Ребят, заранее сори если вопрос уже звучал, такая проблема, при прогреве авто после ночной стоянки, цифровой вольтметр оставшийся после акта 4, показывает ток в 14,1-14,2 вольта. По мере прогрева напряжение падает до положенных 13,7-13,8 вольт. Но стоит проехаться, и напряжение падает до 13,5-13,2 вольта, иногда если щелкнуть выключателем фар (включить и выключить фары) то напряжение восстанавливается, а потом снова падает до 13,1-13 вольт. Ну а если горят фары, да еще работают дворники или включился вентилятор охлаждения, то тут напряжение вообще падает до 12,1-11,9 вольт. Хотел поменять таблетку, подъехал к местному мастеру, он вынул мою старую и попытался вставить купленную мной новую, но та не встала, гена у меня 8й, сходил поменял на новую таблетку таже история, старая встает как родная, новая не встает, и не могу понять почему, кто что скажет! Заранее спасибо!
не встает скорее всего из-за того, что мешают вылезающие подпружиненные щетки. напряжение падает из-за того, что генератору нехватает мощности на низких оборотах. и реле регулятор постепенно переводит на питание не только от генератора, но и от аккумулятора. можно попробовать поставить в провод идущий на таблетку диод, лон поднимет напряжение на 0.7 вольте гдле-то, но на хорлодную будт по 15 с лишним вольт.
так в том-то все и дело, что даже на трассе на скорости 90км\ч, и оборотах движка под 3000 с лишним оборотов, напряжение не поднимается выше 13,2 вольт, и при прогазовке тоже, а щетки по идее уходят в тело полностью.
хм.. на счет щеток непонятно... а вот аккуму сколько уже? могло его внутренее сопротивление повыситься и в следствие чего он плохо берет на себя заряд при таком напряжении. как вариант ,можно по моему методу диод воткнуть. я так ездил, но на холодную я после заводки сразу же включал печку, обогрев или фары...
Акуму 3 года, + он был заморожен в лед, но когда я покатаюсь немного он вроде как выдает 12,5 вольт, а сразу после того как заглушу машину и включу зажигание вольтметр показывает 13,2 вольта.
это нормально, но все же за это время и с такими ситуациями внутри него вполне могли пройти необратимые процессы. или же труднообратимые. типа сульфатации... попробуй плотнось проверить. тоже моет помочь (ее корректировка)
Плотность 1,27, заряжал долго и упорно, с добавлением электролита и дистиллированной воды. Думаю что всеже беда в таблетке, понимаешь, она не вошла, и на сколько я могу судить, в магазине мне продали какую-то таблетку не оригинальную, ибо я потом уже видел таблетку в др магазине отличающуюся от первой толщиной заклепок и более узкими контактами. Хотя все может быть. Короче я уже не знаю что делать, ведь на холодную при прогреве вольтаж нормальный. Блин...
не только в ней. таблеток производится туева хуча вариантов. толстые, тонкие щетки, заклепки в потай, или торчащие. я одних только 80амперный таьлеток около 5 видов насчитал. если с утра завлодится - не парься тогда особо. померий ток на работающем двигателе. может он-то в порядке. тогда больше на регултор похоже...
Короче если я правильно понял, стоит снять саму таблетку и с ней пойти в крупный магазин запчастей, и на месте подобрать схожую, а можно путем замены таблетки увеличить силу тока с 55 А на 60 или 80 А, или это от самого гены зависит, а таблетка только выпрямляет и подает ток в опр., диапазоне.
можно и так поступить с подбором... нет, замена таблетки ничего не даст. она только регулирует напряжение, необходимое для возбуждения генератора. а дальше уже статор от этого возбждения может выдать ток, выпрямляемый диодным мостом в постоянный. =)
Ясно, пойду подбирать, так сказать с образцом, но в идеале, если источники потребления выключить, то напряжение должно восстановится до номинала в 13,8 вольта? А если этого не происходит, то беда с таблеткой. Я правильно понял?
у меня похожая проблема. генератор не заряжает, вольтметр находится в белой зоне, разряда нет, фары горят тускнее, иногда поездив некоторое время заряд начинает идти. раньше эта проблема тоже проявлялась: утром заводишь - нет заряда, поддашь оборотов, включается.... а сейчас не помогает...
Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает: Неделю или больше назад появился под капотом с правой стороны странный звук когда резко отпускаешь педаль газа, как будто железяка какая-то по пустому ведру скачет. Один умелец сказал что помпа может так шуметь. Да и антифриз потихоньку уходит. Съездил в мастерскую, сказали цепь растянулась. Сразу ремонтировать не стал. А вчера стал потихоньку разряжаться аккум. Сегодня залез в машину аккум почти в белой зоне, еле завелся. Смотрю, генератор тоже почти белую зону показывает. И обороты скачут в пределах от 500 до 1500. Ну вроде прогрелся все ок стало. Но через 2 часа езды, обороты стали скакать на всей шкале. Машина в нагрузку вообще не тянет. В горку еле заедешь. Постоянно толи провалы, толи еще что но в нагрузку дергается очень. А при высоких оборотах как будто один или неск цилиндров не срабатывают. И раньше было такое но оч редко, поэтому не запарился. Домой вообще еле доехал глохнуть стала. Уффффф, вроде все отписал)) Поставьте диагноз, пожалуйста! Может кстати это все и не связано, тогда диагнозы ;)
Короче, сначала снял ремень, покрутил рукой помпу и ген, вроде не закусывает, шума нет. Ремень обратно натянул, не помогло. Поменял воздушный и топливный фильтры, стало заметно лучше. Посмотрел свечи, вроде все ок. Стал дальше копать и вот что заметил: 1) Воздушная заслонка карба не закрывается до конца, щель 3-4 мм. По камасутре такого вроде быть не должно. 2) На трамблере кулачки почти не отходят. Те зазора совсем почти нет. Кто знает, отпишите пожалуйста, это нормально или нет?
и кстати ты не услышиш шума если в ручную крутить гену или помпу, бери черенок от швабры и на заведенном движке упирай один конец в гену(помпу) а второй в УХО, и тогда поймешь сразу што это
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
хз у меня крафт и проблем не знаю))
может тебе все время паливо продавали?
если с утра завлодится - не парься тогда особо. померий ток на работающем двигателе. может он-то в порядке. тогда больше на регултор похоже...
нет, замена таблетки ничего не даст. она только регулирует напряжение, необходимое для возбуждения генератора. а дальше уже статор от этого возбждения может выдать ток, выпрямляемый диодным мостом в постоянный. =)
Подскажите пожалуйста, кто знает:
Неделю или больше назад появился под капотом с правой стороны странный звук когда резко отпускаешь педаль газа, как будто железяка какая-то по пустому ведру скачет. Один умелец сказал что помпа может так шуметь. Да и антифриз потихоньку уходит. Съездил в мастерскую, сказали цепь растянулась. Сразу ремонтировать не стал. А вчера стал потихоньку разряжаться аккум. Сегодня залез в машину аккум почти в белой зоне, еле завелся. Смотрю, генератор тоже почти белую зону показывает. И обороты скачут в пределах от 500 до 1500. Ну вроде прогрелся все ок стало. Но через 2 часа езды, обороты стали скакать на всей шкале. Машина в нагрузку вообще не тянет. В горку еле заедешь. Постоянно толи провалы, толи еще что но в нагрузку дергается очень. А при высоких оборотах как будто один или неск цилиндров не срабатывают. И раньше было такое но оч редко, поэтому не запарился. Домой вообще еле доехал глохнуть стала.
Уффффф, вроде все отписал))
Поставьте диагноз, пожалуйста!
Может кстати это все и не связано, тогда диагнозы ;)
Второй, убит подшипник помпы и, или генератора.
Третий, высоковольтные провода и свечи надо поменять
1) Воздушная заслонка карба не закрывается до конца, щель 3-4 мм. По камасутре такого вроде быть не должно.
2) На трамблере кулачки почти не отходят. Те зазора совсем почти нет.
Кто знает, отпишите пожалуйста, это нормально или нет?
Константин [Wait4me] Дунев про тросик уже обсуждалось. Помню еще Олег-Джан в шутку посоветовал взять зубило и вырубить капот )))