клапанная намного реще.

всмысле реще

с места стартует намного реще чем 16ти.

Евгений, На низах да. Зато после 2500 оборотов 16-клапанник просыпается и рвет 8-ми...
Говорю так, потому что владел и теми и другими двигателями.

не вопрос,катался на тех и других поэтому и говорю.

=))

ТАЗ ТАЗу рознь... Мне тоже мало кто верит, что у меня в моторе только овощ-вал стоит...

я лично тоже за 8вэ. и проблем с ним меньше и прет не хуже. учитесь на моменте ездить,товарищи))) не знаю как на трассе-кольце а в городе 8в решает.

Михаил, поддерживаю.

Ну кому как. Мне лично 8-ми клапанник после 16-ти кажется более овощным даже в городе! Правда 16-ти клапанная еще и чипованная была и бензиком только 95 питалась.