КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.

крутить однозначно! в противном случае движка обленится))) за городом полезно покрутить до 4000, чтобы клапана покрутились))

кручу до 7. =))) поршни не вылетали пока.
а отсечка на нашем инже не самая грамотная. я бы еще и зажиганием отключал бы... хотя катализатор типа может рвануть. ну хрен знает.

Обычно переключаюсь на 3000-3500,эконометр стоит вертикально.Когда нужно кого-то быстро обогнать,кручу до 5000-5500,может чуть больше - в такие моменты как-то не до тахометра,знаете ли.:)Один раз на холостых тахомеир показал якобы 8000,но не верю - парит.

на 2500-3000 об/мин, выше, оч редко, не вижу смыспа... Двигатель пробежал 100 т, все в норме.

Стасан GRA Герасименко, смысл есть! У меня пока маман на машине ездила, тоже ее не крутила выше этих оборотов. Так вот, вторичная камера в карбе после такой эксплуатации закисла в хлам - еле отодрал...
Движке, имхо, надо давать проср***ся, но с умом...

Если двигатель прогрет, то крутить можно до потолка.... на комбайнах и некоторой с/х технике дизеля работают на предельных оборотах 99% своей жизни, а малые обороты бензиновых моторов позволяют засраться свечам(износ больше будет), так что я считаю что вопроса как такового нет, есть мнения, но движок крутить надо!

Алексей M@PC Елагин
извини, но на таких дизелях максимальные обороты не больше 2000 тыщ........, а не 5000-6000 тыщ.....

а там и степень сжатия немаленькая......

да и поршневая весит в N раз больше чем в легковушечных движках

Год кручу до 7500. Ничего страшного пока не произошло, 5500 вообще рабочие обороты. Вал Нивовский. Единственно, очень ощущается грязный фильтр, сейчас с 6500 уже не тянет... Помыть времени нет, а надо.
Вообще, вазовские моторы изначально оборотистые и постоянная езда внатяг не только приводит к нагару, залеганию поршней, задирам, залипшей и грязной второй камере, а еще к неправильному тепловому режиму работы двигателя и масляному голоданию. Тк насос выдает номинальное давление на номинальных оборотах, это очень заметно по приборке, гдето с 3000 появляется нормальное давление в середине шкалы. (При условии что стоит нормальный масляный фильтр, на Невском у меня давление так и не поднималось далеко от красной зоны...)

А уши не закладывает? )) У меня на 5000 такой звон, шум, гам и вибрация, что дальше просто страшно...

значит не отбалансирован коленвал в сборе с маховиком и корзиной сцепления, если движок капиталили и эту пару разбирали то дисбаланс точно есть

На движке 30тыс пробега, там все в норме. ) Да оно по-моему у всех так, у кого не катался )

короче в городе кручу постоянно 4500-5000тыс... а когда гоняю кручу до 7500тыс... пробег 18000тыс

Я на своей Ваз 21074 (1999гв) обычно первая 2000 об/мин, вторая - третья 2500об/мин, четвертая 70-80 км/ч, потом только на пятой, больше 110 не ездию, просто по другому не вижу смысла, зачем? Насколько я знаю класика высоких оборотов не любит, да и не экономично по бензину крутить двигатель, вдобавок она так тише работает, масло меняю каждые 5-6 тыс км. В данный момент 198 тыс пробега и не жалуюсь. А гонять не вижу смысла, это не гоночный балид, и если гонять, то она в скором времени рассыпится.

Михаил Кривенко : не расыпеться, кручу до 5000, иногда до 6000, пробег 190.000 - полет нормальный =)))))))))

А по мойму классика только высокие обороты и любит)

классика любит бережный уход, как и все автомобили, а возможностью набирать большие обороты - это ее скромная благодарность хозяину!

Михаил Кривенко, так всеж обгонят=) Классика также гоночный или не гоночный болид, как и остальные машины на дороге. Скорее всего, дело не в двигателе, не в классике, а всего лишь в твоей манере езды. Просто тебе больше нравится комфорт, ненужны резкие ускорения и маневры. Это ни в коем случае не плохо, как и не хорошо, каждый ездит на своей машине в первую очередь для себя и как ему нравится.
Вот, это я к чему, что двигатель всетаки крутиться любит, но также может тянуть и снизу и овощить в спокойном режиме с экономией топлива (хотя насчет экономии вопрос спорный).

сделали резизию карба ,новые свечи и электронное зажигние поставили,машину стало просто не узнать!!!!
порой хочется погонять,на второй до 60-65,3-110,
в районе 4200-4300 открывается вторая камера,подхват чувствуется...до сервиса никакого желания так ездить не было))

На второй надо 90-100 км\ч крутить! Вот это наслаждение....

при обычной 4000 но часто и до 6000 а с первой передачи и до 7000!

кста форсан в новый двиг залил и ващеахренительно себя движок ведет!!!

кручу от 3000 до 3500 при переключении так как катаюсь на газу)
если на бензине (редко) тогда где то 4000 при переключении...вот)

после 3000 движек реветь начинает, больше 3000 редко кручу и то на четвертой передаче, на низжих передачах кручу до 2000, на таких обрототах вполне хватает крутящего момента для 1, 2, 3 передачи. Мне больше нравиться комфортная езда. Хотя бывает иногда некогда, тогда я езжу порезче и не смотрю на тахометр и эконометр