КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.

ну это смотря какой мотор и его объем, допустим на жиге с 1.5 я так не ездил, мотору и правда было тяжко на таких оборотах (мотор был настроен на верха и был уставший), а на поповозе с 2 литрами на 1500 мотор себя прекрасно чувствует.

Boss Boss - а если будет стоять и не работать тоже лучше не станет =)), так что граждане не мучайте себя - избавтесь вообще от мотора в моторном отсеке =)))))

да какой бы не был мотор 3 тысяч хватает везде
а крутить не крутить это спор из серии:греть или не греть ,какой привод лучше, классика или девятка,92 или 95 бензин и пошло поехало
и каждый профан))) только профан за счет чужого мнения

у некоторых даже законы физики уходят на задний план
я бы поспорил на тему круть или не крутить да боюсь на оскорбления нарваться от некоторых спецов)))

я считаю это дело каждого пускай хоть на ночь камень ложать на педаль газа что бы машинка прибывала в вечных оборотах

Boss, полностью согласен!!! зачем крутить?

да поймите, что на 1000-1500 оборотах давление масла будет недостаточно для смазки. Да, мотор будет тянуть на них спокойно, но износ будет бешенным. Для большинства на это плевать, так как редко на одной машине ездят больше 60 тысяч км. А вот когда машина рабочая и катать на ней еще не одну сотню, вот тогда это сыграет свою роль. Разница все таки есть, менять вкладыши на 120-150 тыс. км, или на 250 тысяче...

а кто тут говорил что ездят на 1000 оборотах?
все согласны что крутить надо движок под горку
только зачем 4.5 и выше вот в чем вопрос
на эверест подымаетесь что ли?

Сергей Хозяинов, не достаточное давление масла это когда лампа загорится.....,

Boss Boss- ну если не тянет машина у человека, вот он и крутит ее =)))))) ну или порычать хочет, сам же говоришь каждый профан по чужому мнению, вот и получаеться, у кого то давление масло маленькое, у кого то расход топливо высок, у кого то мотор тока начинает жить после 3500 и так далее......

ну понятно, что с устройством мотора тут никто не знаком

Сергей Хозяинов - ну давай, объясни лично мне пожалуйсто, я почитаю твой пост про низкое давление на 1000 оборотах и как на холостых мотор работает с маленьким давлением..........

Двигатель должен работать во всем диапазоне ! И каждый выбирает его по своему)

давдение на 1500 уже 1.5-2.5 очка в зависмости от вязкости и температуры масла и воздуха. а 1500 в горку на 4 передаче - это насилие над приводом грм, шатунами и стенками цилиндров.

на 750 об/мин давление масла 0,2-0,7. На 5600 об/мин около 4,5. Так вот. Насос масляный крутится от коленвала, поэтому и чем больше оборотов, тем больше давление масла. Крутая горка, процентов 16. Чел едет на 3 передаче, обороты около 1500, примерно. Машина вытянет, спокойно. Вот только давление масла при таких оборотах около 1 - 1,5. А нагрузка на коленвал, вкладыши огромная, масляная пленка рвется...

При движении по ровной дороге в пустой машине ничего мотору не будет. Я и сам мотор не люблю выкручивать, но при нагрузке всегда еду на оборотах не ниже 2500-3000, просто продлеваю ему жизнь.

если быть точным, то насос крутится от промежуточного валика, на котором еще трамблер и топливный насос. а он (промвал) приводится цепной (или ременной на дв.2105) передачей, на которую как раз та самая нагрузка и увеличивается.

ну я упростил

Сергей Хозяинов -.еще момент, опять же кто как ездит, например если я еду 1500 на 5 передаче и держу газ в одном и том же положении, начинаю движение в гору и чуть добаляю правой ногой, если мотор вянет, то естественно переключаю на четвертую, ну а если мотор вытягивает спокойно то еду себе дальше............и при таком раскладе нет космических перегрузок у мотора и давление ему хватает и пленка не рвется.................другое дело если я на пятой в гору с 1500 оборотов хочу ускориться и давлю в пол......

Михалыч, а теперь с тебя лекция, я че то не догнал, а что клапанам, насосам и т.д. в горку тоже тяжелей крутится =)))))))

а причем тут давишь на газ или нет?

сопротивление движению то увеличивается не от этого

как может масляная пленка порватся))))))
это все равно что у меня чай в чашке порвался
если оно текучее как оно может порватся
что за сказки бабушки Бези

больше обороты больше трения больше износ
вот и все
если у тебя на 750 оборотах двигатель не смазуется
это проблема масленого насоса
масленая пленка способна месяцами прибывать на деталях двигателя если машина даже не ездит

для начала надо заглянуть как двигатель устроен
а не слушать дадю ваню с гаража который за бутылкой скажет что надо на 6 тысяч трогаться с места

ну мне нечего тебе сказать, раз такой "умный" :)

а меня интересует в каких местах "рвется" пленка ?

на стенках цилиндров и между коленвалом и вкладышем

не ну ты ответь как текучее масло может порватся?
а то очень интересно
та пускай оно хоть на асфальте будет только порватся как может?

на стенки масленый туман подымается непрерывно! ну ладно пускай рвется а если у мя так называемое "спортивное" масло?