Двигатель.-5

да менять ремень не особо сложно) его вообще каждые 30 тысяч рекомендуют менять. все равно дешевле капиталочки от порванного.

Да на стоковом моторе не должно ничего гнуть!

не должно. а гнет. допуски в +- полметра это позволяют. лучше не проверять

Jaroslav, прикипает там просто нереально. эти дибилы там обычные гайки ставят а надо медь.

Михаил, Спасиб за мнение, уже свернул и поставил все как надо =)
Могу написать больше, по мануалам, там шпильки стоят, а по факту у меня болты были вкрученны. При чем вся конструкция с завода.

Jaroslav, комплектухи от партии к партии могут отличаться немного

парни, такой вопросс: машина когда на холостых постоит поработает, начинает подтраивать, на педаль жмешь, она подергается 1-2 сек и потом едет. недавно бк показал пропуски зажигания в 1и 4 целиндре... когда ездишь на высоких оборотах нормально, как на хх постоишь опять подтраивать начинает... я вот думаю что это свечи. какая вероятность что это они?

роман, провода и свечи смотри

да вот я думаю что наврятле провода, пизды дашь - нормально... постоит на холостых опять... чем выше обороты тем чаще искру же свечи дают? с теоретической точки зрения просто пробивает нагар и нормально становится.

контакт в наконечниках плохой - вот тебе и эффект тупежа на малых оборотах... буквально пару недель назад мы этой "бедой" страдали

и че провода меняли?

а долго что ли? )) у меня наконечник на свече остался, когда со свечи провод сдергивал. обжат плохо был. провода не новые, мотор раскидывался периодически, условия эксплуатации жесткие, потому не удивился особо

да денег особо нет как всегда) хочется убедиться поточнее))) а скок примерно стоят провода?

300 рублей.

ТАЗ содержать вообще недешевое занятие ))))))))))

)ну эт хорошо)

да ну таз тазу рознь... классика так вообще никогда не бывает что бы все работало))) славо богу 1я и 2я машина моя 14ка)

На иномарках ездят те, у кого нету денег содержать ВАЗ! (с) ))))))

да ладно я на классике, 100 тыщ откатал хоть бы хны))))))

Привет всем. Парни, проблемка такакя: набираешь примерно 3000-3500 оборотов, газ отпускаешь, выжимаешь сцепление а движка еще 1-2 секунды держит обороты, а потом падают... если не трудно ответте в личку....

инерция....

Есть смысл менять ремень ГРМ?если стоит заводской и пробег уже 97 тыс? И кто нибудь может подсказать есть ли варианты без глобальных переделок добиться более динамичной работы на верхах?

1.стоит.
2. поставь р.вал небольшой + ресс, чтоб дышалось мотору

и чипануть еще XD, можно еще нейтрализатор убрать)

ИМХО рес нужен гонщикам и только. В городе в жизни не крутит никто до отсечки. А стоковый рес он дает приход на низах-середке.