В общем такое дело. Купили бате ваз 21110, 2003 года выпуска. На ходу ведет влево. Сход-развал- в норме, с геометрией кузова все в порядке, подвеска- отличная, ровная, балка и резинки- в норме. Покопался на форумах- народ пишет, что были случаи, когда рулевая рейка при прямом положении руля находилась не в среднем положении, отчего на ходу она возвращалась в среднее положение, (но неужели рейка с переменным шагом?), и машину вело в сторону. Посчитал количество оборотов руля от среднего влево и вправо, картина следующая: влево: примерно 2 оборота, вправо: примерно 1,5 оборота. Может дело быть в этом? Далее. Резина вроде нормальная, но старая на литых дисках К&К, да и ведет постоянно- когда резина виновата, ведет когда скорость набрал. Да, еще: рулить влево легче чем вправо.

На холодном пуске появляется приглушенный свист в районе ГРМ, при прогреве свист пропадает и иногда появляется на горячий двигатель на оборотах выше 2000. Вчера обнаружил что в бачке нет почти тосола, долил, проехал около 100 км, а тосол опять ушел и его стало еще меньше, проверил патрубки... сухие. Значит помпа?

2 числа сел заводить машину, поменял аккумулятор сразу, начал заводить, крутит стартер схватывают свечи заводится на 1 сек и глохнет при этом при повороте ключа не слышен бензонасас, снял бензанонос поменял сеточку, жду прока оттает, подскажите что это может быть???

Никто не встречался с таким случаем что когда падает температура воздуха давление в шинах уменьшается или вообще сдувается за ночь. обычно это у меня наблюдается когда температура -15 и ниже. а если выше +15 то все нормально. хотелось узнать это тока у меня так или еще кто либо с этим встречался

на БК, рядом с маршрутным компом, временами загорается масленка, причем на приборке она не горит. чему верить!?? масло в норме.

из печки дул прохладный воздух,сегодня прогрел движок до вкл.вентилятора начал идти горячий воздух.заглушил подождал немного вкл.печку,снова прохладный в чем может быть проблема??????????????(поменял тосол и термостат)

Дело вот в чем, хочу поставить себе ксенон, но у меня фары вош. Можт кто нить хочет махнуть свой киржач на вош, а?? Скажу сразу у фар отломаны крепления, которые около решетки радиатора, но я сделал железные, так что все ок) Просто ставить ксенон в вош эт преступление=))

Ребята, такая фигня. При заглушеной машине и полностью отключенном оборудовании идет разрядка 0,43 А.
хотел бы попросить кого не в лом замерьте у себя какая она у ВАС. Я заебся уже со своим АКБ. Утром в -20 не могу завестить, если на машине не издию больше двух суток т.к. аккумулятор разряжается.
Сегодня отключал сигнализацию, мафон, но это ничего не влияет.
Хотел сориентироваться какое у кого значение, хотя понимаю что амперметр должен показывать НУЛЬ!

Слышал о только о положительных характеристиках...
Вот думаю стоит вложится в такую красату...
И скока примерно это все может стоить!!!

А то всеравно думаю по лету перебирать,
может сразу и чтоб как бентли стала!!)))

Сдесь обсуждает кто что льет,у кого где подтекает и.т.д.

Сколько фильтров в 10-ке 8 клап.???
Я вот знаю что есть:
1)Масляной
2)Воздушный
3)Под заднем сиденье, от бензобака сетка
А вот еще кто то говорит что есть еще на бензобак фильтр кроме сетки на бензобак.Если так то где он находится???

Здесь можно задать и получить ответы на интересующие Вас вопросы

Обсуждаем...

120л.с

замена колодок перед -150 зад -250
замена барабанов - 200
замена тросов ручника -250
замена шаровых 150(1шт)
замена рулевых наконечников 150(1шт)
замена масла двс 100 с промывкой 150 в коробке 150
замена тосола 150
замена радиатора 300
замена термостата 300
замена помпы samara -400. 2110 -700
замена грм 8 клапанов -300(с роликом 350) 16 клапанов 500(с роликами 650)
замена шкивов 8 клапанов (400-1шт(550-2шт)16 клапанов коленвал-700.распредвал 800(2шт)(все 3 сразу 1000)
замена генератора 500
замена стартера 500
замена подушек двс samara 200(1 шт) 2110 400(1шт)
замена стоек перед 1500 зад 1000
замена рулевой рейки 1000
замена торм дисков 600(2шт)
замена суппортов 400(1шт)
замена вакуумника 700
установка задних дисковых тормозов(с гидроручником) 3000
замена подшипников ступицы перед 700 зад 600
замена ШРУСов наружний 400 внутренний 500
замена сцепления 1500
замена маховика 2000
капитальный ремонт мотора 10000...в стоимость не входит расходный материал

Я ток за!!

Организационное собрание состоится 29 ноября в 18:00 на Октябрьской д.66. Начало занятий: вечерняя группа 4 декабря в 18:00, группа выходного дня 1 декабря в 10:00

Данная статья взята из книги А.В. Блохина "Энциклопедия водителя". В своих размышлениях по-поводу как ее публиковать на сайте Автошкола на дому, т.е в каком виде - отредактированном или нет, я пришел к выводу, что лучше оставить все как есть. Несмотря на то, что книга была издана в 1992 году, все что есть в данной статье актуално и на сегодняшний день. быть может отличаются некоторые цифры. Полезно ознакомиться с данным материалом и будущим водителям и уже состоявшимся. - прим. Бощаев Р.Н.
Попробуйте спросить у своих знакомых водителей: чем в основном руководствуются они, будучи за рулем? Уверен, что ни один из них не скажет:"Езжу строго по правилам дорожного движения". Вероятнее всего, ответы будут примерно такие:
-прежде всего слежу за помехой справа, берегу правый борт;
- стараюсь всех пропустить и от всех держаться подальше;
- еду, как все...
Конечно, с нахалами лучше не связываться, а с лихими "наездниками" не состязаться. Но даже соблюдение правил (дай дураку дорогу) вовсе не гарантирует безопасности.
Знать Правила дорожного движения обязан каждый, кто отправляется сдавать экзамен для получения водительского удостоверения. Но так же, как в профессии инженера или агронома, сварщика, каменщика после соответствующей аттестации и приобретения некоторой практики отсортировывается самая суть, без чего абсолютно невозможна работа, так и водитель (особенно начинающий) должен уметь выделить и неукоснительно выполнять то, от чего прежде всего зависит его собственная жизнь и жизнь других людей. Именно под этим углом зрения мы попробуем выбрать из всего обязательного набора положений Правил, если хотите, аксиомы. Сделать такую селекцию поможет недавно проведенное исследование специалистов, определивших количество ДТП по видам нарушений Правил дорожнрго движения.

Зимние морозы несут с собой ряд испытаний для автолюбителей. К сожалению, не все автомобили проходят проверку холодами. Чтобы избежать проблем с автомобилем зимой, следуйте нашим советам:

Следите, чтобы у вас всегда был полный бак качественного бензина.. Если летом вы можете рискнуть и какое-то время ездить с горящей лампочкой индикатора низкого уровня топлива, то зимой это не допустимо по нескольким причинам. Во-первых, с полным баком при наступлении морозов вы сможете без опаски прогревать машину ночью. Во-вторых, если вы застрянете в глубоком снегу загородом или попадете в ДТП и будете вынуждены провести долгое время на морозе, машина станет для вас единственным источником тепла. Поверьте, в этой ситуации вам не захочется думать ни об экономии бензина, ни о загрязнении окружающей среды. Чтобы держать машину прогретой, вам потребуется много топлива. Безусловно, все мы надеемся на лучшее, но неприятности в жизни случаются, и надо быть к ним готовыми, (не зря же придумали страхование). Еще один фактор в пользу полного бака – чем больше в баке бензина, тем меньше там воздуха с водяными парами, а значит и конденсата. Машина с полным баком заводится в мороз значительно легче, чем с полупустым.

Если вы не смогли открыть в мороз водительскую дверь , попробуйте открыть любую другую дверцу, завести машину и прогреть ее. Если дверцы не поддаются, надо прогреть замок. Для этих целей созданы специальные аэрозоли и брелки-размораживатели, но можно воспользоваться и народным методом – согнуть ладони трубочкой, приставить к замку и подышать. Можно нагреть металлическую часть ключа зажигалкой, вставить в замок и попытаться осторожно повернуть его. Если с первой попытки не получилось, попробуйте нагреть ключ еще раз.

Движек 16кл. На 3х цилиндрах работает чихает плохо заводится обороты не развивает. Давление в цилиндрах норм 11,10,10.11 очей.