люди добрые, чего делать? купил недавно авто б\у там без понятия чего залито было. то ли коричневая, то ли рыжая... то ли ржавая жидкость))))))))) сначала все норм было потом оч быстро стала нагреваться. даже при прогреве демпература дохолила до 90 за 3 минуты... имхо быстро поменял неизвестную жидкость на тосол (причем в сервисе). нагревается медленно, но если проехать около 50 км и жать 100 км\час,то тосол начинает бешено кипеть и "фыкает" через крышку бачка((((( долго не остывает.... причем тосола "выфыкивается" приличное количество. иногда бачок практически пустой остается
еще и вентилятор начал с ума сходить работает так, как хочет... может на 95 сработать. а может молчать на 110-115 градусах (в пробке)
контроллер включает, опираясь на показания датчика (кстати, ДТ - два), так что #1288 прав. скорее всего в проводке вся пробема, возле разьема на датчик (тот который у термостата) провода вообще бы желательно чуть удлиннить.
#1284 Колюня big_nick Здоровяк На счет вентилятора - как еще один вариант - возможно плохой контакт в разъеме вентилятора. А если такое ржавое дерьмо было залито то возможно и термостат заржавел и подклинивает. Работу помпы можно проверить по наличию и силе струи из обратки в бачке когда газуешь.
народ,такая проблема: летом потек радиатор. когда менял,решил поменять и патрубки (верхний, нижний).теперь очень жалею.патрубки не держат свою форму,надуваются ( больше похожи на колбасу))),из под соединений на холодную постоянно сочится тосол (подтягивать уже боюсь,и передавить можно)...что это может быть и как с этим бороться?помпа, термостат работают нормально.вентилятор включается в обычном режиме.
попробуй разобрать пробку расширительного бачка и подрежь большую пружину чтобы осталось где-то 3/4 длины. это уменьшит давление срабатывания клапана и соответственно понизится давление в системе охлаждения.
Может просто купить другую пробку. Сейчас в магазинах есть несколько видов. Я себе купил какую-то желтую (евро) рублей за 80. Обычные, черные через одну бракованные.
Я себе пружину никогда не подрезал, и никому не советовал. Читал в форумах, что помогает... Но если изначально не держит давление, то надо искать (устранять) причину, а ни симптомы...
если бы вентилятор стоял до радиатора, тогда пусть дул бы себе на радиатор, это было бы логично, а в нашем случае он стоит за радиатором и должен дуть так, чтобы заменять собой встречный поток воздуха если машина медлено едет или стоит. лопасти расчитаны на эффективную работу именно в этом направлении, не знаю как еще объяснить..
вообщем понял.) просто у мя проблема проблем..... машинка греется.....вентилятор крутит,а бестолку..... иногда по каду еду за 130 с вкл вентилятором....... что за ерунда не кто из знакомых не врубается... поменял термостат,помпу,бестолку.... патрубки все горячие,все функционирует..... радиатор вроде тоже не забит,т.к.сливал тосол и залил туда + - 7 литров.
купил недавно авто б\у там без понятия чего залито было. то ли коричневая, то ли рыжая... то ли ржавая жидкость)))))))))
сначала все норм было
потом оч быстро стала нагреваться. даже при прогреве демпература дохолила до 90 за 3 минуты... имхо быстро
поменял неизвестную жидкость на тосол (причем в сервисе).
нагревается медленно, но если проехать около 50 км и жать 100 км\час,то тосол начинает бешено кипеть и "фыкает" через крышку бачка((((( долго не остывает.... причем тосола "выфыкивается" приличное количество. иногда бачок практически пустой остается
еще и вентилятор начал с ума сходить
работает так, как хочет... может на 95 сработать. а может молчать на 110-115 градусах (в пробке)
скорее всего в проводке вся пробема, возле разьема на датчик (тот который у термостата) провода вообще бы желательно чуть удлиннить.
На счет вентилятора - как еще один вариант - возможно плохой контакт в разъеме вентилятора.
А если такое ржавое дерьмо было залито то возможно и термостат заржавел и подклинивает.
Работу помпы можно проверить по наличию и силе струи из обратки в бачке когда газуешь.
ок. проверю
это уменьшит давление срабатывания клапана и соответственно понизится давление в системе охлаждения.
подрезание пружины,идея хорошая.давление конечно будет поменьше ,но не приведет ли это к преждевременному закипанию???
Виталий Путковский
Пробовал менять все:и пробки, и сами патрубки!эффект нулевой!
в какую сторону должен крутиться карлсон???)))
ответ: по часовой не полный)
тогда как надо стоять к машине чтоб понять что крутит по часовой?)))))
просто у мя проблема проблем.....
машинка греется.....вентилятор крутит,а бестолку.....
иногда по каду еду за 130 с вкл вентилятором.......
что за ерунда не кто из знакомых не врубается...
поменял термостат,помпу,бестолку....
патрубки все горячие,все функционирует.....
радиатор вроде тоже не забит,т.к.сливал тосол и залил туда + - 7 литров.
что еще смотреть?