CHEK ENGINE работа датчиков

не, у меня ШТАТ

Я понял почему показывал ошибку расплавился контакт.
Эрнест CheGuevara Хабибуллин данные должны скакать туда сюда главное, чтобы не на нуле были и не стояли на месте не буду говорить про графи )))

Если я просто изолентой перемотаю эту пластмасску и обратно поставлю от этого ДК толк будет? пока поставил старый....

я не понимаю про какую пластмасску идет речь! и зачем ее матать если расплавился ?

Сам штекер от ДК черный квадратный он с краю расплавился и оголились провода об движок задевал во время езды видать...

а, да замотай ! слоев побольше сделай и закрепи жестко к чему нибудь.

А может можно как то просто эту фишку поменять или муторно то что изолентой заделаю ничего страшного? ))

Насчет закрепи понял, что ступил када ставил купил хомутики пластмассовые ими закреплю. )

я не знаю есть ли в продаже такие контакты.
если герметично заделаешь, то еще походит. лишь бы контакт был стабильный

Кирилл, а если цифра частенько (на протяжении 3-5 минут) на табло одна и та же? потом, спустя какое-то время, начинает немного меняться - это нормально?

температура двигателя, обороты , газ, все же влияет на качество выхлопа! вот цифры и меняются, а ДК корректирует смесь! это вполне нормально

Нормально не должна стоять на нуле без конца. )
Все я перемотал изолентой, вроде нормально замотал поставил на хомут.

У меня тоже загораеться лампа чека из-за того что провод отходит от дачика воздуха!!!

Поставил ДК который перемотал изолентой комп. пишет повышенный сигнал удалил ошибку, потом пишет нет сигнала и показания на компе ДК стоят на нуле потом бедная смесь. Заглушил двигатель удалил ошибки потом завел и все заработал комп не пишет ошибки и ДК цифры бегают как надо значит ли это, что все работает как положенно или все таки придется менять ДК на нормальный?

скинь клемму на пару минут и Забей )

такая проблема. Несколько раз машина троила, начинали прыгать обороты (холостые). БК показал ошибку "пропуск зажигания во 2, 3 цилиндрах". При разгоне переодически были провалы в работе двигателя. у инжекторщика на диагностике, такой проблемы не повторилось. Посмотрели все (свечи, провода, модуль зажиания, форсунки) в норме.. Что может быть?

может контакт хреновый где то, например на модуль зажигания, или в проводах на форсунки

А вопрос. Если я куплю бортовой компьютер, его легко подключить? На любую авто можно, или только люкс комплектации? Как его выбирать? Хочу что бы функции было много:) соотношение цены и качества))))

подбирается под КОНТРОЛЛЕР. бери мультитроникс Х15. подключать 10мин.

да олег ты прав.. на модуль зажигания контакт был просто на скрутке, держался на соплях... сделал на спайке, поменял разъем... будем смотреть)))

Вообще то нормальный БК универсален, он же сам выбирает при первом подключении тип контроллера! Я еще ни разу не виел в магазине что бы продавались БК для Января 7.2 или Бош (к примеру)! Различие идет обычно или Самара/ЛАДА 110 или Карбюратор/Инжектор!

Multitronics X15 подходит для инжекторных автомобилей девятого и пятнадцатого семейства со всеми контроллерами кроме январь 4 и GM

Я себе поставил Multitronics Comfort X14, такой же как 15. Только он говорящий, каждое утро здоровается и параметры говорит приятным голосом, разница в цене.

Я бы убил того кто там чета говорит

датчик фаз и датчик положения колечатого вала это одно и то же? Если нет, то что такое датчик фаз и где его искать? За что он отвечает? Перед перекрестком при переключении на нейтралку двигатель иногда глохнет. Из-за него? БК выдает ошибку датчика фаз. Мультитроникс х140. Ваз2115.

Меняй датчик фаз 200р стоит раз магнитился наверно.