Что может быть?! с утра завожу машину а она заводится не очень хорошо и начинает как то подтраивать а из глушителя пар с дымом синеньким выходит потом чуть прогреется прогазуешь и нормально все! пробег 140.000 тыс. Еще раньше 150 разгонял без особых проблем, а сейчас 120 дальше до 130-140 можно но это при длительном разгоне! и все это стало проявлятся после замены свечей и похолодания!
Кто печной радиатор менял, там много работы? надо всю торпеду разбирать, или только где магнитола хватит? и кстати сколько тосола в системе? заранее спасибо
Иван Васильев Снимал его, но помню плохо. Снимать надо только бороду (где магнитола). Помню, что нужна очень короткая отвертка, иначе не подлезть. И еще сложно потом все это дело ровно собрать.
Иван Васильев Откручиваешь отверткой крепления консоли, снимаешь ее, провода убираешь в сторону. Потом со стороны капота отсоединяешь 2 патрубка идущие к печке. они на хомутах, после этого из салона снимаешь3 или 4 (не помню) защелки моторчика и отсоединяешь нижнюю часть печки, потом ключем на 10 откручиваешь крепление печки к кузову (Лучше использовать головку с гибким удленнителем, т.к. трудно добраться ключем...)и из салона аккуратно вынимаешь ее. Не забудь отсоединить тросик от крана отопителя. Ключем на 8
если печку завоздушило,то заедь на крутую горку,чтоб морда сверху была и газуй!!!воздух в радиатор перейдет,потом пробку открой и долей тосола!!ток не вздумай газовать и пробку открывать)))))))или я еще делал,патрубок выхода из печки отсоединял и выпускал воздух!!!!
Печку в салоне почистить надо от мусора, проверить не завоздушенна ли печка салона, поменять радиатор на медный (самый лучший вариант), на зиму можно радиатор закрыть плотным материалом. Да и уровень тосола проверить на всякий надо.
Это когда тосола было мало по каким либо причинам, а тосол потом просто так доливался т.е печка салона находится выше уровня рубашки двигателя, следовательно при доливке тосола воздух вытесняется в печку. Система охлаждения должна быть заполненна как написанно в книге. Там про уровень печки вроде как упоминается. Надо просто при доливке перед машины ставить выше, а зад ниже. После замены крана печки, тосола в системе было мало и я доливал. Я ставил кирпичи спереди и палки и заезжал на них, что бы морда смотрела вверх, потом лил тосол. Заводил движок что бы помпа прогнала тосол и вытеснился воздух из печки. Главное при доливке не забыть открынь кран печки.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
Еще раньше 150 разгонял без особых проблем, а сейчас 120 дальше до 130-140 можно но это при длительном разгоне!
и все это стало проявлятся после замены свечей и похолодания!
заранее спасибо
Снимал его, но помню плохо. Снимать надо только бороду (где магнитола). Помню, что нужна очень короткая отвертка, иначе не подлезть. И еще сложно потом все это дело ровно собрать.
Откручиваешь отверткой крепления консоли, снимаешь ее, провода убираешь в сторону.
Потом со стороны капота отсоединяешь 2 патрубка идущие к печке. они на хомутах, после этого из салона снимаешь3 или 4 (не помню) защелки моторчика и отсоединяешь нижнюю часть печки, потом ключем на 10 откручиваешь крепление печки к кузову (Лучше использовать головку с гибким удленнителем, т.к. трудно добраться ключем...)и из салона аккуратно вынимаешь ее.
Не забудь отсоединить тросик от крана отопителя. Ключем на 8
Тоже самое... Не знаю что делать...
После замены крана печки, тосола в системе было мало и я доливал. Я ставил кирпичи спереди и палки и заезжал на них, что бы морда смотрела вверх, потом лил тосол. Заводил движок что бы помпа прогнала тосол и вытеснился воздух из печки. Главное при доливке не забыть открынь кран печки.