По каким признакам можно понять что Помпе пришел конец ? Перегрев отсутствия давления.....не срабатывает термостат вверх горячий низ холодный или наоборот не помню...
у меня ваз 2107 80-го года карбюратор.Не работает генератор((.Когда машина работает отключаю аккамулятор ,машина работает 3 сек. ,потом <Брррр> и машина глохнет.Во время езды стрелка дергается,значит заряд есть ,но слабый.Подскажите что это может быть?
во первых снимать клеммы с аккума во время работы авто довольно варварски и можно загубить регелятор напряжения (после отсоединения клеммы аккума на него вернется большой ток зарядки авто и он может перегореть)
Во вторых попробуй для начала замени его - делов на 10 мин Про дворники - ищи где замыкает
Проблема: Обычно происходит после поездок на дальние расстояние, машина при нажатии на педаль газа не разгоняется а продолжает терять скорость, а переходишь на нейтралку обороты падают и машина глохнет. Потом гоняешь да гоняешь стартером в конце концов заводится выдергиваю подсос до конца, начинает постепенно набирать обороты, постоит поорет и дальше едет нормально и километров через 30-40 такая-же борода. В городе ведет себя совершенно по другому. Разгоняется еле, при остановке на светофорах обороты могут упасть и машина глохнет. Но после 3000 оборотов машина прет нормально. И довольно часто у меня такая ситуация на диагностику в месяц раза по 2 съездишь. Что делать уже всю голову сломал.
я тут ездил в НН,там бензин дешевле чем в Мордовии,но полное гавно!!! машина глохла когда обратно ехал! в фильтр воообще бенз не поступал! щас машина заводится еле еле!!
Сказали еще одну фишку, что нужно обязательно ставить патрубок на теплый воздух, если его нет то появляется кондецат и обороты мозг е*ут, завтра попробую сделать.
"Есть такой объективный процесс в природе, называется прохождение точки росы. При нормальном (!) атмосферном давлении это наступает при влажности не менее 80% и температуре около 11 градусов. Вот и в карбе, помимо смесеобразования в диффузорах под воздушной заслонкой, есть еще каналы системы ХХ, где регулирующим элементом в большинстве случаев является пневмоклапан/регулятор оборотов ХХ. Так вот пока диафрагма у него не прогреется, то из-за своей дубовости и при наличии самой настоящей росы в каналах и около дроссельной заслонки, происходит изменение состава смеси с добавлением воды, что не в состоянии при этих условиях распределиться по всему объему смеси, а в виде пленки сползает в цилиндры, соответственно, где частично проникает к свечам. Отсутствие такого эффекта на "солексе" обусловлено своеобразным устройством каналов АСХХ (плюс отсутствие пневмокамеры с дубовой диафрагмой), малой толщиной корпуса дроссельных заслонок, который хоть как-то, но подогревается тосолом. А в случае с "озоном" передышка с остановкой движка как раз и нужна, чтобы слегка прогревшийся движок высушил росу."
когда завожу машину после простоя (минимум 30 мин где то) появляется посторонний шум под капотом, сам шум пропадает еще в процессе зажигания. какое то мычание как будто, думаю стартер. При зажигании обороты резко падают, чуть ли не глохнет, а потом все норм и никакого шума. че может быть, машина - инжектор. помогите! диагностика мозгов поможет выяснить причину?
тож такая проблема была, щас вроде самоустранилась))))) ездил спрашивал, сказали нужно поменять сетку бензонасоса! я чето там пытался разобрать, весь обрызгался бензином вместе с машиной в итоге так ничего не нашел, собрал все шланги и закрыл нахрен...
Ребята подскажите. Заметил что в воздушном фильтре накаплмвается какая то жидкость, на взгляд не масло. Сама масло в норме. Может проблема из за карбюраьора??? И как это вылечить??
у меня ваз 2107 80-го года карбюратор.Не работает генератор((.Когда машина работает отключаю аккамулятор ,машина работает 3 сек. ,потом <Брррр> и машина глохнет.Во время езды стрелка дергается,значит заряд есть ,но слабый.Подскажите что это может быть?
Андрей Данилин, если генератор не новый, то просто замени его, стоит не дорого. Сам ездил с неработающим генератором, одно время тоже давал небольшой заряд, но потом слетел полностью, заменил на новый - все отлично, у старого видимо подшипники полетели он даже не крутился
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
и руки сами пачкаются)))
Перегрев отсутствия давления.....не срабатывает термостат вверх горячий низ холодный или наоборот не помню...
Евгений *LE STYLE* Пономарев
когда помпе конец то ее подшипник свистит и бывает спереди двигла разбрызгивает тосол.
еще возьмись на незаведенной машине за шкив помпы и пошевели его вверх-вниз есть ли люфт или нет.
термостат тут совсем не при чем,перегрев и отсутствие давления из за завоздушивания и из за термостата)
если только помпа не клинанула и не рассыпалась в двигле)
Не знаю что делать....в сервисе тоже ничего сказать не смогли.
Расход увеличился еще.
Хотя они отключены.Что делать?
во первых снимать клеммы с аккума во время работы авто довольно варварски и можно загубить регелятор напряжения (после отсоединения клеммы аккума на него вернется большой ток зарядки авто и он может перегореть)
Во вторых попробуй для начала замени его - делов на 10 мин
Про дворники - ищи где замыкает
Потом гоняешь да гоняешь стартером в конце концов заводится выдергиваю подсос до конца, начинает постепенно набирать обороты, постоит поорет и дальше едет нормально и километров через 30-40 такая-же борода. В городе ведет себя совершенно по другому. Разгоняется еле, при остановке на светофорах обороты могут упасть и машина глохнет.
Но после 3000 оборотов машина прет нормально. И довольно часто у меня такая ситуация на диагностику в месяц раза по 2 съездишь. Что делать уже всю голову сломал.
поменяй если есть регулятор напряжения со щетками в генераторе своем.
лампочка должна гореть на приборке раз заряда нет на заведенной машине.может перегорела?
светодиоды ставил вместо обычных ламп подсветки?
конденсация парит мозг только 3-4 минуты во время прогрева (обороты резко падают) потом все должно быть нормально
"Есть такой объективный процесс в природе, называется прохождение точки росы. При нормальном (!) атмосферном давлении это наступает при влажности не менее 80% и температуре около 11 градусов. Вот и в карбе, помимо смесеобразования в диффузорах под воздушной заслонкой, есть еще каналы системы ХХ, где регулирующим элементом в большинстве случаев является пневмоклапан/регулятор оборотов ХХ. Так вот пока диафрагма у него не прогреется, то из-за своей дубовости и при наличии самой настоящей росы в каналах и около дроссельной заслонки, происходит изменение состава смеси с добавлением воды, что не в состоянии при этих условиях распределиться по всему объему смеси, а в виде пленки сползает в цилиндры, соответственно, где частично проникает к свечам. Отсутствие такого эффекта на "солексе" обусловлено своеобразным устройством каналов АСХХ (плюс отсутствие пневмокамеры с дубовой диафрагмой), малой толщиной корпуса дроссельных заслонок, который хоть как-то, но подогревается тосолом. А в случае с "озоном" передышка с остановкой движка как раз и нужна, чтобы слегка прогревшийся движок высушил росу."
диагностика мозгов поможет выяснить причину?
ездил спрашивал, сказали нужно поменять сетку бензонасоса! я чето там пытался разобрать, весь обрызгался бензином вместе с машиной в итоге так ничего не нашел, собрал все шланги и закрыл нахрен...