Павел Зорберг
хз у меня крафт и проблем не знаю))
может тебе все время паливо продавали?

Ребят, заранее сори если вопрос уже звучал, такая проблема, при прогреве авто после ночной стоянки, цифровой вольтметр оставшийся после акта 4, показывает ток в 14,1-14,2 вольта. По мере прогрева напряжение падает до положенных 13,7-13,8 вольт. Но стоит проехаться, и напряжение падает до 13,5-13,2 вольта, иногда если щелкнуть выключателем фар (включить и выключить фары) то напряжение восстанавливается, а потом снова падает до 13,1-13 вольт. Ну а если горят фары, да еще работают дворники или включился вентилятор охлаждения, то тут напряжение вообще падает до 12,1-11,9 вольт. Хотел поменять таблетку, подъехал к местному мастеру, он вынул мою старую и попытался вставить купленную мной новую, но та не встала, гена у меня 8й, сходил поменял на новую таблетку таже история, старая встает как родная, новая не встает, и не могу понять почему, кто что скажет! Заранее спасибо!

не встает скорее всего из-за того, что мешают вылезающие подпружиненные щетки. напряжение падает из-за того, что генератору нехватает мощности на низких оборотах. и реле регулятор постепенно переводит на питание не только от генератора, но и от аккумулятора. можно попробовать поставить в провод идущий на таблетку диод, лон поднимет напряжение на 0.7 вольте гдле-то, но на хорлодную будт по 15 с лишним вольт.

так в том-то все и дело, что даже на трассе на скорости 90км\ч, и оборотах движка под 3000 с лишним оборотов, напряжение не поднимается выше 13,2 вольт, и при прогазовке тоже, а щетки по идее уходят в тело полностью.

хм.. на счет щеток непонятно... а вот аккуму сколько уже? могло его внутренее сопротивление повыситься и в следствие чего он плохо берет на себя заряд при таком напряжении. как вариант ,можно по моему методу диод воткнуть. я так ездил, но на холодную я после заводки сразу же включал печку, обогрев или фары...

Акуму 3 года, + он был заморожен в лед, но когда я покатаюсь немного он вроде как выдает 12,5 вольт, а сразу после того как заглушу машину и включу зажигание вольтметр показывает 13,2 вольта.

это нормально, но все же за это время и с такими ситуациями внутри него вполне могли пройти необратимые процессы. или же труднообратимые. типа сульфатации... попробуй плотнось проверить. тоже моет помочь (ее корректировка)

Плотность 1,27, заряжал долго и упорно, с добавлением электролита и дистиллированной воды. Думаю что всеже беда в таблетке, понимаешь, она не вошла, и на сколько я могу судить, в магазине мне продали какую-то таблетку не оригинальную, ибо я потом уже видел таблетку в др магазине отличающуюся от первой толщиной заклепок и более узкими контактами. Хотя все может быть. Короче я уже не знаю что делать, ведь на холодную при прогреве вольтаж нормальный. Блин...

не только в ней. таблеток производится туева хуча вариантов. толстые, тонкие щетки, заклепки в потай, или торчащие. я одних только 80амперный таьлеток около 5 видов насчитал.
если с утра завлодится - не парься тогда особо. померий ток на работающем двигателе. может он-то в порядке. тогда больше на регултор похоже...

Короче если я правильно понял, стоит снять саму таблетку и с ней пойти в крупный магазин запчастей, и на месте подобрать схожую, а можно путем замены таблетки увеличить силу тока с 55 А на 60 или 80 А, или это от самого гены зависит, а таблетка только выпрямляет и подает ток в опр., диапазоне.

можно и так поступить с подбором...
нет, замена таблетки ничего не даст. она только регулирует напряжение, необходимое для возбуждения генератора. а дальше уже статор от этого возбждения может выдать ток, выпрямляемый диодным мостом в постоянный. =)

Ясно, пойду подбирать, так сказать с образцом, но в идеале, если источники потребления выключить, то напряжение должно восстановится до номинала в 13,8 вольта? А если этого не происходит, то беда с таблеткой. Я правильно понял?

у меня похожая проблема. генератор не заряжает, вольтметр находится в белой зоне, разряда нет, фары горят тускнее, иногда поездив некоторое время заряд начинает идти. раньше эта проблема тоже проявлялась: утром заводишь - нет заряда, поддашь оборотов, включается.... а сейчас не помогает...

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, кто знает:
Неделю или больше назад появился под капотом с правой стороны странный звук когда резко отпускаешь педаль газа, как будто железяка какая-то по пустому ведру скачет. Один умелец сказал что помпа может так шуметь. Да и антифриз потихоньку уходит. Съездил в мастерскую, сказали цепь растянулась. Сразу ремонтировать не стал. А вчера стал потихоньку разряжаться аккум. Сегодня залез в машину аккум почти в белой зоне, еле завелся. Смотрю, генератор тоже почти белую зону показывает. И обороты скачут в пределах от 500 до 1500. Ну вроде прогрелся все ок стало. Но через 2 часа езды, обороты стали скакать на всей шкале. Машина в нагрузку вообще не тянет. В горку еле заедешь. Постоянно толи провалы, толи еще что но в нагрузку дергается очень. А при высоких оборотах как будто один или неск цилиндров не срабатывают. И раньше было такое но оч редко, поэтому не запарился. Домой вообще еле доехал глохнуть стала.
Уффффф, вроде все отписал))
Поставьте диагноз, пожалуйста!
Может кстати это все и не связано, тогда диагнозы ;)

ремень генератора в первую очередь подтянуть попробуй, если разболтан....

Перввый диагноз, ослабленный ремень генератора
Второй, убит подшипник помпы и, или генератора.
Третий, высоковольтные провода и свечи надо поменять

Короче, сначала снял ремень, покрутил рукой помпу и ген, вроде не закусывает, шума нет. Ремень обратно натянул, не помогло. Поменял воздушный и топливный фильтры, стало заметно лучше. Посмотрел свечи, вроде все ок. Стал дальше копать и вот что заметил:
1) Воздушная заслонка карба не закрывается до конца, щель 3-4 мм. По камасутре такого вроде быть не должно.
2) На трамблере кулачки почти не отходят. Те зазора совсем почти нет.
Кто знает, отпишите пожалуйста, это нормально или нет?

кулачки не трогай............, там и должен быть маленький зазор......

Если ты закроешь заслонку до конца, то откуда воздуху поступать-то тогда?

и кстати ты не услышиш шума если в ручную крутить гену или помпу, бери черенок от швабры и на заведенном движке упирай один конец в гену(помпу) а второй в УХО, и тогда поймешь сразу што это

Подскажите!!!седня завожу машину она пару раз прокрутила стартером а потом резко начались щелчки тык тык тык тык)))Что это такое?

Cломался рычажок, который открывет капот. Я так понимаю там тросик и он лопнул? Как до него добраться может подскажет кто??

Паша Вконтакте, так она крутит стартером-то во время щелчков или вместо проворота стартера щелчки ?

Константин [Wait4me] Дунев про тросик уже обсуждалось. Помню еще Олег-Джан в шутку посоветовал взять зубило и вырубить капот )))

to Владимир BARS Кузьмин: хотя бы на каких страницах приблизительно смотреть?

западает педаль сцепления,,,в чем причина и как ее устранить???