КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.

... надо как нить для профилактики покрутить на четрвертой передаче побольше

раб диапазон 2.500-4.500

переключения после переделок 4000-7000. =) едет и от 1000, но очень вяло. на 2500 подхват и до 7000.
на четвертой ездил 5200-5500, начинается тишина.

все в салоне замолкают...........)))

на семерке после 3000 идет рывок даже почувствовать можно, я всегда где то до 5000 даю и на 4 уже при 90 переключаюсь и норм, а то что состояние движки " чистый" " не чистый", это не от даваемых оборотов зависит, а от бензина, я недавно топливный фильтр менял- полон воды был.

Чистый или не чистый двигатель зависит больше от масла и от качества бензина.
По испытания журнала "За рулем" обычный ВАЗовский двигатель получает наименьший износ в диапазоне 2000-4000 об/мин.
Сам стараюсь его держаться)))
P.s. При малых оборотах бензиновый двигатель страдает больше нежели чем дизель, поэтому как мне кажется иногда лучше покрутить, чем ехать на малых оборотах.
P.p.s. Сам езжу в диапазоне 2500-3500об/мин

после прочтения этой темы перестал ездить внатяг, переключаюсь когда стрелка доходит до 3000

Напишу и я еще раз свои "5 копеек" : оптимально ездить до 3000-3500 на каждой передаче в спокойном режиме, и до 5500, в крайнем случае 6000 - при необходимости(желании;) ) ввалить "на все деньги".Двигателю просто полезно иногда(!) покрутиться под нагрузкой до 5500-6000:не образуется нагар и все в таком духе(залегание колец и т.п.).И еще есть простое, как валенок, правило:"больше нагрузка - выше обороты":едешь в гору на низких оборотах(1700-2300) - переходи на пониженную.Едешь в городе под нагрузкой(груз или полный салон народа) - крути до 3500-4000 вместо 3000.И еще:"не переключайся ЧЕРЕЗ передачу/через две"!

вот чем обосновывается правило "не переключайся ЧЕРЕЗ передачу/через две" ? сам люблю 2-ю по максимуму выкрутить, а потом на 4-ю.

Учи мат.часть - это для того, чтобы разгрузить трансмиссию, заставить сработать синхронизатор.Многие это знают.

Да кстати на 2-ой разгоняешся до 45 и врубаешь 4-ую чтоб поддерживать эту скорость....это у меня по дороге до дома..там менты часто стоят)

2500-3500, редко 4000. И уж совсем редко, чтоб не расслаблялась -- выше. :)

не больше 3500...изредка до 4000 но не более.....уж 16 лет бегает....все в поряде

На моей 07 57000км. 3000-3500 при нормальной езде.Но когда надо струсить пыль с поршней до 5500 с 1по5-ю скорость при этом 170-175 но сука большой росход

Да, чуть сильнее стоит нажать на газ и стрелка уровня топлива на нуле. День активно ездил, топлива как не бывало. Сейчас курчу до 2500. Не больше. Расход на процентов 60-70 уменьшился.

Переключаюсь в диапазоне 2500-3500 об/мин.
В гонке со светофоров, особенно с иносранками, выкручиваю на 2-ой передаче до отсечки. Это бывает 1-2 раза в день. Пробег 32000 км, инж.

Кстати при этом реально видно как топливо просто "улетает"

не больше 2500 смысл больше крутить бенз бальше расходуется

какие 2500???? если следующюю передачу на таких включаешь там меньше 1500 оборотов, а они вредны для двигателя, нужно крутить до 3500, я кручу до 4500 дальше звук страшный, но до 6 тыщ бывало раскручивал, машина 86 года без капремонтов, все нормально

зимой кстати прогрею машину проедусь может минуть 10, раскручиваю до 5000 он так хреново тянет ощущаются рывки после 3500, потом доходит до 5 тыщ и все, машину как подменили она летает после раскрутки

кручу до в основоном до 3000 иногда до 4000 как то жалко двиг...

если очень надо то до 6,5 -7 т.)

у меня после 5000 не тянет

вообще считается,что двиган работает не в натяг не ниже 3кило оборотов, начинаняя со 2й.первая не считается. свою выкручиваю обычно до 3,5-4(двиг инж(тупой сука.карб ловчей))когда зубилка была хренакнул ее до 120 на 2й)))).пробовал экономить низами.хрен че получилось.жрет.и када за 4,5 уходишь,тож жрет.но это у меня так.у всех разный характер и аппетит))))

Обычно на 3000 оборотах езжу.
Иногда на 4500-5000 выжимаю для профилактики.