КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.

круг интересов у каждого разный. кому-то экономичность, кому-то форсировки.
овощ - это не неуважительно, это восхваляюще!
4 я уж лучше картинки посмотрю... дома.. на едине. =))))))

Парни, наслушался вас тут и возжа под хвост вчера и сегодня попала. Решил попробовать режим 1-2-5 передачи с аццкой раскруткой на 1-2 й.
Эффектно. Тока в потоке так не поедешь или в условиях пробок. Воспользовался тем, что вечером и с утра у нас машиног мало ездит. Непривычно конечно, ускорение зверское, кресло из под жопы вырывает. И кричит аццки, как гоношная Ф-2. Теперь бы еще расход прикинуть при таком раскладе. )))

с пробками не поборешься уже ни как. =(((
но, согласись, завораживает, что машинка-то может быть быстрой... =)

Не, ну то, что классика шустрая при разгоне вкарьер это давно и много пишуть. На 1-й и 2-й рвет зубилки с места в силу конструктивных особенностей коробок. Потом их зубилки правда догоняют и обгоняют)))
Просто раньше если нуна было уйти пошустрее первым с перекрестка - я это проделывал не насилуя особо движку.
А оказывается она ваще пипец как шустро рвет если чуть "дать" движке, пусть даже хоть тыщи 4.

to #60
Видимо он неплохой водила, когда мы с ним по Приморскому шоссе 130 шли на пару, он впереди, а гайцы тормознули меня...
Сам крутить люблю, доставляет массу положительных эмоции за счет прибавки в расходе топлива...

зависит от стиля езды, если в жопе не шыло незачем насилавать двигатель и давать , например на второй передаче 3000 и более, а сам смысл крутить или нет неясен...если двигатель орет и не едет больше сваего, то это нецелесообразно, лишь быстрый нагрев и возможный перегрев...каждый дрочит как он хочет, лично я *без шила* не даю орать движку и не даю ехать внатяг, это чувствуется каждым шафером жопай )

...если съебывать ат кавото, вышесказанное мной вата)

Евгений #68. Цитирую: "Сам крутить люблю, доставляет массу положительных эмоции за счет прибавки в расходе топлива..."
Т.е. тебя забавляет когда бак быстро пустеть начинает ?
А вапще говоря, я тут вас крутильщегов наслушавшись, сам поездил и так и так. Расход одинаково небольшой что когда зверски крутишь в режиме 1-2-5, что когда я как овощь 45 км/ч на 4-й передаче чихпыхал.
Вопщем я для себя понял, что по настроению надо ездить и по пробковой ситуации на дороге.

истину глаголишь, бро. =)))

если правильно крутить - расход меньше чем у "овощей"

Время от времени крутить двигатель очень полезно, т.к. он сам себя очищает на высоких оборотах. А если стоит хорошая поршневая, то его можно крутить постояно. Самое главное чтобы маслянный насос хорошо работал и тогда все будет хорошо

что значит хорошая поршневая ? в смысле новая в хорошем состоянии или какая-то опциональная ?

Если "в отсечку" крутить... надо слегка обогатить... ато порши можно подпалить...

на первой до 5000
вторая до 4500
третья до 4000
четвертая 3000 - 3500
(по городу)

На драге
1 5500
2 6000
3 6000
4 доход толька до 4500-5000 и трасса кончаеться
а так ежу до 3500 доважу

Ну хз, по-моему если третью докрутить до 6 тыс, так трасса и должна уже закончиться...

вот именно... =)

я смотрю, я почти один дурак иногда просто так кручу до 5-6 тысяч... =)

нет у нас трасса не 402 метра а больше незнаю сколька там просто нарисовали таже незнаю кто рисовал

Я второй дурак. Тоже 5-6 тыс. Об. Кручу. Движка прошла 130 тыс.км лью синтетику.

3000 - 4000

кто же третий? =))

дядя Валя))) стопудова))))

расскажите как на инжекторе срабатывает ограничитель. я на своей инжекторной больше 4,5 тыс.об. не развивал, а срабатывает как я слышал на 6тыс.

ограничивает подачу топлива. неровномерно работает при оборотах около 6000. вот и все.