Мужики что делать такая проблема: машину заводишь загорается лампочка аккумулятора, прогазовываешь до 4000 об. она перестает гореть... То есть генератор не получает нужного возбуждения, в чем причины? Что нужно заменить?
Александр [wake up and don't scare] Бавыкин: как вариант пропала компресия, но точнее это нужно прибором смотреть, а так на мой взгляд что то да пробило у тебя, раз говоришь через 200метров умерла машина, потому что если электрика впоряде, то дело в самой поршневой.
Руслан: это 100%-либо ремень, либо сам генератор(щетки и подщипник надо смотреть) для начала на заведенной машине попробуй массу откинуть с аккамулятора. если не глохнет, то попробуй подтянуть ремень, если глохнет, то снимай и разбирай генератор
Андрей:сними барабан и посмотри на состояние самого механизма. Если машина старая, он мог просто рассыпаться. Сам такое видел. У меня вообще сама абразивная накладка на плохих колодках просто оторвалась и пришлось килиметров 20 тормозить металом одним
Александр [wake up and don't scare] Бавыкину у меня на подобие проблема была... все те же операции проделывали, а все похрен... в итоге поменял конденсатор, бегунок, крышку трамблера и ВВ провода... завелась с полтычка... ХЗ что за ерунда была... грешу на сопротивление...
привет люди)делал капиталку)прошел обкатку)начала летать до 150 160 а щас че то кое как до 120 претс надрывом.и какая то вибрация в авто))в чем дело)инжектор у мя)
в одно прекрасное утро(а точнее вчера) стала подтраить машина. причем на холостых не чувствуется. а когда газуешь именно. звенят клапана. идет вяло вообще.подергивает. чихает. на третьей с 30 км/ч еле вытягивает.при переключии на четвертую при 55-60 разгон не идет. в гору с трудом на второй. что бы разогнать до сотни требуется много времени. расход увеличился. раньше был литров 8 по городу, а стал где то 12 на 60 км. экономайзер в движении редко уходит с красной зоны.
сегодня поменял контакты трамблера, бронепровода,свечи. осталось все так же. ну может чуть лучше. когда выворачивали свечи первая открутилась от руки!!!!!!!! и была залита бензином. остальные хорошие. после замены свечей завели на минут 10. вывернули снова. три чистые вообще. а первая хоть сухая, но с нагаром. перестала держать холостые перестала. обороты стали прыгать от 800 до 1500. друг пугает, что нет видимо компрессии в цилиндре. а это грозит кап. ремонтом. ((((((((((((((((( помогите советом. может кто сталкивался.... масло поджирала и раньше. где то от максимума на щупе до минимума проходила по 1500 км.
кто подскажет пытался выставить зажигание на БСЗ всегда ловил искру на контактной паре трамблера а тут искра исчезла и бьет на катушку?????? в чем дело катушку пробовал менять не фига поменял контактную пару один хер!!!!!!!
Стук изношенных поршней и цилиндров - неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук изношенных поршневых пальцев, напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Периодически пропадают показания датчика температуры на ВАЗ 2107, датчик вроде целый показания сопротивления изменяются в зависимости от температуры, контакт хороший клеммы поджаты, во время работы стрелка периодически падает, как во время выключения, потом принимает рабочее положение, проявляется как во время движения, так и при холостой работе двигателя, с неровностями дороги не связано. Помогите, если можно, то в личку.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
как вариант пропала компресия, но точнее это нужно прибором смотреть, а так на мой взгляд что то да пробило у тебя, раз говоришь через 200метров умерла машина, потому что если электрика впоряде, то дело в самой поршневой.
Короче придется тащить на СТО.
для начала на заведенной машине попробуй массу откинуть с аккамулятора. если не глохнет, то попробуй подтянуть ремень, если глохнет, то снимай и разбирай генератор
у меня на подобие проблема была... все те же операции проделывали, а все похрен... в итоге поменял конденсатор, бегунок, крышку трамблера и ВВ провода... завелась с полтычка...
ХЗ что за ерунда была... грешу на сопротивление...
Меняй щетки в генераторе. У меня так-же было.
сегодня поменял контакты трамблера, бронепровода,свечи. осталось все так же. ну может чуть лучше. когда выворачивали свечи первая открутилась от руки!!!!!!!! и была залита бензином. остальные хорошие. после замены свечей завели на минут 10. вывернули снова. три чистые вообще. а первая хоть сухая, но с нагаром. перестала держать холостые перестала. обороты стали прыгать от 800 до 1500. друг пугает, что нет видимо компрессии в цилиндре. а это грозит кап. ремонтом. ((((((((((((((((( помогите советом. может кто сталкивался.... масло поджирала и раньше. где то от максимума на щупе до минимума проходила по 1500 км.
Стук изношенных поршней и цилиндров - неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук изношенных поршневых пальцев, напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Попробуй настроить сцепление. Возможно, диск еще не до конца стерт.
у меня такое же было. В итоге оказалось что плюс отошел от самого прибора